感谢XCAR，让老夫有了一次近距离接触哈弗H7L的机会。过去对哈弗的印象很好，认为是国货中为数不多几个足够专注的厂家，专注在SUV本身，专注在看不见的地方培育品质，依稀H3在SUV销量榜单中横行霸道的那几年，价格实惠、底盘高，虽然没AT，四驱也不算主流，但依然在国内SUV文化中占据了重要席位。随着一系列车型的停产与迭代，哈弗在我眼里消失了一段时间。印象里再次听说是H6 Coupe，因为车名让我很有兴趣。哈弗随着车型换代，车标、蓝标、红标的辨识也加入了品牌的重要一环，这次有幸体验到哈弗H7L的顶配车型，除了感谢XCAR提供机会，也要多谢长城让我有了真正体验哈弗的机会。
试驾体验主要集中在北京的四环一线，798艺术区、国家体育场、全聚德、北京大学、颐和园都成了这次试驾路途中的重要风景。因为身处清华大学内，工作人员还左绕右绕进清华大学送车，诚意满满。带上老婆孩子一同驱车，虽然名义是带着他们散散心，但从小到大都在北四环一线的我对于沿途并不重视，了解哈弗H7L成了我最大的兴趣点。
重点在这，说说整体感受：
外观：车身尺寸足够大，但不显笨重，外观总是个见仁见智的地方，只能说我对于外观的偏爱度很高，后面会放一些照片，纯网友水平。
内饰&空间：内饰色调很讨喜，视觉感受上足够高档，座椅造型以及皮质面料营造的乘坐感受也非常不错，内饰做工有着不输于合资品牌的水准，在自主品牌中已实现了超越，足以看出哈弗的进步，在这些方面哈弗H7L与最直接的竞品相比算的上是非常成功。按键布局合理，区域设计也很便利，座椅足够舒服，空间是优势，得益于较大的车体，空间很宽裕，哪怕是我这种200斤的胖纸也很舒服。
7座方面想单独拿出来说说，纵观SUV的7座，应急可坐人是最重要需求，部门同事一同聚餐，就只差1-2人没座还需要打车前往的尴尬处境我之前经历过多次，哈弗H7L这种级别的SUV大多在家庭中担任多面手的角色，上下班代步、城市通勤、周末郊游都可胜任。需要的时候坐人，不需要的时候装东西，比起部分7座车型在使用第三排座椅后导致后备箱空间接近为零，哈弗H7L在这块算是足够细心，既能保证第三排启用后依旧留有够用的后备箱空间，同时又能兼顾第三排乘坐者的实际感受。
配置：这个重点说说，上车之前让我最惊喜的是电动后备箱，上车后让我最惊异的是全液晶仪表盘。其他诸如360度全景影像、并线辅助、座椅加热、自动大灯、电动折叠后视镜、无钥匙进入、一键启动、全景天窗、驾驶模式选项、自动泊车（看按键有，没体验）这些一个都没落下。
驾驶：初上H7L时最大的感觉莫过于加速感受，并不是说这台2.0T有多快，而是惊异于国产变速箱终于能在驾驶中的平顺性上让人为之赞美。档位切换、低速降挡、深踩油门升档，这台变速箱一点都不“傻”，因为主要在城里驾驶，动力确实称得上随踩随有，至少在四环上限速80公里每小时是这样。悬挂给人感觉很适合城市内驾驶，个人感觉一辆车在驾驶中无需去诟病悬挂系统即是成功，没有多余的晃动、没有多余的震动，不是很硬也不是软的让人难受。虽然车很大，但转向时足够灵活，转弯半径也让人觉得这并不是一辆这么大的车。
整体来说，车的感受很好，综合配置、空间、驾驶感受来看，目前的售价颇具吸引力。顶配价格可能有些高，但入门配置一定会吸引不少追求性价比的用户选择。我个人很喜欢SUV，但因为家里是机械车位所以一直无缘拥有，总不能因为想开SUV就要换一栋房子对吧。。。。
后面开始上图
这小子一上车就高兴了，火必须是灭了~不然哪敢让他来。
798瞎转悠
哈弗分红蓝标，其实我不太懂具体含义，求教。
车尾轮廓，有木有很高大。
车模来了，各种哈弗元素。
后视镜下方有摄像头，360度全景影像最重要的路边~~这停车方便太多了。
蓝镜，很实用，不管白天还是晚上。
学小笑脸儿呢。
边上只要有姑娘就开始装，博取注意。
内饰各种混搭范儿，看得出来的猜猜，整体感觉色调挺讨人喜欢
俗称老板键的东西~，对于驾驶员操作来说太方便了。
功能区，能看清楚有座椅加热、并线辅助、自动启停、驾驶模式选项、自动泊车、后备箱开启、陡坡缓降。
方向盘上按键不少，但用着一点不复杂，触感有些偏硬，回馈感觉还好。
有没有觉得这个车标好看太多太多了~
液晶仪表盘，一上车都看傻了，20万以下的车型都配备液晶仪表盘了这让豪华品牌自我标榜的配置颜面何存，信息展示全面，字大布局合理阅读清晰，时速表、转速表在加速过程中并没有因为是液晶仪表盘而产生延迟。
中控屏挺大，读取也挺清晰，就是今天用的短，整体逻辑怎么样没体验到。
全景天窗和遮阳帘的按键。
全景大天窗，孩子很喜欢，一打开遮阳帘立马就哇的一声~
因为老婆看孩子，全程就这一张我的照片，反正也没人想看我……略过吧。
中控台上的哈弗元素，无处不在啊。
只是表达一下，视野不错，驾驶座的高度也很舒服
又是无处不在的哈弗元素
并线辅助功能，非常实用，同样存在即加分的配置。
全景影像，右侧可以按前、后区分展示，虽然清晰度不算高，但是这价格的车，只要有那就必须是加分项了！
活捉小编，干活的小编很辛苦，闪转腾挪，一会蹲着一会趴着，为了鸡腿与理想~。
方向盘上的车标，H7.
