【写在前面】：
“没什么可以阻挡，你对自由的向往。天马行空的生涯，你的心了无牵挂。”每当耳边回想起这首让我振奋激昂的旋律，总会让我的心也一起律动起来。我坚信每一个人都该有属于自己的梦想，每一个人也应该为自己的梦想而去努力。要问我的梦想是什么？答案很简单：我的梦想就是“远方”。从城市到荒漠、从钢筋水泥到奇观异景，我习惯于享受在路上的点滴时光。事实上，我就是一个热衷于在休假时间背上行囊，开着车就往外跑的自驾一族，或许和大家现想象中的三五成群、游山玩水、豪华酒店、美食大餐的自驾游方式不同，我更喜欢一个人开着车去一个从未到过的地方，走一段从未走过的“路”。我曾独自驾车从上海出发一路向西穿越青海湖，登上赫赫有名的“丹霞地貌”坎布拉山，也曾独自一人长途奔袭到重庆、成都度过一个悠闲的周末假期。生活即是如此，远方一直在我心里。未知的旅程中，我依然还在前行，下一个终点：进藏。

【选车篇】
进藏，是不少自驾游车友的梦想，无论是沿途中波澜壮阔、怦然心动的壮丽美景，还是富有挑战、考验驾驶技术的险峻山路，西藏就是一个神秘却又让人心生向往的圣地。当然进藏同样也存在很多未知的挑战与考验。就拿进藏的自驾车辆来说，尽管现在高到法拉利、兰博基尼，低到奇瑞QQ、比亚迪F0都能跑去西藏，但我个人觉得带有四驱的SUV车型才是进藏自驾的最佳选择。无论是从崎岖山路的通过性，还是SUV的大空间装载性来说，SUV都拥有得天独厚的优势，所以这次“蓄谋已久”的进藏行，我的首要任务就是物色一台名副其实的SUV。
四驱、自动档、配置高、省油、安全性好，这些对于一款进藏SUV来说都算得上是必选项。不少人会说选Jeep牧马人、路虎揽胜、丰田陆巡不就行了，这些车固然都是SUV里面数一数二的好车，不过对于我来说用这么高端的车去进藏，感觉还真没有必要，况且价格上也有点超出自己的能力范围。另外，现在网上各种论坛看多了，发现现在这些车的质量也并未有想象中的那么好，各种高端各种娇贵，买得起修不起啊。兜兜转转，感觉市面上差不多20W左右的SUV基本上该有的配置都有了，相比那些豪华SUV性价比也要高一点。
说到20W左右的SUV，首先考虑的肯定是大众途观。大众品牌、SUV样子，其实要说途观好不好，还真是说不出啥。唯一感觉不是特别来电的原因可能就是太“大众”了吧，满大街基本上途观比比皆是，这款车放在城市里挺耐看的。如果要跑一些穷乡僻壤，感觉外形上就没那种SUV应有的霸气。

福特翼虎应该算得上是我当时的第二选择吧，个人对于福特品牌还是挺有好感的。因为原先家里就有一台老款蒙迪欧，挺皮实耐用的，唯一缺点就是油耗忒高。原本打算约自己好朋友去4S店看看实车，试驾感受下。没想到刚和朋友一说，他们就极力劝阻我，说翼虎这车网上一直在传断轴的问题，而且长安的装配质量也确实有点参差不齐。说的我也是心慌慌的，毕竟来回要跑1万多公里，不靠谱的车真心不敢开。

至于后来怎么会考虑买Yeti，说起来还真是巧了。偶然一次朋友结婚的喜宴上，认识了一个做汽车销售的哥们，聊着聊着就聊到我这次打算进藏要买车的事上。这哥们听我要进藏，极力给我推荐了斯柯达的Yeti。听他介绍说Yeti和途观是一个生产线上下来的，基本动力、悬挂什么都差不多，关键区别在于Yeti外形上要比途观硬派不少，Yeti还有SUV独有的外挂备胎设计。这哥们一顿天花乱坠的说，倒还真让我对Yeti心生好感，后来和这哥们留了联系方式约了时间去四儿子店看了看实车、试驾体验了下，各方面给都挺满意的，也就顺理成章有了今天的1.8T尊行版提车作业。
最后决定Yeti 1.8T尊行的理由很简单。首先看中了1.8T Yeti是带全时四驱功能的，这是我选进藏车尤为看中的。其次，外观是我喜欢的style，尤其我买的这款1.8T尊行版是带外挂备胎的，粗看还真有点牧马人那样纯正SUV的感觉。去看车前，自己网上也查了下确实Yeti和大众途观是在一条流水线上生产，很多重要部件都通用，算是纯德系的SUV吧。而且觉得自己和这台车也挺有缘分的，因为现在很多4S基本上都1.8T的车已经很少卖了，最后还是多亏这个哥们，应该也算是斯柯达四儿子店的小领导吧，帮我全城4S找车。最后还真的找到了一台，而且还加了原厂导航和倒车辅助包，各方面配置都很丰富，瞬间感觉自己赚到了。
【提车赏图篇】
先po几张前年双人单车自驾青海坎布拉的照片过过瘾。



双人单车历时20天走完了近6000公里的西行之路。要问一路有多艰辛？只想说一路我很享受！




千万不要以为自驾游只有蓝天白云美景，一路的艰辛只有体会过的人才能懂得旅行的意义。也许前一秒你的眼前还是晴空万里，下一秒呈现在眼前的可能就是一片冰雪世界。当然如果你有一台靠谱的车，就显得非常重要。正因为上次开了台轿车跑了次高原，在路上我就下定决心下次自驾一定要搞台四驱车，否则跑到一些高原高寒的路面，真的会让你切身体会到力不从心、孤援无助的感觉。
嗯~说了这么久，不如直接把即将陪伴我进藏的得力座驾Yeti请出来，让各位过过目。


