发表于 2013-10-17 23:32 IP属地：未知
EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况 ,从而使燃烧过程始终处于最理想的情况 ,最终保证排放污染物中的排放值最低。
目前,EGR系统在国外汽车发动机上的应用已经相当普遍,除了能有效降低 NOx的排放量以外,EGR系统还能有效降低燃油消耗。
EGR阀是排气再循环系统中的关键部件,它通常被安装在进气歧管上,有一个通用排气管的金属管道与它连接,对进入进气管的废气量进行控制。EGR阀上有一个接真空控制信号的软管与化油器相连,用来控制 EGR阀的开与闭。温度控制开关常常安装在冷却剂通道上,根据发动当发动机处于怠速时,节气门关闭无真空压力作用在 EGR阀的隔膜上,弹簧的作用力保持阀门关闭,没有废气进入进气歧管。随着发动机负荷增大,节气门打开,真空信号到达 EGR阀,隔膜上移,阀们开启废气进入进气歧管开始循环。一般当真空超过 10kPa时,工作隔膜开始上升,真空度达到 25kPa时,隔膜升到最高位置。当发动机处于大负荷时,节气门打开真空口处,真空很小,EGR阀关闭,空气燃油混合气不被稀释,汽车当发动机可保持足够的动力性能。当车辆在暖车过程中,冷却剂和发动机进气温度都很低,氮氧化合物 (NOx)排放量也很低,废气再循环破坏燃烧稳定性,会出现怠速不稳定或发动机熄火,此时,温度控制开关关闭真空回路,EGR阀停止工作,禁止废气循环。一般发动机冷却剂温度低于 40℃时,温度开关保持关闭。
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