这个贴是我很久很久很久以前发的



当时写的比较草草，所以有一些地方还不太完善



由于今天实在闲来无事，无意中翻出这个帖子



将不如意的地方做了一些修改



希望能够对大家有所帮助
爱卡首发原创转载请注明：爱卡，Somnus911
在爱卡有一段日子了，
至今我发的所有帖子基本都是精华贴。
在这也感谢版主的错爱。
对于骏捷改装，我走过了一段很曲折的路。
我的JJ相信已经被很多卡友们所熟知了，
从最初的设想到整个改装过程我都是亲自全程参与的。
在这过程中积累了很多关于JJ改装的经验与心得
我想我应该有资格也有义务写点什么，
和大家分享一下，可以让更多车友，在改装这条漫漫长路上，能少走一些弯路。
当然这些只是我的一家之谈，有不同意见的车友也可以踊跃的提出
你的看法与心得，大家互相交流互相学习。
闲话少许，切入主题
中华骏捷，绝对是一只披着羊皮的狼，或者也可以把他比做沉睡的雄狮。骏捷的配置和性能其实并不差，但由于HC要考虑成本和汽车的经济性以及实用性等客观因素。所以封印了JJ本身的不少实力。
先从JJ的心脏说起
三菱的4G93 是一款相当不错的发动机 也曾经在赛道上服役过。其特点便是 铸铁中缸，结实耐用 此款发动机在台湾被广泛应用于涡轮增压的改装车上。由于其结实的特点，所以原车就可以承受很高的涡轮压力。（0.5-0.8范围内）
所谓的缸内直喷也叫GDI技术并不是华晨去掉了这个功能而是我们所用的4G93压根不是这个版本的。
另外GDI对汽油品质的要求是很高的。国内的汽油品质还远无法满足GDI技术的需求。
网上关于骏捷的发动机改装 你会看到一种方法，最早应用于哈飞赛马上的改装，那就是4G93中缸+4G92缸盖 组合成1800CC MIVEC 版本的混种4G93 这种方法可行 但完整度不高。因为93的缸体和92的缸盖组合的时候会有几个缸盖螺丝的空位不合所以需要修改，但修改后发动机的密封就肯定不如原厂的了。还有92 93的正时皮带的位置也不同，所以需要自己找正好够用的正时皮带。
总的来说JJ的发动机是一款不错的发动机。有着相当大的改装潜力。改装技术在台湾也非常成熟了。
JJ的变速箱 JJ的变速箱就有着华晨封印 JJ提速的问题很大原因取决于JJ的变速箱齿比的设计。JJ原车变速箱的齿比很疏，太疏了。
这样虽然极速上来了。但华晨人却忽略了一个主观事实，一辆好车不但要极速高提速也必须迅速。而华晨则大幅度牺牲了JJ的加速能力而成就了JJ的极速，所以至于JJ能不能跑到240这个问题不用在讨论了。我可以很负责任的说JJ是绝对有可能跑到240公里的。
因为这样的齿比设计就是为了高速而生的。牺牲了如此重要的加速性能，设置了如此疏的齿比 如果JJ的极速再不出众点，华晨人就可以集体自杀了。
JJ变速箱原厂齿比为3.9 JJ的变速箱和台湾的菱帅的变速箱是通用的。记住是台湾菱帅！1.8 4G93的菱帅 不是东南的菱帅！！！
最早我们是用4.63的密齿比大尾牙（最终传动比）来解决这一问题的，效果是毋庸置疑的，相信很多改装过大尾牙的朋友心里都有数。
但是，事实证明应用于台湾菱帅变速箱的4.63密齿大尾牙，与JJ的原厂变速箱，并非100%的匹配，难免会有一些间隙，而如果在加上安装不当的话，是很容易出问题，甚至是彻底损坏JJ原厂变速箱的。
最好的办法就是流用日本或台湾4G93的波箱，这个波箱有4.3和4.6两个版本，由于电控系统的不同，所以流用这个波箱的时候要修改曲轴位置传感器，很好改的
JJ轮毂的孔距是5*108 比较特殊的孔距 和马3 福克斯 沃尔沃S80是一样的孔距
JJ的避震 是同戈蓝六代一样的！
JJ的刹车 虽然孔距和福克斯 马3 沃尔沃一样 但刹车系统确无法流用上述车型的。所以必须需要修改或定制。我的就是台湾定制的我有发过作业感兴趣的朋友可以搜索我的帖子看看
JJ的ECU JJ的电控系统很烦人 这也是华晨的封印之一 JJ是无法用外挂电脑截取点火信号的。因为JJ的点火信号是直接在ECU上读取的
