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四川论坛 >  电动车跑山系列(十三),一个人开电车横跨欧洲五国接女儿回国行

发表于 2023-10-22 22:25    IP属地:未知

引用 自在强哥 于 23-10-22 16:02 发表的回复
多哈耍,需要办签证吗?布达佩斯链子桥上看日落,世界最美日落。
卡塔尔随便耍,到了我才晓得对中国人免签。。。

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发表于 2023-10-23 08:36    IP属地:未知

引用 rockyzippo 于 2023-10-19 00:38 发表的回复
占楼

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来自 爱卡Android版 发表于 2023-10-23 10:02    IP属地:未知

马克一下。蔚来颜值不错啊!

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发表于 2023-10-23 10:03    IP属地:未知

牛逼
笑看人生

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发表于 2023-10-23 11:28    IP属地:未知

蔚来的服务真好,想换车了

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发表于 2023-10-23 16:59    IP属地:未知

难得一见的好帖,顶起,跟游了
人生如逆旅,我亦是行人;
放下痛苦,方拾幸福。

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发表于 2023-10-23 21:43    IP属地:未知

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*** 该用户太调皮了,已被禁言 ***

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[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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发表于 2023-10-24 17:11    IP属地:未知

很想了解ET7和ES7开起来有多大区别,相信很多人也会在这两款车中犹豫,楼主能不能抽时间谈谈,谢谢了!主要还是关注长途驾驶的舒适性和操控性。

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发表于 2023-10-25 12:34    IP属地:未知

引用 橄榄绿之中国蓝 于 2023-10-24 17:11 发表的回复
很想了解ET7和ES7开起来有多大区别,相信很多人也会在这两款车中犹豫,楼主能不能抽时间谈谈,谢谢了!主要还是关注长途驾驶的舒适性和操控性。
篇幅有限,大概总结一下区别:
1,空间适用性,SUV永远比轿车强,我后备箱常年都是一堆露营的装备,如果是轿车的话基本上没法装其他东西了。这次在欧洲,我和娃儿的2个28寸行李箱就把et7的后备箱的结构性空间占满。回到国内换成es7,感觉可以装4个28寸箱子。
2,通过性。虽然ET7也是空气悬挂,上可以再提升4cm的地盘高度,但是和es7的空悬一比较,还是低了。我选es7的主要原因还是因为经常要跑山里面,各种烂路可以应对。如果99%是城市或者高速用车,可以考虑ET7.
3,操控。ET7强于ES7.客观讲,es7的操控性已经足够好了,毕竟全铝车身,包括底盘全铝用料,整体性相当强。我之前是开的卡宴,在硬件面前,卡宴也显得有短板。et7毕竟轿车,底盘和重心更低,跑高速操控相当舒服。
4,动力。ET7稍微强于ES7.毕竟都是3秒多的百公里。es7车身太大了,风阻系数比不过ET7,动力稍微慢那个零点几秒。另外风阻系数影响的就是续航。100度电池,ET7高速实际跑下来450KM无压力。ES7大概四400KM出头。蔚来的双电机追求动力的后果就是牺牲了续航,不过现在遍布全国的换电站和充电桩,基本上没有任何焦虑。蔚来=车 补能体系,这个是世界上独此一家的。这次在德国,因为换电站不像国内这么普及,习惯了换电站,说实话充电的体验还是差太多,哪怕是在德国超充站。
4,如果现在要买,我建议pass掉es7,直接上es8.去年我买es7的时候,是因为蔚来的新款车型还没有,唯一能买到的2.0车型suv就只有es7,价格50,今年这个预算,首选es8,比es7更好。
5,高速的舒适性,得益于全铝车身,电车的静音,空气悬挂,ET7,ES7都很舒服,跑高速120的时速下,前后排说话时正常音量,有点像坐高铁的感觉。德国这边车速不慢,我跟上车流基本上车速是150左右,还能正常打电话聊天刷视频之类,稳得一批。。。

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发表于 2023-10-25 12:43    IP属地:未知

引用 橄榄绿之中国蓝 于 2023-10-24 17:11 发表的回复
很想了解ET7和ES7开起来有多大区别,相信很多人也会在这两款车中犹豫,楼主能不能抽时间谈谈,谢谢了!主要还是关注长途驾驶的舒适性和操控性。

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