发表于 2008-12-30 10:59 IP属地：未知
文字來說明好了
逍客龍款4x4 VDC
在過彎時、將轉向角傳感器得到的數據同時傳給4WD控制系統跟ABS執行器
由4WD控制系統跟ABS執行器各自處理數據
所以、也能再過彎時、由4WD控制系統分配扭距給後輪。同時、ABS執行器也有可能做出處理、再將數據給4WD控制系統跟VDC系統
兩者是分別的處理
結果有可能是：
1. 4WD作用了
2. 4WD又受到ABS執行器的指令、再加以修正控制扭距分配
2. 4WD跟VDC同時有作用
X-Trail 4x4 i VDC
在過彎時、將轉向角傳感器得到的數據傳給ABS執行器、經過運算結果、再傳給4WD（單獨線路）跟VDC做出處理
達到過彎時扭距的分配
結果有可能是
1. 4WD先作用
2. VDC先作用
3. 也可能是兩者都同時有作用
如此一來、在過彎的扭距分配上、結果是相同的
或許4x4 i的分配可以更加的精準
這就是我對於“i“的理解
半瓶子專家
汗血爵士
鼎力相助解惑
(P.S:我是否可以說在4x4 i的VDC是有分配動力的能力、所以這種裝置下的VDC不只是煞車而已？如果真是如此、VDC觀念就得改改囉?）
[
本帖最后由 陶笛演奏者 于 08-12-30 11:17 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号