第一眼看到Yeti实车的时候，我内心就觉得这次进藏就是它了！相比原先考虑的几款SUV来说，Yeti外观算得上是属于比较“MAN”的了。前脸的设计比较唬人，有种路上称霸的感觉。另外我买的顶配尊行还带底盘装甲保护，粗看上去还真有点像“小坦克”。

侧面方方正正的造型再加上备胎小书包，确实有几分神似“牧马人”，整体线条都很硬朗。

Yeti的“眼睛”大灯算是“点睛之笔”。别小看这么个大灯，功能还挺全的。回来翻了翻说明书，这个应该是带随动转向功能的氙气大灯，还有自动清洗功能。对于进藏经常走夜路、山路的童鞋来说，绝对是个高逼格的装备。

说实话原先并不是特别了解斯柯达，不过这次有幸成为斯柯达的车主，看久了斯柯达这个车标还是觉得挺好看的。这应该算是鸟翼的形状吧，人家宾利有飞翼，我斯柯达有鸟翼。我坚信终有一天，我也会开着我的Yeti启程，一步步去完成属于我的每一个梦想。

侧面的装饰物件，听那哥们说这只有1.8T的车才有。我在4S店试驾的1.4T车好像都是长条的，不过我觉得这个简洁，更有气势，还有点性能车的感觉。

来张Yeti的尾翼，算是高配车独有的吧。看上去还是挺提升逼格和印象分的，就是不知道实际跑起来能不能起到降低风阻的作用了。

外挂备胎大爱啊！先不说逼格，实用性也要比途观什么的高不少。毕竟进藏的车后备箱基本上都要塞满了，要是倒霉碰到爆胎，还得把行李一件件往外搬才能拿备胎，绝对虐人。Yeti这个外挂备胎换起来就要方便简单多了。


原厂带的是17寸轮毂，配的是Goodyear的SUV专用轮胎。样式看上去还是蛮霸气的，不过考虑到马上要开始进藏走，担心这个轮毂会不会被碎石刮花？要不要换个SUV专用的轮毂，不知道坛子里有没有进藏经验丰富的童鞋指教下？

Yeti离地间隙还是挺高的，跑烂路应该没什么问题。只要多注意路面情况，缓速通过就可以。

后入流一张~加了外挂备胎，感觉Yeti更像一款纯正的SUV。

内饰设计感觉很德系，关键用料挺厚道，基本手摸得到地方都是软性材料。

免钥匙进入+一键启动功能用来来感觉挺不错，不但逼格高也很实用。想想万一在高原低温天里，也不怕掏钥匙开门冻坏手了。

买顶配车的优势一览无遗，各种配置各种功能都用上了。语音导航、自动空调、胎压监测、倒车辅助、ESP、陡坡缓解等等，作为一款SUV来说绝对合格。

自动防炫目后视镜很实用，现在市区晚上开远光的人太多了，损人不利己！



细节上还是能看出Yeti德系车的感觉，我个人是比较喜欢这样黑内饰+软材质的搭配，基本上原先开的车也都是黑内饰。一来是经常开车出去跑，黑色内饰相对来说要耐脏一些，二来软内饰材质触感上也更舒服点，硬塑料那种感觉真心受不了。

眼睛盒，平时放放太阳眼镜挺好。这次买了Yeti才发现，斯柯达的车在细节方面做的还是挺到位的。

包括前面左右门板这还有一根橡皮筋，确实想的很周到。一些比较大的纸质文件和票据都可以夹在这里，也不怕没地方放了。

全景天窗，现在不管什么车都流行这个了。不过论逼格确实高不少，想想晚上用大天窗看星星月亮，蛮有腔调的。



Yeti的后备箱空间还是蛮大的，置物空间也不少。关键后排三个座椅都可以独立放倒。对于像我这样的自驾游车迷来讲很实用，有时候赶路赶的晚，直接后排放倒就能睡了。


后备箱还带挂钩和12V电源，也是自驾游必备的配置了。出门自驾游时候带个逆变器，直接就可以把后备箱搞成一个简易厨房做饭了。

来个发动机特写，整体布局看上去比我原来开的车要饱满多了，关键整体布线也非常整齐，木有走线凌乱的感觉。要说动力感觉的话，1.8T城市里开完全足够了。高速的话，目前也就五一跑了一次近郊，动力还是相当充沛的，跑到限速120的时候明显感觉油门还有很大的余量，换挡也很平顺。
OK~车子提回来也快满一个月了，目前对车子各方面也正处于了解和熟悉的阶段。正好这次拍车的时候也带上了我家的狗狗，一起放上来给大家轻松轻松吧。






别看我家狗长的不帅，镜头感还十足，有点“狗模人样”的感觉。其实狗是人类最终是的伙伴，我也早已把它当作家人来看待。这次进藏行我打算把它一起带上，有它的陪伴，我想旅程会变得更精彩。


前行的路从来没有停止，远方一直就在我的心里。前年的这个时间，当我站在坎布拉山顶眺望远方的时候，我心潮澎湃。而今，我站在未来伙伴Yeti面前，我依然还在眺望远方。这一次，不是终点，是起点。我的进藏梦，即将开启！大家拭目以待吧！

我觉得用下来还行

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