膨胀轴抽出来以后，再用螺丝刀撬起卡座，卡子就完全拆卸了。然后同样办法拆掉另一只卡子。至此，三个卡子全部拆卸完毕
然后把雨刮喷水管从座上移开，机舱密封教条拉开。这个步骤很简单，自己看看就明白了，这样做是为了一会拿雨挡盖更方便。
拉开机舱的密封教条
然后拿开雨挡盖
我们可以看到在挡风玻璃下面隐藏的空调空气滤芯了，滤芯也叫乘客室空气滤清器。主要在空调运行时起到过滤车内和车外空气作用，车内异味，风量减小等一些问题都是由于它脏了以后引起的。看这个图里，上面竟然有片树叶，可见它的工作环境多恶劣了。
提起滤芯上的小拉手。就可以把它向外拉出了
来一张新旧滤芯的对比照，，真够脏的，，，都变成这个颜色了，我仔细看了一下，上面什么都有，小虫子，树叶，灰尘，想到每天车内呼吸的空气。。额。。。。。后怕。。
然后把新的滤芯按照相反的步骤安装回去，，，安装完毕以后要注意检查是不是安装到位，滤芯周围不能有空隙，避免没有过滤的空气进入。
至此空气滤芯就安装完毕了。。但是我还要修理雨刮总成，所以我还要继续，如果你只是更换滤芯，那现在就可以按照拆卸相反的步骤安装回所有部件，就可以享受清新的车标内空气了。
现在开始修理雨刮总成了。。。。
打开雨刮臂的联动轴防尘盖，用螺丝刀轻轻一撬就下来了。然后用扳手向左旋转螺丝帽，拆除下来。
拔掉雨刮臂喷水管和喷水总管的连接。。。。将螺丝刀插入雨刮臂和联动轴之间，用螺丝刀轻轻的撬几下，，，使雨刮臂和联动轴底座脱离开来。。这个过程要耐心，大概要花费几分钟时间，撬的时候要用点力，联动轴下面全是铁家伙，不用怕搞坏。。
拆除了2个雨刮臂，，然后在把图中红色标记出来的中铆卡子也拆掉，就可以拿掉这半边的雨挡盖板了。。
盖板拿开后，我们就可以看到雨刮器总成了，，，
要查找毛病和维修，就要把它整个拿出来。，
所以要先拆除图中蓝色标记的螺丝。用的是六角扳手，向左旋转就可以拆除了，拆除蓝色标记的螺丝后，然后再同样拆除红色标记的螺丝。
由于出口狭窄，总成造型奇怪，所以拿出来要花上个几分钟。仔细慢慢的拿吧。。。。。。。。
这是拿出来的照片。。 现在我已经是满手油污了。虽然找了手套也无济于事，所以照片就越拍越少，请大家凑乎看看吧。。。。。。
经过仔细检查，终于发现咯吱咯吱的声音是由于摇臂、电机和轴承等缺少润滑油所致，于是在红色标记的地方加注了黄油，并且在其他地方加了机油。。再用手试了试，，发现声音没有了。。哈哈。。。
但是雨刮每次运行到最低的时候，为什么要撞在雨刮座上产生巨大的咣当咣当的声音呢，，？雨刮是有限位设计的，驾驶这边的雨刮没有任何声音，而副驾驶那边就不停得撞击雨刮臂座，，看来还要再检查一下
检查了一会，终于发现问题所在。。副驾驶的雨刮臂联动轴与摇臂本来是冲压在一起的，可能由于时间太久了，已经脱开了，中间产生了间隙。。，每次雨刮臂运动的时候，由于间隙的原因，雨刮臂得不到及时的限位，而不停地撞在底座上。。，
以下有间隙的是副驾驶的雨刮臂联动轴，， 为了大家看的清楚，再上一张主驾雨刮联动轴的照片，大家对比一看就明白了
如此看来要花1000多大洋买新的？
错！！！！！！！！！！！！！！！！！！
钱是拿来花的。，，但不是拿来乱花的。。。
路边找一搞电焊的师傅，，，，递只烟，，，，，抽完烟。。。东西应经焊好了。。。。付了5块钱。。
感觉比原装的还结实啊。。。哈哈哈哈哈哈哈哈
把所有部件按照拆卸相反的步骤还原。。。。然后检查无误后，，，启动车子。。。
先感受一下空调。。。。哇。。真的是立竿见影的效果。。风大很多 （废话，以前都堵死了），味道也没有了。。。。。。
然后再试雨刮，，，，，呵呵，，惊讶中，，，5块钱加上一点黄油。。。雨刮竟然连声音都没有了，和新车的时候没什么区别。。。。
偷笑一下，，，，，，，，大功告成。。。
又想起一点事情，，抓紧说一下，，，，，就是关于电焊的那个问题，。，，
电焊以前一定要把雨刮电机的电路拆下来。。因为现在的电路板和以前的不同，如今电路办理经常会使用到
场效应元器件。这种元件最容易被感应电击穿造成损坏。。电焊机可是大电流的家伙。感应电流也是少不了的。所
以不管怎么样还是拆开好。
拆开的变速齿轮部分要用干净的纸包好遮盖。避免进去灰尘。 电焊后以后，把电路板和盖子归位就好了。
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本帖最后由 火柴匣子 于 2010-8-20 21:15 编辑 ]
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