POLO在最以前原厂配的是博世FR7HPP22铂金长颈火花塞，后来一段时间改用了廉价普通的博世镍合金的短颈火花塞，网上有很多分析，但比较多的一种看法是：改用短颈的火花塞后，由于火嘴没以前那么深入气缸，而且发动机点火角这些也未调校，在同样功率下燃烧不是很充分，迫使电脑加大点火线圈的功率，所以那批次烧点火线圈的案例就比较多。
   后来的POLO GP（4.5代，就是POLO劲情、进取、crosspolo、SP等这代）又改用了长颈火花塞，型号统一是博世F7FER2，市场价30多元/支，包装上号称“钇金”，别被广告词蒙了，“钇金”不是“铱金”，博世所谓的“钇金”就是普通镍合金材料里加了些元素抗衰效果要好点点。这种火花塞说明书上3W公里一换，一些TX跑了6W多才换，我是5W8的时候才换，间隙看着有点过大，在1000-1200转加速时会有明显顿挫感。不过建议大家4W公里左右就换，减少点火线圈负荷，这样用得更长些。
   换火花塞建议换铂金或者铱金的，这两类火花塞，可以用8-10W公里以内是没问题，原博世铂金FR7HPP22现在已经停产，升级型号是FR7HPP33+，材料、热值、长度都一样，火芯直径更小些，点火也更好些，价格85-98元/支。由于最近博世全国供货问题导致断货，所以就买了NGK的PZFR5D-11，也是被很多人所推崇高性价比的POLO专用铂金火花塞，综合性能网上评价很不错，60元/支，淘宝找了一家就买下。
  换火花塞，需要工具有两种：16cm火花塞套筒、拔点火线圈工具。火花塞套筒网上很多很便宜，但大众旗下车型拔点火线圈的工具是专用的，外面没卖的。只能用平口杞撬出来，但容易刮伤塑料盖，不过很扎实的，稍微用力撬没事的。
   拆下火花塞后：
   

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2010-11-23 08:27

   火花塞套筒的力臂太小，根本拧不动（左松右紧），最后是套了个扳手才卸下来的，上得挺紧的。在装新火花塞的时候，向右拧，如果一开始就拧不动了就退出来重新拧，不然弄滑丝了就麻烦了。慢慢拧到底后手拧不动了，就套上扳手拧，用稍大些的力拧紧就OK，但也不要太过用力。
  对比新旧火花塞，旧的燒蚀比较严重了，间隙也大。

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2010-11-23 08:28

换完后，装回点火线圈，盖上发动机装饰盖。点火，一起正常，OK。开出去遛一圈，加速再也没有顿挫感，而且发动机声音小了些，不错的，呵呵。

[ 本帖最后由 要来看看 于 2010-11-23 08:28 编辑 ]

我在TB买的这种，也是要用梅花扳手加力。

[ 本帖最后由 要来看看 于 2010-11-23 09:22 编辑 ]

谢谢你！