这对JJECU的改装有着很大的限制。无形中提升了JJ电脑改装的成本，因为JJ只能用取代型的外挂电脑而不能用干预读取型的 而取代型的电脑的价格往往要比干预读取型的要贵上数倍。当然解决办法是有的。那就是用日规的电脑和线组取代JJ原厂的电脑和线组。这样就可以截取JJ的点火信号了。还有一种方法就是用降压模组用他来截取和转换JJ的点火信号。JJ上外挂电脑时一定要小心。千万不要接点火否则一启动电脑就会挂掉 这是我烧掉一台钛金板的E-MG 和青鸟人烧掉一台蓝版的E-MG 所换来的宝贵经验！~~~
JJ的赛车方向盘转接座是没有专用的。想要改装赛车方向盘的朋友可以买三菱蓝瑟的方向盘转接座回来自己修改一下。它是最接近JJ能用的。
JJ没有回油管路 所以想要加装汽油调压阀的朋友或要改装涡轮的朋友都必须关注这个问题。我的回油管路是自己做的 自己重新拉的线。
虽然回油的问题解决了 但由于不是原车设置的所以导致 我的外挂燃油压力的表。不是很准确。
下面具体介绍一下JJ改装必要的和不必要的产品
现在市面上的改装产品实在太多了。功能都吹嘘的很大。但实际对车的效果那？
改装最重要的是平衡，而不是你把所有市面上能见到的改装件统统都装在车上就能跑的快。
我现在说几个对车子性能有所帮助 也是我自己用过真正能体验出效果的改装产品吧。
轻量化普利盘和轻量化变速箱飞轮 这两样产品的原理都是减轻发动机的负荷。有效的避免动力的流失。 而更加的节油因为动力输出更流畅了。
点火线圈 火花塞 缸线 传说中的点火三件套，能有效的提升点火性能 使车子的燃烧更加的完全。燃烧的完全动力就会更加的充沛。当然也会省油 因为燃烧的完全所以车子的效率也就提高了！~火花塞一般4万公里换一次，但由于中国汽油品质的问题，建议2万公里换一次。点火效率的提高所省下的油钱绝对能把火花塞的钱省出来，还要多出很多。
想要改装点火系统的车友请注意，点火系统建议要么不改，要改就一次到位。
因为如果你只改装其中的一项或者两项的话，很有可能会导致以下两种情况。
1.没有改装的部件无法承受过高的点火效率，而频繁的出现各种问题甚至是直接挂点。
2.点火系统的部分改装会导致，其改装过的优质部件无法发挥出应有的效能，受到原厂部件的拖累。
终上所述，对于点火系统的改装，个人建议最好还是点火三件套一步到位，因为只有这样才能最大程度的发挥出，改装点火的效果与效率。
点火增强器 说是增强 其实就是稳定点火的电压 使四缸点火更加的平衡 稳定。效果还是很好的。而且那些所谓的解决JJ 3000共振的产品就是这个原理。所谓的3000共振只是JJ在某个转速有点火不平衡的现象，因此导致某一缸的缺缸 缺缸就会导致车子发动机强烈抖动（其实是发动机的抖动带动驾驶室的抖动并不是驾驶室在抖）加速无力，油门反应迟钝。装上马上有效果。
进排气抛光 这个是要在缸盖上做的技术 所以属于深度改装了。目的是使进气更加的顺畅 进气量更高。这对自然吸气（NA）的车是至关重要的。这个我也有发过作业 大家可以搜索我的帖子。
加大节气门 和进排气抛光的原理相同 作用也是一样的。
进气建议不要改冬菇头 因为冬菇头的效果实在不怎么样。推荐碳纤维风箱 风箱不但可以集气而还可以隔热可以保重吸气的温度，吸气的温度越低燃烧效率就越高，对发动机的冷却也越好。因为吸气温度越高 发动机的工作温度就越高。高的工作温度不但会损伤发动机而且也会使发动机的效率降低。这就是为什么冬菇不如碳纤维风箱的原因。
排气最重要的是头段也就是芭蕉 排气声音的大小和头段也有很大的关系。直排的排气系统 高转速会好很多 但低扭会损失很多 且直排声音很大 很杂乱 回压的排气尾段 低扭好 但高转不如直排 回压的声音比直排小很多 但浑厚有力。
三元催化 建议换掉 因为他对排气的阻力很大。不管排气怎么改 只要有它在 排气就不会顺畅。当然拿掉它检查的时候是个问题。
[ 本帖最后由 somnus911 于 2010-9-15 09:54 编辑 ]

