发表于 2019-11-07 17:11 IP属地：未知
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厉害了，大众凌渡出现变速箱故障后，如何应对，老司机凭经验回答
今天为大家讲解的是，大众凌渡装配的七速干式双离合变速箱，这款变速箱的故障总结和维修案例。这款七速干式双离合变速箱，除了装配在凌渡上之外，还同样装配在大众1.4T全系，像是大众系列的途观、尚酷、昊锐、明锐、大众CC、朗逸、大众POIO、途安、迈腾、宝来等车子，装配的都是这款干式双离合变速箱，适用车型还是比较广泛的。看到本文章的车友们，也可以去查一下，看看爱车装配的是否是同款变速箱，如果是的话，就要挺直腰板听课了，满满的干货，本文主要讲解的是这款变速箱的故障点，如何预防故障，节省维修费用。
根据凌渡车主描述我们了解到，车子近期在行驶中出现了加速顿挫、换档异响的故障现象，故障已经持续了半月有余，车主刚开始以为只是车子行驶时间久了（十万公里），自然出现的故障，过两天就消失了，谁知，过了半个月还是没有消失，车主经常在网上看一下关于变速箱的帖子，上面也都会有类似的故障，便猜测，应该是变速箱故障导致的。于是通过朋友，找到了这里。维修技师通过检查故障代码、试车等检查工作后，根据经验判断为，这个确实是变速箱出了问题，是内部离合器间隙过大导致的，至于离合器的损坏情况，还是需要拆开看看的。抬下变速箱，拿下离合器检查时候发现，离合器不仅间隙过大，内部磨损的也很严重，只能更换全新的离合器解决故障了。。。
图示就是大众凌渡，大众系列的车子普遍都是可以的，省油、外观简洁、方便，很适合上班一族入手的。
拆卸与大众凌渡变速箱相连的配件，在拆卸相连配件时候，是很考验维修技师的手法的，因为相连的配件就有几十种，最多要在半个小时内全部拆卸完毕的，可想而知，没有日积月累的经验和手速，是完不成的。途便技师对于像凌渡装配的这款起诉干式双离合变速箱的拆卸流程，早已经烂熟于心了，毕竟也是维修几十遍不等，轻轻松松就拆卸完毕了。
正在抬下大众七速干式双离合变速箱，在抬的过程中，也要时刻注意变速箱周围，有没有妨碍抬下的配件，毕竟也是个大铁疙瘩，不小心砸下来伤人就不好了。确保人员没事的情况下，也会保证变速箱的完好状态，这是变速箱专修人员都必做的事情，毕竟，修变速箱我们是认真的。
将大众凌渡七速干式双离合变速箱抬到工作台上，准备维修。这款变速箱在出现故障时候，车子可能会出现加速顿挫、换档异响、起步异响、倒档冲击、倒档抖动、加速缓慢、故障灯亮、仪表提示变速箱故障、升档延迟、行驶中，只有奇数挡1，3，5，7档，或只有偶数档2，4，6档，等故障现象。出现以上故障时，就有百分之八十的可能是变速箱出了问题导致的，建议没出保的车友去4S解决故障，出保车回4S价格会更贵，建议去变速箱专修厂解决而故障。
黑色的是变速箱机电单元，也是个易损件了，通常引起机电单元的主要原因，一般都是变速箱油温过高。油温过高时候，就可能会导致机电单元内部电磁阀、传感器的损坏。机电单元出现故障后，变速箱内部油压不稳，换档不顺，车子可能会出现顿挫、冲击、加速无力、入档延迟等故障现象，严重时候，还会有不走车的现象。
这款大众凌渡七速干式双离合变速箱内有两种油，一个是齿轮油，一个是变速箱油，机电单元内的是变速箱油，机电单元内设计十分精密，有密密麻麻的油道和电磁阀配合工作，如果变速箱油太脏，油内部杂质多，时间长了，就会造成电磁阀运作时候的磨损。建议定期三年六万公里时候更换变速箱油，减少故障，齿轮油的话，建议在行驶四万公里时候更换。换变速箱油不是为了不坏，而是为了可以变速箱使用的更为长久，节省更多维修费用！
拆卸大众凌渡变速箱相连配件卡簧
这是拆卸下来的凌渡变速箱离合器，通过图示可以明显看出，它表面烧蚀的很严重，已经发黄，还有磨损的痕迹。
维修技师正在查看离合器咣量和间隙。大众凌渡变速箱离合器内部有两组离合器片。在检查离合器片间隙时候发现，两种离合器片K1和K2间隙都明显比正常值大，正常值是在0.75-0.95之间，而这两个离合器片的K1间隙为1.2，K2间隙为1.5，明显都大于正常值。
通常对于离合器故障，是有两种办法的，第一个是离合器没有磨损的情况下，调节间隙维修。第二个是离合器严重磨损时候，只能更换全新的离合器解决故障。
全新的离合器
离合器对比很明显，新的表面光滑，旧的烧蚀严重。
更换好全新的离合器，重启试车后，发现，凌渡出现的故障消失了，车子比从前开的顺畅多了。 2
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