发表于 2010-08-31 15:39 IP属地：未知
不好意思发重了
选购全新索兰托2.4
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零五年起在远舰论坛混了三年，这两年工作较忙，去的少了。
历经数月琢磨，最终选择了新索2.4L（棕外黑内）8月9日 提车上牌，各项费用在29万（车价，全险，购置费，使用税，调节基金，上牌费等）。现已跑了2200KM，用了四箱油（93#，第一箱加满63升，以后灯亮加满59-61升）。
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偶本人取照开车已有近二十年的经历，最初十年是开单位的车或别人的车，尽管开过不少种大大小小、品牌各异的车，但作为非职业司机，对车辆的了解只能限于驾车的熟练与否，印象较深的是95年开了一年进口本田2.0。大概在02年有了属于个人的一辆二手的马自达323后，尤其是05年换了起亚远舰2.0进入“爱卡”以来，通过学习交流，驾驶养护，逐步积累一些对车辆内在概念的认识。
话扯远啦。总的感觉，十几到二三十万价位的车，进口品牌之间在性能、使用、保养方面差距不明显，只是在牌子、价格和配置上有所不同，再就是车主的喜好和观念上有所差异。多说一句，国产品牌的车存在差距还是较为明显的，N年之内偶是看不好的，这也是偶不看国产品牌的原因。
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至于为什么换车?准确的说是新添了个“小三”。远舰2.0用的挺好，有感情，还舍不得转手，只是近年来经常跑外，为了方便适应各种路面而升级换代进了SUV。
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由于偶开了五年国产起亚远舰2.0MT，跑了十万公里，正常保养，驾车途中从未出现过故障，现在感觉越来越省油了，使用起来非常放心，所以此次换车对选择进口起亚新索很有信心。
偶的选车原则：
四驱SUV，用于城乡公路驾驶，车价25万左右，排量2.4L左右，自动变速箱，经济实用。
优先条件：整车进口，发动机功率扭矩教好，自动六速变速箱，有四驱系统，底盘扎实悬挂硬朗，外观大气，配置相对全面，轮胎尺寸较大，离地间隙大。
从经济实用角度选车，曾经考虑过2.0排量的狮跑、途胜、逍客等车型。
从升级换代角度选车，至少应该选择2.4排量的，以改善车的整体性能和可靠性。
对各品牌2.4排量的SUV的看法：
新索兰托：整车进口，发动机调教的指标好（免更换证时皮带），六速变速箱（说是免更换齿轮油），配置全面，外观较为大气，轮胎235/60 R18（最看好的一点）；底盘低（184mm），品牌差；
劲界：整车进口，离地间隙215mm,内饰好，配置丰富，轮胎尺寸不错；价高30万，样子怪异，外观显单薄，尺寸略小，有无极变速故障案例。
指南者：整车进口，离地间隙200；保有量太小 “三元催化器”问题普遍；胎窄215mm。
新胜达：整车进口，配置与新索相当；样子老旧，离地间隙200mm，无下坡辅助。
奇骏：国产，样子喜欢，离地间隙205mm；发动机压缩比：9.8，不能说技术先进，胎窄215，空间小，有无极变速故障案例。。
森林人：国产，离地间隙215/220mm，轮胎225/55 R17国产；2.5XS四速变速器/发动机单顶置凸轮轴(SOHC)，空间稍小
CRV: 国产，市场拥有量大，轮胎225/65 R17，离地间隙185；样子不喜欢，配置一般，四驱系统一般，五档变速，2.0的发动机为单顶置凸轮轴。
RAV4: 国产，离地间隙190轮胎225/65 R17；空间小，四速变速器，压缩比：9.8。
超级维特拉: 整车进口，轮胎225/65R17，离地间隙200mm，四驱较好；空间过小，配置低，四速变速箱。
途观：国产，有较先进的电子技术；价位偏高，空间尺寸略小。“SH”大众的，咳，前两年让pst害苦了。。。。。。
根据偶的选车原则和条件，综合考虑还是感觉新索2.4比较适合偶。柴索2.2的动力表现和技术性能曾经吸引过偶。人无完人，车无完车。不能说新索2.4完美，只能说合适。
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本帖最后由 海口三胖 于 2010-11-25 15:26 编辑 ]
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