雷凌双擎已经使用一段时间，实际油耗一直没太在意，毕竟了解过雷凌双擎油电混合，在我的理解里怎么开都省油，想必不用去担心。对这车的使用情况总结两个字-省心。
这次通过行驶426km路程测试一下油耗：

爱车测试前总里程6469KM，平均油耗平均车速26KM/h, 这次行程路线广州从化=中山(来回)，出发当天雨天室外温度在行车信息显示24度，这段的天气一时32度晴天一时下雨不能开车窗的情况下车内相当闷热，全程开空调冷风温度是27度最低风挡。车辆行驶模式设定为普通模式，总路程共行驶426km（结束测试区间里程），路面工况包括有高速公路、国道、市区拥堵路。

出发前加满油


下着小雨，准备出发哦

105国道道路指示牌目的地中山143KM
20日星期五下午3点出发，这一路上花都北兴上京珠高速到华南快速干线一路畅通，到土华出口进环城高速看到望不到边的车辆塞车的噩梦开始了（还以为提前时间赶在高峰期前通过、还在祈祷不要塞车啊,结果在环城高速塞了一个半小时，尿急也忍一个小时，这节奏。。。。。。）。

接着来到广珠西线大良出口下高速行驶城市快速路转 105国道，到达目的地中山小榄。


又被大客加塞，在环城高速的塞车耽误了一个半小时，这个时间段到了周末下班的高峰车辆多。雷凌双擎在拥堵路况时基本上以纯电驱动或纯电动和发动机同时驱动为主，经过长时间使用发现电池电量充足的情况下在低速行驶时或低于70公里匀速行驶时可以全部是纯电机驱动前进；长时间停车（等人、听音乐）、等红绿灯都是由电池带动电量低的时候发动机为电池充电，不再担心以前开汽油车时油耗和电瓶亏电耐用的问题，这车节油的能耐还是相当强大的而且使用省心。






回程出发时行车显示的平均油耗4.0L/100KM（走过这么拥堵复杂路油耗没增加已经很不错）、里程6719KM。



摩托车真多，最费神就是注意这些摩托车左穿右插。。。


中山东凤与顺德容桂交界



记录仪的拍的，效果真一般标清的质量买了没办法将就用。（安全起见开车不能用手机拍照）


下高速

又回到这段煎熬的105国道，不能开快这些开摩托的探头一不注意看路就吓你一身冷汗。

建地铁的造就了这恶劣的路况。。。


快结束油测，找回上次加油的油站同一个油机加满。


最后统计测试17.55升加满油箱查看行车显示总里程6895KM，平均时速是31km/h，平均油耗是百公里4.0L，而我实测计算得到的平均油耗是4.1L，实测油耗数据和行车信息的平均油耗比较接近，刚过磨合期开出这油耗应该还有可能再低，期待下次油测。。。


驾驶感受
讲讲这车的动力，（普通模式）电机虽动力反应快但总觉得靠电机起步动力不足，油门深踩半秒左右等发动机介入动力才明显上升，加速感平顺发动机启动加入有轻微顿挫这时候的车内的噪音和震动还是控制的不错，Power模式下油门反应灵敏一点油门动力马上到的感觉。高速加速觉得动力不足超车没把握（也可能我开车技术一般）毕竟高速电机不再工作单靠发动机的马力加速的确有影响，雷凌双擎行驶高速路稳定性还是不错的没有发飘的感觉；
操控，方向定位算精准没严重虚位，路感良好；方向盘转动轻利于低速行驶，但对于我握手感偏小；挂档杆能加上防滑处理就更加好；雷凌双擎行驶时转向侧倾控制良好底盘支撑的感觉还是比较满意；对这车刹车比较满意，遇到过突如其来危险的情况车辆急刹abs启动防锁死，唯一不好的感受就是低速驾驶刹车有时有种刹不住的感觉。
空间、舒适：车内乘坐空间满意能满足一般需求，中控少了点可以放小件物品的储物空间，后备箱有时放东西不够用，毕竟有电池和电瓶在这里放着，必然占用一部分空间；前座椅包裹性良好舒适度一般缺少腰部支撑长时间驾驶和乘坐个人觉得腰部不适；双擎的隔音个人觉得中规中矩，噪音基本上从底下传上来轮胎噪音比较明显，发动机噪音不激烈驾驶的话没听出来、空气噪音只在行驶高速时比较大、车内异响噪音有但没觉得很严重。
作为家用车或者代步车我对雷凌双擎整体评价还是相当满意的值得推荐购买。


雷凌双擎外观正面好看还是。。？我更欣赏尾部的丰满

最最后以上文笔有限多包涵，发帖子不容易啊，麻烦各位看官支持一下！！！

真不累，这油耗就是一般开车的习惯没为了低油耗迁就着开，购车时行车信息显示4.3L/100KM两个星期后就降到4.0L/100KM。我看其他帖子开到3.8L呢。。。。。佩服

谢谢支持！！！作业的确不容易