因为参加这个活动发这个作业，老宝马发动机维护，全年就做了，现在来写个作业。
车型宝马E34 535.使用了近26年，发动机功率明显会有下降。发动机型号M30B35.3.5L6.一般老车出现功率下降排除大毛病常规的就是积碳，油压，点火，这三个方面。
积碳，我是开气门室盖，拆中缸下来直接用清洗剂手工用刷子刷出来的，正好把密封垫都换了，就是拆麻烦些，清洗还是比较简单，这个过程没有拍照片，不过清洗过后，跟新的一样露出缸体本来的银色，活塞顶端也是一样的处理。只要那笔记住拆的顺序就好，装的时候就可以不走冤枉路了。
油压，自己没有专用测压工具，只能拆下油嘴目测喷雾效果，拆下首次测试的时候六个油嘴都是出来的柱状，考虑到喷油嘴本身所以先用清洗剂把油嘴都清洗，喷油嘴清洗我是用老奔驰机喷用的双高压油泵测试清洗的（解释下机喷可能不玩老车的连听都没有听过，机喷简单说类似柴油机，柴油机都是直接高压泵把柴油压燃点火的必须高压，机喷汽油机也是这样汽油通过高压油泵直接进进气口或者是节气门，这里面又分单点和多点，单点就是只有一个喷油嘴，）






油嘴清洗好用高压泵测试出来的雾状很好，接上车上油管柱状消失不过雾化效果明显不如高压泵的，最后决定双高压拆一个加在进油管中断，顺便就把油箱到油轨的油管全换成高压油管（让座挖机配件的地方给加工的金属油管）要不然原车的油管有爆管的可能。装上后效果立马出来了。
点火，最简单的就是拆火花塞，拆下的6个燃烧情况都还不错，触电都有不同程度的积碳黑灰色的，用水砂纸稍微打磨一下调整一下间隙烘干后装上就好，第二步点火就是看高压包分电盘，拔下所有缸线不需要做记号因为都是死位置，接触部分有氧化也用洗砂皮打磨烘干触点，最后发现高压包接地线固定松动这段线也磨破皮里面等于藕断丝连一样，找了根2平方的多股线换上。
弄好这些同时把节气门一同洗了，三元也拆下洗了。
以上步骤分几天搞好的，弄好试车感觉，
一，启动点火2秒着（原来差不多4秒左右）
二，怠速650左右（原来800左右）
三，转速上升快了（可能有点心理作用）
四，声音杂音小了，可能缸体清洗过的原因不过改了直排总归都是闹的









上路测试提速，烧胎。
用GPS打的表，手动模式0-100 7S 自动模式9S S档7S 测速误差很小，反正10S内进百。
起步踩住刹车，地面干的3000转后轮就抵消了刹车的摩擦力开始打滑，4000-4500持续就能烧胎，地面湿的转速差不多小500.这车扭力很大，上十公分高的台阶（前包围拆了试的要不然上不去）转速从700左右开始到1000就开始移动（正常这样的台阶一般车2000转以下基本就是不动的要么就是大油门冲上去）。极速的话，在我老家后面的8车道无人区试过，爆表还是很简单的，表头260.关键的是160以上仍然只要给油就往上窜。
最后上几张全图 经典的前翻盖四眼


感谢大家看到这里。。。

居然没人顶

太强了，26年老车

古董了

哈哈，楼主家的古董宝贝不少呀