透气壶的原理类似油水分离器，主要起到减少机油蒸汽排放的作用，但是要定期清洗，否则作用就不明显了
油冷（机油冷却器）他的作用是毋庸置疑的 但如果不是经常激烈驾驶的NA车 建议不要加装这个产品 因为没有那么大的冷却需求。而且不好的机油冷却器还会照成机油压力的下降。导致在激烈驾驶的情况下机油的压力达不到发动机的需求 所以导致发动机失去润滑 轻则爆瓦 连杆和活塞受损，重者会爆缸！~~所以加装这个产品各位一定要慎重 慎重再慎重 不要贪小便宜 要买大的品牌和找信得过的改装店来进行安装调试。在这点上我曾经有过血的教训！~~~
轮胎 以前我曾经以为轮胎是无关紧要的东西 不管什么品牌只要能用就行。但事实证明我大错特错了。轮胎是车子唯一和地面接触的部件。也是操控最重要的环节。一套好的轮胎可以让你的过弯极限加大，操控更加准确，动力输出更稳定。因为有抓地力所以在你深踩油门的时候不会强烈打滑导致损失时间。这就是为什么比赛的车用的都是热熔胎 因为热熔胎粘。抓地要比一般的胎强的多。但热熔胎非常易磨损寿命短，价格高 不适用于我们在街道上跑的车。但轮胎绝对不要糊弄。 街胎还是有很多不错的品牌和不错型号的轮胎地 除非你不玩车 不开快车 否则省什么都不能省轮胎。因为当你高速过弯的时候如果不好的轮胎会由于无法承受马力强劲的输出和强大的离心力而打滑突然失去抓地力导致车子失控 后果不堪设想。这个情况我曾经亲身体会过。
加装仪表 这个东西的作用显而易见，原厂车肯定不是专为赛道而设计的，很多重要的数据无法在车上体现出来，例如机油温度和机油压力，当你激烈驾驶时，机油的压力和温度远比水温更重要，所以加装几块监控发动机工况的仪表绝对是物有所值的，同样不建议使用低档的劣质产品
车身强化件 也叫顶吧和底架，这种产品属于效果不易见但是关键时刻才能明白他的好处的东西，同样也是不建议购买和使用假冒劣质的产品，顶吧和底架可以很好的控制车辆激烈驾驶时产生的车体扭动和变形，建议新车时就装上，曾经有一辆两三年的车子，一直没有装底架，等到想安装的时候才发现，由于车体变形，底架已经装不上了
再说说华而不实的改装产品吧
二次进气 它的原理是通过在进气支管后端开一个小口而骗过原厂的空气流量计。但车在行驶中 那么一点点的进气是不足以给车子带来动力的。尤其是在车子高转高速的时候。那偷偷进来的一点进气完全是可有可无的。所以二次进气绝对是鸡肋产品。
进气涡轮 你能相信那么一个小小的铝制圆筒 两边加上叶片 就能产生涡压吗？涡轮增压是利用车子的排气来带动叶片从而产生涡轮压力强制进气。而光靠自然吸气的力量是完全不可能产生涡轮压力的。
短弹簧 这是一项很危险的改装 因为原车的弹簧出厂的时候 都是经过严格测试的。根据你的车重和颠簸时候所承受的重量来计算弹簧收缩的程度 而短弹簧是完全没经过这方面测试的 只是单纯的通过减少弹簧的节数来降低车身。这样不会使操控变好反而会增加危险。试想一下当你车身承受重量短弹簧收缩来缓解重量。但由于你的弹簧短了 而且每节所承受的重量和原车的也完全不一样了。那么后果就是弹簧收缩到极致但扔无法完全缓冲车身和受到颠簸所带来的重量 所以车身就会和轮胎或桶身产生碰撞。负责承受车身重量 和车身高度的都是弹簧 桶身是用来辅助弹簧的。
在这里我要特别说明的是
最近我发现很多车友在改装的过程中，都走进了一个误区。
那便是，例如改改进排气 点火系统等等改装项目
就能提升车子的多少多少马力。
我可以很负责任的说，这纯属是无稽之谈。
要知道NA（自然吸气）车想要提升马力，尤其是大幅度的提升是很难很难的。
所要花费的银子，也决计不少。
每一个生产汽车的厂家，都会对车子的马力有所保留
也就是所谓的隐藏马力
例如JJ的官方数据是135P马力
但实际JJ却并没有达到135P马力
这便是厂家隐藏起来的马力
这个比例大概在10-20%
而无论是进排气改装 还是点火系统的改装等等改装项目
在很大程度上只是挖掘车子本身隐藏起来的那一部分马力
很少有改装项目能够大幅度的提升车子的马力
好了以上都是本人实际使用过并且专门研究过所总结出来的各种产品的优劣。有不足和不对的地方还请各位多多指教。希望大家能踊跃发言共同探讨一些解决自己所遇见的问题。让JJ改装这条路更加的好走 让更多的人少花冤枉钱 少走弯路。

