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昂科拉论坛 >  关于昂科拉,变速箱,常见的,故障分析

发表于 2017-06-15 18:06    IP属地:未知

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关于昂科拉,变速箱,常见的,故障分析
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别克车一直都很喜欢,所有关注比较多了。通用的6T变速箱,适合别克系列多款车型,威朗、凯越、英朗、君威、君越、昂科威、昂科雷等等。
这款变速箱,常见的故障表现有:1、行驶时踩下油门反应比较迟钝(加速有延迟)。2、车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感。3、加大油门车子才能缓慢行驶且不升档。4、发动机会有空转现象(此时变速箱内部摩擦片已经在打滑)。
一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫,到最后倒挡失灵无法行驶,这个时候车辆就会趴窝。出现这种症状以后的车辆,就不能猛加速,对变速箱造成的伤害是非常大的,车友们需要缓慢行驶,让车速慢慢的加起来匀速前进即可。
这些故障有两个常见原因, 一个是变速箱电脑引起的, 还有就是变速箱的这个缓冲片了,一般7万-18万之内就会坏,都容易会出现这种情况。即便坏的再严重也就是换个变速箱而已,不需要几万块钱,一般机械部分总共也就4K左右的价格,完全没有必要去四S,这个懂的人自然懂!只要尽早检查,完全可以避免连带损坏的情况。改进版缓冲片可有效防止断裂。
                                                                          先放掉变速箱油

                                                              拆掉所有和变速箱相关联的东西

                                                                         抬下变速箱

                                                                              这就是6T变速箱

                                                                           拆掉油底盒螺丝

           这个是变速箱阀体,也叫滑阀箱,主要原理分配油泵提共过来的压力(电脑与阀体是在一起的)

                                                   这个是跟阀体结合的油道,油压控制动力输出


                                                                      拿下变速箱差速器                                                                           

                                                                             手里的是主动齿

                                                                                 拿下粉色导油板

                                                                                 拿掉卡簧

       下面全都是制动器,就是各个档位工作的地方,通常打滑 或者是档位缺失,有一半几率是这里的问题

                                                         这个是动力传输核心部件了

           有个常见的问题,就是波浪缓冲片很容易蹦掉,磨损变速箱壳体,和活塞。壳体磨损是比较麻烦的

                                                                分解油压机械传动总成

                                                                          易损件对比

                                                                                 易损件对比

                                                                易损件对比

                                                                             易损件对比
对于这么高的故障率,高昂的维修费用,车友绝对是受害者,机械故障就是因为一个小小的钢片所导致的,完全就是设计上或者是工艺上的缺陷,希望能够得到大家的重视,不要事情到了自己头上才把这个当成事。有不懂的,可以跟楼回复,车友们一起探讨,变速箱技术上的事情可以问,大家互相探讨。

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发表于 2017-06-19 09:47    IP属地:未知

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引用 老跑山 于 17-06-16 07:51 发表的回复
学习了,为什么通用不改进工艺呢
13年以后生产的缓冲片多是与改进的

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发表于 2017-06-19 09:47    IP属地:未知

引用 飞毛腿A 于 17-06-16 07:55 发表的回复

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发表于 2017-06-19 09:47    IP属地:未知

引用 mcg170 于 17-06-16 00:54 发表的回复
收藏了再说

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发表于 2017-06-19 09:48    IP属地:未知

引用 旅途大安 于 17-06-16 07:08 发表的回复
好好学习学习

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发表于 2017-06-19 09:48    IP属地:未知

引用 bncy 于 17-06-16 08:29 发表的回复
太复杂了
多看两遍就不复杂了

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发表于 2017-06-19 09:49    IP属地:未知

引用 birqq 于 17-06-16 17:01 发表的回复

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发表于 2017-06-19 09:49    IP属地:未知

引用 满负小锅 于 17-06-16 17:44 发表的回复
学习了
谢谢

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发表于 2017-06-19 09:49    IP属地:未知

引用 liuwenkui 于 17-06-16 18:02 发表的回复

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发表于 2017-06-19 09:49    IP属地:未知

引用 joggor 于 17-06-16 18:10 发表的回复
的确,懂的自然懂。
不懂的,听到自变箱故障就害怕
北京这边有个专业修自变箱的师傅。很多4S店修不了或者懒得花时间去搞的自变箱,都送他那里修。
要是车主知道自己送4S的自变箱,不是厂商授权维修店修得,花了一多半的冤枉钱,那得多生气。
我同事的奥德赛,起步、换挡都抖一下。大负荷持续加速也抖一下。
刚从那个师傅店里修回来。路试完美。
换了几个档位的摩擦片。
最牛的是,那师傅把液力变矩器拿出去...
楼主不用担心,不是每台都一定有问题的

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