后备箱就算第三排立起来，空间也还够用，童车纵向放置是整个后备箱的长度，童车是迈凯轮的GUEST，关心多长的可以参考童车长度。于我而言，第三排最大的作用莫过于周末举家出游，我身高180体重200斤，亲自体验后空间表现不错且第二排座椅还可进行调整，第三排座椅本身的乘坐感受也很舒适，并没有其他7座SUV第三排座椅那种很薄很硬的感觉，郊区出游坐一坐还是完全可以胜任的。
插播手机拍的几张~我觉得还挺好看，放出来怕喷，不放出来可惜，哈哈。
灯光篇，能看到光源色温很耐看，尾部是灯带式很舒服。门把手的迎宾灯在氛围营造上也很Nice。
隧道里静静等待的H7L。
学编辑老师拍个动态，我相机太渣了，有待加强。
上午基本都在798和鸟巢附近转悠，车开的不少，照片拍的很少，没办法~~我得开车，老婆看孩子~。中午安排的全聚德，吃烤鸭，容我说一句~太幸福了！
小盆友的第一次全聚德，就送给哈弗H7L了。
菜不少，烤鸭、鸭皮、海参过油肉、白灼芥蓝、桃仁鸡丁等等等等，吃的真好，苦了摄影和摄像了，绕着我们一通拍，我们吃着人家看着，多不好意思。
下午的颐和园很好，晴好无风，可惜不能玩船了。
小盆友象征性的摸了一下狮子，然后找了一个坡儿……让车坐滑梯去了。
就是这辆车，在后车窗上面趴了一整天，到了颐和园才被小盆友宠幸。
看，我带着哈弗H7L跟颐和园合了个影，你们知道这张拍的多不容易么，我跑遍了颐和园所有门，最后才找到北宫门这能凑合合张影~
天色暗了之后活动也随之结束，最后离开哈弗之前才发现，迎宾灯都带着哈弗元素，全车从内到外到灯都无死角充斥着无数哈弗元素，耐心的卡友可以数数~，哈弗在这块的认同感做到极致了~~。
长篇大论结束之前简单说说这一天的整体感受，活动做得很用心，这离不开工作人员的保驾护航。因为从早到晚我都在驾驶哈弗H7L，一天下来对于这款车虽然不敢说足够了解，但也比去4S店试驾要深入多的多，挑几个点来说一下国产车的进步，盲区辅助这功能虽然大大小小不少车都有所配备，但配置的重点在于迅速准确的对驾驶员给予反馈，H7L的盲区辅助算得上出彩，在两侧车道有车接近到一定距离警示灯会迅速亮起，对于距离的控制恰到好处。H7L在驾驶中对于发动机、变速箱、悬挂、刹车的感受很整，挑不出毛病就是最大的褒奖，动力随叫随有，变速箱顿挫感几乎感受不到，升降档位的逻辑也很合理。空间足够全家出行，老婆带着孩子在后座空间非常充裕，如果未来能有机会带着大家庭，坐满7个人去郊游再度体验绝好不过。总的来说，哈弗H7L颠覆了我对国产车的认识，驾驶过后我固有印象里对于国产车的那些槽点全然不在，如果卡友们有在观望哈弗H7L的，个人建议，亲自试驾，仔细感受，性价比这东西见仁见智，至少试驾回来我就跟一直在观望顶配哈弗H6 coupe的同事推荐了H7L。
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