买车的时候完全是冲着嘉嘉的的高颜值，直到提车了，除了知道自己买了辆最高配的四驱嘉嘉，其他的，大概也就知道这点了，哈哈。当时试驾的时候也就光顾着试试车子的动力和操控了，其他的功能倒还真没怎么深究。说起动力，我还是记忆犹新的，当时试驾的时候也去看了不少车，翼虎啊，途观之类的，但都是涡轮增压的发动机，数据上标得都好高，感觉应该是小排量涡轮的动力好些吧，但试驾下来却差强人意，起步的时候涡轮的车往往很柔，翼虎的调教是让转速上升很快，尽早得打开涡轮来抵消起步肉的缺点，但高转速也同样带来了高噪音，而且后段动力也没有明显提升。途观的起步就要肉很多，涡轮介入后，动力还不错，不过高昂的车价和后续保养费用让我们望而却步了，毕竟这是我们家的第二辆车，对空间的要求也不是特别的高，而且，经过对比，嘉嘉的大小也不比之前两位大哥小多少。最重要的是试驾后才发现，自然吸气的2.0发动机，开起来真的舒服，起步不肉，很灵动，后续的动力输出也很线性，随着油门的深踩，动力循序渐进得迸发，搭配着CVT的变速箱，整个加速过程就像是在开一辆电动车，完全没有任何间断的提速，转速还始终保持在经济合理的范围内，因此车内噪音也控制得不错。
   提到车的这些天，开着嘉嘉在路上简直就是享受。但渐渐得发现，嘉嘉还有不少冷门的功能，是当时买他时完全没想到的，希望能和大家一起分享。

   我老婆帮我拍的，帅吧？动感嘉嘉，颜色也是她挑的，说是白色的最好给她搭衣服了。

   第一个让我感到意外惊喜的是这里，左前门的门板上，皮质的缝线很细腻，以至于我总是忽略去调反光镜，一次意外按到了最左面的按键，没错，后视镜折叠起来了，虽然不是什么多高科技的配置，但在我们这种比较拥挤的小区，交汇车的时候经常会需要折一下后视镜，有了这个功能，再也不用伸手出去掰后视镜了。

   主动泊车系统，对于像我老婆这样的女司机而言绝对是个意外惊喜了。
   其实，对我而言，低配的也足够了，哈哈，我只需有个倒车雷达即可。要不是老婆需要，我就买低配了。

   多种模式的停车位都能停入，竖着停，横着停，哪怕斜着停也会。

   自动泊出功能对那种无法判断自己与前车距离的女司机而言又是一大福音。

   在中控台此功能打开的前提下，嘉嘉还会有不少高级车才有的盲区监测功能。

   虽然嘉嘉不是个大块头，但每辆车的侧后方，总会有个看不见的盲区，哪怕是经验丰富的老司机，有时也会措手不及。黄灯亮起，代表盲区有车，此时静待一会，就会发现有车从你的盲区里开了出来，此时变道定会伤及无辜。

   买车的时候就知道嘉嘉有个ECO驾驶模式，销售和告诉我了开关在哪，但我驾驶风格生猛，平时基本不开，但菜单里就会记录下你的驾驶成绩单。
这个功能低配车型也有，很厚道也实用。特别对我这样“脚头”比较重的司机，总是忍不住去狠踩油门，而这功能打开后，即使你使劲踩，转速也不会忽然升高。

   哈哈，当然是环保驾驶的成绩单，督促的开车尽量温柔。

   只要你肯努力改过自新，成绩提升还是很显著的，希望我能考到60分，哈哈。

   当然，空口无凭，嘉嘉还会给你一些环保驾驶的小贴士，比如建议以稳定速度行驶，避免不必要的加速和制动，这点我得改。

   预见性驾驶，我还是低分，看来我的驾驶习惯真的要改了，太激烈了。

   还比如建议每3个月检查一次胎压，我平时开车都这样。

   但我们嘉嘉自己有，并不需要去测胎压。还是全系标配哦~

   但需要你行驶一段距离后才会测出。

   不一会，准确的胎压数据就会显示出来啦，很直观，一目了然。

   倒车影像哪怕是我这样的，现在也基本上离不开了，毕竟已经习惯有这个玩意了

   嘉嘉的屏幕分辨率很高，看得很清楚，草地上的树叶都清晰可辨，加上一圈的雷达，可谓万无一失。

   方向盘转动时，辅助线也会随动转向，很傻瓜，但这个功能有点惊奇，只是个倒车影像而已，竟然还可以调节亮度，对比度和色彩饱和度，只是倒个车而已，竟然还能美颜，哈哈。

   气囊在我的印象里，只要有方向盘上那个就可以了，哈哈，谁叫我拼命三郎呢。
   蓝牙电话的配置是很实用的，而且随着现在交规越来越严，电子警察的摄像头随处可见，打个电话很有可能就被违章摄像头给拍下了。

   最多副驾驶，给老婆也配一个。

   但嘉嘉还在前排两侧的座椅上安排了两个气囊，保护乘客免受侧面的撞击伤害。

   在B柱上也有长长的气帘，防止侧面的撞击飞溅物，和保护乘客头部的安全，真是周到啊。
   而且科雷嘉全系标配6气囊。安全配置这样一视同仁的确是应该的，生命面前没有贵贱，高低配之分，良心商家。
   良心还体现在这款车也同样的全系标配了ESP电子稳定系统，这对一款底盘略高的SUV还是很有用处的，甚至对于不大越野的用户来说，ESP的功能更大于4驱系统对抓地力的提升。当然ABS+EBD更是不用多说，肯定有的啦。

   四驱是嘉嘉的强项哦，动力分布的比例会显示在仪表上，一般情况下，嘉嘉就是一款节油的前驱车。需要的时候，后轮会分散驱动力，帮助提升抓地力和脱困能力。

   旋转电子手刹边上的四驱控制键盘就可以轻松切换，我一般放在AUTO上，让嘉嘉自己选择动力分布，如果在越野路面上，可以启动右边的四驱LOCK，锁定四驱强大的脱困能力。

   当然啦，四驱是一方面底盘方面也要够扎实才行，嘉嘉的前悬挂是麦弗逊独立独立悬挂，这点毋庸置疑的。重点是后轮哦。

   这个级别里少有的后轮独立悬挂，而且，不是人家那种两连杆的假独立悬挂，这可是货真价实的，粗壮的下摆臂很结实，妥妥的！

   CVT的变速箱的确很平顺，但有时候也需要刺激一下我躁动的心，挡杆往左一推，即可进入手动模式，此时发动机的转速会急速上升，直到你向上推动挡杆完成升档。

   此时仪表盘上会显示目前的模拟档位，起步最多2挡，哈哈，常识，不会让你超过两挡起步的。

   当然，对于一辆自动挡的车来说，手动模式纯属娱乐一下自己，偶尔玩玩，释放一下自己赛车的基因，哈哈。

   车辆菜单的功能很全。

   进入Take care的界面，发现了买车的时候销售和我说的空气净化器。

   正负离子发生器，记得家里老婆的空气净化器，都要好几K呢，这，算是附送的呗。

   嘉嘉会自动检测车内的空气质量，以及车外的空气质量。

   打开清新循环，开始工作，不一会，就能看到效果，很直观，很有效。

   后排的一个非常实用的空间设计~

   嘉嘉的漂亮大屁股！
   好啦，这两天的小分享结束，希望能给还没摸索透嘉嘉的车主一点帮助，等我上完牌再一起分享，不多说了，我要先去接老婆下班了，嘉嘉，走起！