2016年3月27日
北汽新能源EU260买回来了，开出去，过把瘾！还不错，就像试驾的人说的差不多，那都是专业的，我就不重复他们的话了。总之感觉很好，方向盘比较灵活，加速很快，刹车我认为还行，跟油车差不多。开了130多公里，比标定的260公里多出10公里。最高速到120公里，加速不吃力。今天比较热，新车刚贴膜，不能开窗，那就开空调吧，应该说，空调很好。导航系统也不错，就是语音连接不畅通。还有一个问题，导航手写识别比较差，写十遍也识别不出来。据说还要系统升级，再看吧。
2016年4月2日
经过一周的试驾，行程300多公里，基本掌握了EU260性能。只要您不想这是电车，与油车就是一样的。这几天以来，续航里程和实际行程相比，后者总是大于前者。比如续航下降7公里，实际行程显示9-10公里。续航问题大家不用担心了。这年头，堵车咱不怕，车不费电呐！为了试验，充了两次电，每次都是用一半时快充，还是比较顺利的。
2016年4月5日
大家都说，车不能总是用快充充电，我已经用了两次了，加上新车第一次的电，跑了400多公里。 昨天，我去4s店试用慢充桩充电，连试了两个都不行，找维修人员看，说是软件系统需要升级才行！这还得约厂家的人员来！哇塞！新车的慢充系统不开通，车就拿出来卖了！再一次用快充冲了一个小时的电（23度，46元）。坚持吧，不知什么时候厂家才能来。没办法，还得耐心的等啊！就算好事多磨吧！
今天下午，我去国家电网申请家电增容，还算顺利，等电网工作人员来勘验才知道能增多少，但愿能增到可以使用（自家的)民用电给爱车充电，就算加上阶梯电价，一度电1块钱到头了，这样就省钱了。关键的问题是省事，回家就能随时充电了。
这几次试验，基本上是续航下降20公里，实际行程这23--25公里吧，这点是我比较欣慰的。看来，这车260公里的续航能力，还真能开出300公里来。
2016年4月6日
今天有两个好消息：一是爱车慢充问题解决了。厂家的工程师很好，责任心很强，技术也好。万邦的慢充桩也很给力，一小时充7度多电，电流17--16安。照这样计算，续航下降一半时（厂家工程师说，最好是一半时就充）在家用慢充四小时就搞定，最不济6小时也够了。
二是家电增容解决了，容量增的很大，表前100，表后80安，足够你爱车充电用的。
再说说能量回收问题，虽然回收数量咱不知道，但行车过程中是有感觉的，也不知对不对：加速过程中松开电门（脚抬起来时),不踩刹车，但是车子有像点刹车的样子，还不是一次，只要有距离，我们就要让车子前进，俗称溜车吧，这时候你会感觉到一次一次“点刹车”的过程，尤其是遇到红灯提前减速时比较明显。到快要停车时，车子的速度反倒加快了，这时必须要及时正确踩下刹车。不然你就追尾了！
2016年4月9日
今天，试试我的移动充电桩，剩余续航58%，8点开始充电，电流18安，比固定的慢充桩的电流还大，并且很稳定。
好了，去钓鱼，打开手机监控吧！眼看着电量一个劲的长。到10点半，充到了98%，不动了。去看看，刚开车门没两分钟，只听滴一声响，停止了。停止前的电流显示12安。几次快、慢充都没有达到100%。看看续航，到了250公里。不知为什么呀？检查一下充电桩，一点都不热！质量不错。
回家吧！早晨去时，续航下降24公里，实际行程24公里。回来续航下降20公里，实际行程25公里，这是对的，回来比去时应该多1公里。看来慢充的电量很实在呀！也不知道，以后再试试吧。
今天收获着实不小，充电桩试好了，还钓了两条大鱼，一条3斤的鲢鱼，一条4斤的鲤鱼，小的就不计其数了。
2016年4月11
说说充电桩安装那点事：看到国家2016你要安装私人充电桩86万个，高兴！但面对现实，我无语了。 可真难哪！买车充电桩安装基本免费，但要物业开具有固定车位且同意安装充电桩的证明。物业（尤其是旧小区）要求供电部门来谈（能来吗！），答案是肯定的！充电桩安装公司说供电不对个人申请，没有证明无法施工。
这个也对呀！国家的政策真好，可问题到底出在哪儿？电动车主可真不知道哇。
现在买电动车的人多了，北京个人新能源指标预计8月底全部用完。遇到困难的人会越来越多。
2016年4月16日
我的车行程700多公里，充电五次，每次都是98%，充不满，续航显示249公里。请教北汽工程师得知，先用快充到98%，再用慢充就能顶到100%。我试试吧！还真灵，成功了。但问题又来了：续航显示250公里！不是260公里！再请教，说是有10公里的保护里程不能用！有谁知道，这是怎么回事？难不成我们真的要当二百五了？好在这三元锂电池不错，每次续航下降少，实际行程多，聊以欣慰吧！这问题希望大家能够一起讨论。