大哥 看好 我说的是3000共振 是车子到3000转速的时候 出现的共振 你下坡滑行 车子也能到3000转？
哥们 你车坏了吧？得赶紧修啊！
还有就是发动机一旦不喷油 不点火 就说明你的车子已经灭火了。
车都灭火了 共振也就更不可能有了 哇哈哈哈~
[ 本帖最后由 somnus911 于 2010-9-16 10:47 编辑 ]

点火增强器 说是增强 其实就是稳定点火的电压 使四缸点火更加的平衡 稳定。效果还是很好的。而且那些所谓的解决JJ 3000共振的产品就是这个原理。所谓的3000共振只是JJ在某个转速有点火不平衡的现象，因此导致某一缸的缺缸 缺缸就会导致车子发动机强烈抖动（其实是发动机的抖动带动驾驶室的抖动并不是驾驶室在抖）加速无力，油门反应迟钝。装上马上有效果。
麻烦先把帖子认真的看清楚了 看完整 看明白了 在来质疑行吗？
我并不反对任何质疑 前面也说了 只是一家之谈。
只有共同讨论 发现问题 解决问题 各出己见 大家才能进步
但我不知道为什么 会有极个别的人，只是略微的扫了几眼
甚至完全没弄明白 我帖子的意思 就跑出来 大喊大叫！
对于这一点 我实在是百思不得其解。
苦恼啊！
我写的那么辛苦，你不多付出点精力 认真看多几遍 就跑出来说这说那
那又怎么能行呢？
连点火增强器和整流器都没弄明白，我真服了。
至于您所说的 离合轻飞轮问题
我只能说 道不同 不相为谋
我们改装车 是为了尽量的挖掘车子本身的潜力
就像CUP玩超频一样
享受的是一种 超越自我超越车子本身的乐趣。
任何改装产品都是 有利有弊的 就看你自己来怎样权衡。
如果按照阁下的理论 那么任何车子 都不能做任何改装了
轮毂轮胎不能改装 因为是经过精确计算设计的 换这个可能产生很多难以估计的问题。
尾翼也不能改装 因为它会增加车身后面的重量 车身的重量是经过精确计算设计的 换这个可能产生很多难以估计的问题。
玻璃也不能贴膜 因为它会影响原厂玻璃的透视度 原厂玻璃是经过精确计算设计的 换这个可能产生很多难以估计的问题。
连机油也不能自己乱换 因为原厂车子加的机油的成分和量都是经过精确计算设计的 换这个可能产生很多难以估计的问题。
我不是汽车设计师 更不会照本宣科 什么都用数据和精确计算来糊弄人。
我是玩车的 改车的 谢谢！

不用学物理 你现在下楼 发动车子 然后拔一根缸线下来 看看车子 抖不？哇哈哈哈
想要质疑别人 就得拿出相应的实力出来
俺的车是怎么改的 怎么玩的 随便搜索一下有的是相关的资料和报道
别的车不敢说 JJ这款车从里到外被俺拆了又装 不下八遍！
4G93发动机 就换了三台 从原厂到锻造再到现在的日规93T
你拿出点能让俺信服的 成绩和资料出来 俺立马闭嘴
否则你就给俺闭了
说句不好听的话 俺刚开始玩车的时候 你还蹬自行车呢！
书本上抄点 百度搜索一下 就敢跑这来和我唧唧歪歪
您的勇气和脸皮 实在是令人敬佩啊！
[ 本帖最后由 somnus911 于 2010-9-18 00:18 编辑 ]