献张美图给不语~(车身刚性的讨论）-爱卡汽车网论坛

游客（未登录） 4.1W+ 爱卡币 21942 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-01-10 来自广东省深圳市不改车协会	发表于 2008-12-12 02:08 IP属地：未知 81楼怎么不接着说车架了？
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cddd 2.8W+ 爱卡币 11520 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-12-26 来自山东省\|烟台市	发表于 2008-12-12 09:25 IP属地：未知 82楼技术贴，一些冒充专家的家伙在这里说一些冒充专业的话，我就射了！
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奸商伪车迷 J-SPORT 12.5W+ 爱卡币 16825 帖子加关注发私信黄金元老注册 2005-06-07 来自江苏\|苏州	发表于 2008-12-12 12:09 IP属地：未知 83楼接着说车架（车身）刚性~有关底架加强件之类的讨论最好都集中在这里，也方便大家 CDDD把姿势摆对了
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发表于 2008-12-12 12:11 IP属地：未知

84楼

车身强度和车身刚度是两个不同但有点联系的概念
强度，指汽车在遭受突然撞击等巨大外力时不易受损的性质；
刚性，指车身在受到不致于形成破坏性变形的外力，即普通外力（可恢复原状的弹性变形）时的承受能力。
车体的形变是无时无刻不存在的，那怕是停着，车架也会在重力作用下产生形变，更不用说在高速上或不平路面上了；
如果形变很小，称之为刚性很高，简单说就体现了车身的牢固性。
强度和刚性并不相同，但可以说，强度高的车身一般来说具有更高的刚性。。。
欢迎搞结构/材料的专业人士指导，你们的意见一定能让这个贴子有继续讨论的价值~
待续。。。。
[ 本帖最后由奸商伪车迷于 08-12-12 17:27 编辑 ]

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相逢不语 12.4W+ 爱卡币 20089 帖子加关注发私信黄金元老注册 2006-05-29 来自广东省\|广州市	发表于 2008-12-12 12:19 IP属地：未知 85楼原帖由奸商伪车迷于 08-12-12 12:11 发表车身强度和车身刚度是两个不同但有点联系的概念对，就好像1mm的铁皮跟5mm的夹板，也铁皮的强度更高或者差不多，但是刚度明显是夹板高。
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爱超速 1.7W+ 爱卡币 9511 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-06-14 来自贵州-贵阳	发表于 2008-12-12 13:23 IP属地：未知 86楼学习了！！
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misssion 1.8W+ 爱卡币 6002 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2006-01-31 来自广西	发表于 2008-12-12 15:25 IP属地：未知 87楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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相逢不语 12.4W+ 爱卡币 20089 帖子加关注发私信黄金元老注册 2006-05-29 来自广东省\|广州市	发表于 2008-12-12 17:13 IP属地：未知 88楼木有见过
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发表于 2008-12-12 17:43 IP属地：未知

89楼

改装，普通人首先能做的是提高车身刚性，等于间接地提高车身强度。
对承载式车身来说，评价车身刚性的指标是：车身抗扭刚性
这个概念就是：
以车架中心线为轴，前后施加相反两个力，像拧毛巾一样~
开始，力不大的话，车身本身的抗扭刚性会在力消失后恢复原状
随着力的增大，肯定会造成不可恢复的变形
这个临界点的力的大小，应该就是车身抗扭刚性的大小
这表示，一但外力大于这个值，车身就开始长生不可恢复的变形
当然，这个值越大的车，其抗扭刚性就越好
单位是：nm／或者kgm/degree

请专业人士解释degree的意思。。。

[ 本帖最后由奸商伪车迷于 08-12-12 18:06 编辑 ]

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发表于 2008-12-12 19:24 IP属地：未知

90楼

车身刚性每时每刻都在影响驾驶质感,
尤其在不平路面或者高速路面.
高速路面看起来很平,但实际上,从微观上看,四个轮子其实都不在一个平面上,
车身在不停地被四个减镇器扭曲,
车身变形量虽不大,但频率非常高,
一但这频率和路面的震动频率重合,就有明显的晃动感...
低速过坎,,悬挂震动传上车身,过分的扭曲要导致内饰件的异响.
在弯道上,车身的变形会吸收部份离心力,离心力一消失,车身刚性恢复时又将这力释放出来,这就是通常会感到的车身晃动~
稳定性必受影响
[ 本帖最后由奸商伪车迷于 08-12-12 19:41 编辑 ]

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