2016年4月17日星期天
几经周折，今天总算把自家车的充电问题解决了！我的移动充电桩可以用了！试了一下，超好！充了22公里的续航，用了30分钟，而且还充到了100%。这下就省心了！爱车可以任性的跑，回家就可以充电啊！
说到这，我们讨论一下这充电的问题：一般来说，到外边充电，便宜的1.2元，没有充电服务费，没有停车费。还有1.25元的，加服务费0.4元，还有停车费。如果用快充半小时或1小时，停车费可以不考虑。如果是慢充，3-4小时，停车费可就多了，大概得20元上下，这样算来，差不多2元了。还有的地方干脆2元一度，譬如4s店。在家充呢，居民用电0.478元，第二阶梯电价0.5元吧，第三阶梯电价0.88元，连家庭用电也加价，也就算1元吧！
下面，说说充电服务费。国家***的政策是“充1度电，服务费是当日油价的15%”，也就是说8-9毛钱。我看制定政策的人脑子进水了---胡来。你说这电池车怎么和油车就扯到一起了呢？你再想想，发电厂发1度电成本才多少？居民用电的价格多便宜，为什么电车充1度电服务费就得8毛钱呢？好在市场上的人都有良心，服务费一般才收4毛钱。这国家还免费发放充电桩，对个人免费安装（30米线之内），你只要申请到充电桩安装指标，不用投入多少资金，就可以坐收渔利了。所以，有私人充电桩对外开放的，自己不是天天充电哪，闲着也是闲着。
我们买了电动车，环保了吧？可是一算下来，比油车的油费（不包括保养车）也省不了多少钱，弄好了，多省点。弄不好，也就省个五分之一到五分之二吧。凭空里还找很多麻烦--费事啊！这政策问题又出在哪儿了？
你要出远门，可要先算计好了，外边充电可不是那么简单。要准备好多电卡才行：什么高速路的卡，国家电网的卡，。。。。。。。。。。大概要4张卡吧。手机app微信支付、找充电桩预约等等。好多地方的充电桩还是有故障的，不熟悉的还鼓捣不了呢！总之不统一，比较乱。没办法，乱就乱吧，油不是还有石油和石化呢，以前有的地方只收现金，这倒也方便。盼望着国家在各个加油站、高速路等等多建设一些充电站，就方便了。
这回过头来说，还是自己家安了充电桩不管是固定的还是移动的才是真方便。安心哪！
2016年4月19日
这几天连续遇到一个问题：车开回家，停车后看了续航里程比如还剩189公里（现在我每次行车都记录），到第二天早晨就下降2-3公里，剩了187或186公里。这种现象以前没有的。不过还好，开15公里时续航下降和实际行程相等。可是今天（昨晚温度6度，今天15度）早晨续航下降18公里，实际行程才15公里。这是第一次实际行程小于续航下降。刚提车时（3月25日）气温也不高哇。难道三元锂电池对温度这么敏感？据工程师说，三元锂电池在25度以上才能体现最好性能。冬天怎么样就不知道了！我们期待吧！还有，这车的说明书到现在还没给，电池加热功能也不会用啊！除非充电到早晨，开车前再次启动充电功能给电池加热，来保证续航能力。这是学来的，没试过，现在这天也不用。到冬天大家可以试试。
看了媒体记者试驾的文章，才知道，这260的电池预热功能是自动开启的：
在早上凉车充电时，EU260自带的电池预热功能自动开启，并在电池温度正常后“无缝连接”般转入正常“慢充”模式，尽管可以从显示屏中读取充电模式的变化。
2016年4月22日
爱车可着劲的跑，一周下来，不用充电（都是短途一次约15公里），今天下午，到报警电量了，又跑了12公里，剩65公里。计算实际行程是191公里，合计256公里（当时满电250公里）。这几天，车放一晚上，续航就掉2-3公里，以前没这情况，要不然，可能跑的更多。
今天正式用我的移动充电桩，下午3：20开始充电，电流18安，到8：30就充好了，也就5个多小时，续航到255公里。这移动充电桩质量太好了！比充电站慢充桩都快。
今天气温26度，还有4-6级风。可能气温再高一些就能充到260公里了。有问题还得请教工程师啊！
连家用电算（我是用德国米技电炉做饭，功率比较大）电表读数42度，21元（有些误差，开始没记好）。比到充电站充电费用低多了。
据说，小区有人也买了电动车，强烈要求物业同意安充电桩。看来为时不会太远，我的固定充电桩也能安装了，到那时，才能真正享受国家优惠电价0.48元/度，也就不影响家庭用电了（阶梯电价）。
2016年4月23日
