发表于 2017-11-23 11:42 IP属地：未知
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【分享幸福】来自昂克赛拉车主对新款CX-5的初体验
新款马自达CX-5，新车型想必大家都并不陌生了，从去年8月份左右的犹抱琵琶半遮面到现在的华丽上市销售，一年多时间，大家对他的关注度依然不减。天公作美让我有机会零距离邂逅了新款马自达CX-5，算是弥补曾经的一个遗憾，起初心仪的车就是马自达CX-5，奈于经济原因，最终选择了它的同胞兄弟昂克赛拉，因而与之擦肩而过。今不是CX-5“带盐人”，不会从专业的角度进行考量，现在就以一名昂克赛拉车主的身份试驾新款CX-5自动两驱智享型，看看它哪些地方曾经让人那么留恋.....
这是15款CX5，额，只是个精品模型，虽然15款CX-5在逐渐退出市场，但是精品成就经典，漂亮的外表下同样兼顾马自达操控之王的血统。
让你再次上镜，本人第一台车模，足以见你在我心目中举足轻重的地位，虽然本人也非常喜欢昂克赛拉，但是有句话“唱”的好：得不到的永远在骚动......
这就是今天的主角，魂动红，洗洗更动魂。从这个角度看，基本很难看出新老款的区别，如果只看这一眼或许可以说谈不上是改款，非要细说区别，这个角度除了轮毂，和老款最明显的区别就是在侧裙上吧，老款侧裙有一定的幅度，而新款直接拉平了，相对这个地方而言，个人觉得老款更有运动气息。
17款CX-5前脸辨识度非常高，进气格删越做越大，相对老款，新款设计更为大胆，镀铬条也更长，车头相对老款要低了一些。是喜欢老款的浑厚稳重，还是喜欢现款的时尚大气，这就仁者见仁智者见智了。与其看似“扁平”的车头，本人更喜欢老款的沉稳浑厚。难道是我OUT了吗
新款车身比老款低了3厘米左右，其他尺寸基本没变化，数据上对于这么大一个车来说本应该不算什么，但从视觉上却很明显。车灯相对老款更有力，更精神，更霸气。
新款占据了整个大厅，我一直喜欢白色车，但是今天看了下星际蓝，感觉也还很不错嘛。
后备箱家用足够大了，事实上我们一度在要求后备箱空间，可是真正用到的时候却是非常非常少，本人爱好钓鱼，昂克赛拉的后备箱都够用了，现在做物流的太多了，搬运大件物品，直接叫物流了，省心省力（不过不省钱，哈哈）。
后排乘坐空间非常不错，1米七五的个子，并不感觉局促，后排坐三人的话，中间那个人的乘坐舒适感肯定要大大降低，特别是中间凸起比较高，马自达设计师在接受YYP采访时说：设计原理是先满足驾驶员后再考虑后排。所以啊，要想舒服就当个老司机吧。
仪表盘和老款应该变化上不大，甚至没啥区别，估计老车主才能看出端倪。
中控台相对老款变化极大，辨识度很高，采用大面积镀铬装饰条，基本上常摸到的地方都采用了大面积糖塑工艺和缝线设计，增加了豪华感，相对老款内饰做得不错。
方向盘也采用了新款设计，物理按键排列更有时尚感。噪音可以说是长安马自达的短板，但试驾新款CX5后最大的感受就是，噪音得到了很很好的改善，这一点必须点赞。超控就不用太多强调了，油门响应速度灵敏、升降挡积极、变换档无顿挫感、指向精准、过弯积极等等，一直保持着马自达创驰蓝天的血统。
糖塑工艺加缝线设计用得非常好，很能提高档次感。
倒车影像比较清晰，但就这个屏幕而言嘛，个人还是喜欢满屏设计，至少是个薄边嘛，学学人家是怎么做手机的（哈哈）
CX5视野不错，盲区相对较少，对于新手来说，容易上手。
用我的爱车结尾: 本次零距离体验了马自达CX5，最大的感受就是前脸的变化，内饰中控的变化，和噪音的变化。本人喜欢的就是新款中控和噪音控制，至于外观个人观点如果把灯用在15款上，我更乐意15款（当然只是个人感受），没有多讲操控，原因是在这级别感觉无可挑剔，操控之王不是浪得虚名，虽然开过的车不多，这同级别的如某代I35，那换挡逻辑就差马自达太远太远...
新款CX5还有很多相对细节上的变化，各种参数相对老款也有提升，马自达越来越年轻化的设计，你是不是也心动了.......
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