■试车手记
　　当试车组上周六到广州时，已经接近午夜，地面温度18℃，而北京当时正是雪花纷飞，天寒地冻。与两地气温反差相似的就是新雅阁试驾的前后，之前我们都认为不会有什么新奇，也许只是一个变脸车，试驾之后发现，广州本田应该为它起个新名字，变化比广州和北京的温差大多了。该怎样形容新雅阁呢，如果用拟人手法，新雅阁就像一个在竞争中刚有收获，正踌躇满志地向往未来的年轻人，如果他成家了，身边会靠着自己的爱人。新雅阁———意气风发的小伙子。
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　　■试车报告
　　■款式及风格设计
　　★★★★☆
　　从外观看新雅阁的变化在于体现的理念，老款雅阁四平八稳，而新雅阁则动感十足。一体化前大灯呈三角形，弧线从车头掠到侧面，显出“新人”的锐气。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来大了将近两倍，越发“英气逼人”。据广州本田工作人员介绍，新车的造型设计借鉴了非洲豹的灵动特性，表现的风格是：旺盛的斗志，优雅的身段，强健的飞腿……即使在静止状态下，浑身的肌肉感也使得该车似乎总是蓄势待发。非洲豹在奔跑时紧贴地面，其强健的腿部肌肉驱动着躯体，这种特点多被高级跑车采用，新一代雅阁(aCCORD)轿车想体现的就是这种灵感。
　　新雅阁的内饰得分很高，试车员和本报记者共5个人，有3个人给了它满分。比较养眼的是镶嵌在面板上的桃木内饰，颜色不深，淡淡的黄，精致而不张扬。
　　■舒适性
　　★★★★☆
　　车内空间应该是新雅阁的亮点之一。坐在新雅阁车的后座上可以找到卧进沙发的感觉，无论谁在前排，他可以无所顾忌地把座椅调前调后，而后排的人不会有丝毫局促的感觉。在司机座椅的右侧，有一个手柄，向前扳动后，座椅腰部慢慢鼓起，给开车的人“撑腰”。自从发现了这点，一天的试车过程中，手柄就没有放下来。在司机和副驾座椅之间有一个储物盒。分为上下两层，下层很深，可以放饮料，上层可放一些零钱或过桥费收据。巧妙的是它可以像抽屉一样拉出一段，正好位于司机和副驾两个人之间，变成了扶手，当长途旅行时，胳膊可以搭在上面，很放松的。
　　新雅阁空调的“独立性”很高，副驾和司机可以有不同的温度要求，在仪表台上有各自的空调调节钮，我们试车时，两边有5度的温差。
　　新雅阁的噪声小被大家一致称道。工作人员称：新雅阁的车重比原来增加了一些，其中很大一部分用于降噪，看来原来那些专做老雅阁降噪的人要失业了。
　　■动力性
　　★★★★
　　新雅阁的动力性也几乎得了满分。当行驶到一段城市公路时，试车员陈建华左右猛打方向，车身随着方向盘一丝不苟地摇摆。在以往试驾自动挡车时，总会有人抱怨发动机动力输出总要有一点迟滞，变速箱换挡时总在滞后之后，再猛闯一下，而新雅阁则没有这些小动作。它搭载的i-vtec发动机将可变气门电子控制系统和可变正时控制系统结合起来，油门反应灵敏，加速感觉明显，在自动挡车中是不多见的。
　　■功能性
　　★★★★☆
　　新雅阁是很实用的。虽然比老款多了100cc的排量，但油耗在同类车中属于“节能型”。新雅阁的方向盘增加了两个功能，音响调节和巡航定速，很显然，如果是高速长途行驶，司机可以通过巡航控制车速，趁机放松堵车时很“操劳”的右脚。只需动动手指，就能选到喜欢的音乐，身心放松。
　　■主观满意度
　　★★★★☆
　　这项就是主观印象分。当试车快结束时，试车员们问工作人员有没有送车到北京的机会，原来他们愿意放弃飞机，开新雅阁返回北京。当然，新雅阁的价格在打分中起了关键作用，25.98万元，2.4的排量，单是这两个数据，足以打动对新雅阁动心的人。
　　■左右两侧可以调节的空调
　　■方向盘上的巡航和音响调节钮
　　■抽屉式储物盒拉出可当扶手
　　■新旧雅阁的对比（上图左和下图右为新雅阁）
　　■双层储物盒
　　2.4I-vtec雅阁技术参数
　　排气量(CC)2354
　　最大功率(kW／RPM)119／5500
　　最大扭矩(nM／RPM)219／4500
　　变速器5挡自动
　　最小转弯半径(M)5.5
　　制动系统通风盘式／盘式
　　悬挂系统双叉臂独立悬挂／五连杆双叉臂独立悬挂
　　长／宽／高(MM)4814／1821／1463
　　整车质量(KG)1465
　　轮胎规格205／65r1594v
　　90公里等速油耗(l)7.3
　　最高车速(KM／H)200
(作者:西泠 丁丁)
来源：北京青年报