昨天充满了电255公里100%，今天早晨看就是250公里了！
爱车跑了961公里，还没有真正跑一跑高速，今天去京港澳高速遛一遛。9：40分出发，北五环万泉河桥上--西五环香山出口一直堵车，时速5-20公里。之后才好点。但高速也堵车，大部分时间在80到90公里左右，100--120公里的时速很少。这车加速很快，可着劲踩吧！一路超车，还比较平稳，没有发飘的感觉，这车2000多公斤呢，开起来和我原来的桑塔纳3000油车没什么区别。可是，到了120公里，再加速就稍微差点了。看来这车跑高速不错。房山窦店出口，不远就到目的地，11点（平时50-55分钟到）。续航显示下降（250—203）47公里，实际行程（1020—961）59公里，实际行程比续航下降多出12公里。比在城区省电。如果不堵车，一直在高速开，这车的续航能力到300公里是没有问题的。宣传称等速60公里行驶续航350公里只是理论上的，实际是不可能的。
回程就惨了，用了两个小时才到家。堵得没办法走哇！时速80公里的路程只有五分之二吧！续航（203—148）用了55，实际行程（1081—1020）61公里。比去时多用8公里续航（55—47）。如果明天早晨再下降2公里..............
2016年4月24日
补录： 昨天上午，在西五环香山出口南大概十公里处，有一辆白色EU260被一辆小面追尾了，后备箱被撞了进去一个好大的坑，两车相距十五米远，小面的前面已经不像样了，不知这260的电池会不会受损。这可能是第一辆260被追尾吧。
2016年4月26日
今天把爱车的前地盘护板装上了。因为都是定制的东东，大概40分钟吧，就搞定了。这样就不怕泥沙尤其是冬天的融雪剂了。
2016年4月27日
听说本小区有人强烈要求安装充电桩，物业正在考虑同意的问题，如果成了，我就达到最高目标了，咱也可以享受国家优惠0.478元/度电价了。
2016年7月1日
我的充电桩手续已经完备，星星充电安装公司已经申请国网电力公司，但是程序似乎很慢，一周了，没动静。耐心等吧。反正不影响爱车充电。
关于充电问题，听大家说，eu260充电显示都在260公里以上，有的是266公里。我的车充电100%显示255公里，快充慢充都上不去。到4s店刷了两次程序，更换vcu试试，也不行。据说还没遇到过这种情况，北汽工程师很好，还在继续探讨这个问题。值得安慰的是，虽然续航显示255，但实际续航能力还不错，现在是夏天基本都在280--300公里左右。也是耐心等待吧。
2016年7月31日
7月27日，充电桩安上了，但是没有电表，原因是国网没来。问了一下客服，说是电表还没下来，最近买电动车的人比较多。我想这是好事，大家都用电动车，污染就小了。耐心等等吧！
与其他品牌的电动车比较，充电桩安装有所不同，比如日产车和比亚迪，电缆用到10平方，北汽只有6平方。不过够用就行。30米之内不收费，包括破路施工（从派接柜起算），也花不了多少钱，方便啊。
2016年8月8日
这几天一直在等电表，不知为什么电表装不上。联系国网的人不是停机了，就是国网的网坏了，充电桩客服的态度很好，一直在催。好不容易说今天给安表，等到10点也不来，打电话问，说是今天没领到，还得过两天！唉! 耐心等吧！你看这事弄的，一点脾气都没有。小区的邻居都给急坏了，说什么的都有哇!
2016年8月10日
智能电表安好了，可是问题又来了！第一次用充电桩充电，表内预置100元。我的车续航下降51公里，充满电255公里，用电10.46度4.94元。这样算下来，我的车充满电要10.46x5=52.3度电！可是260车的电池容量才41.6度！多出的10多度电充到哪儿去了？这一算，电表快了25.7%!我问充电桩安装公司，答复我就不说了！我要求换一块正常的表。在我的坚持下，公司答应去国网协调，结果怎样不知道哇！但愿有个好结果。 没有啊！
凑合着吧！
2016年10月31日
天凉了，车的续航能力也下来了。今天早晨还是上班的路，13公里，可是续航下降18公里，这天还不算太冷啊！这要是到了冬天零下15-6度，续航能力就会更差了！大家感觉如何呀？
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本帖最后由 xueyuanluxuezhy 于 2016-10-31 21:54 编辑 ]
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