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机油专家 >  发生在北美的合成润滑油定义之争

发表于 2008-01-23 20:46    IP属地:未知

原帖由 老虎玑 于 08-01-23 13:49 发表
有些数据作为普通消费者是很难拿到的,我是道听途说的,但也不是空穴来风,我现在用的就是0W-40的
油,下次准备换金盖子的5W-30,没有买普通的5W-30,就是因为心存疑虑。壳牌的可恶之处在失信于民
,经他一搅和,水混王八多。
MOBIL自己闪烁其词,“非传统矿物”油本身提法就不严谨,“非”字若修饰的是“矿物油”那么就是“
非矿物油”,“非”字若修饰的是“传统”两个字,就成了“非传统”的矿物油。对于这样关键的地方
话说不清楚自己的产品定位是没有好处的,那些不写全合成的油都是半合成的,何况MOBIL这样的专业油
商绝不会弱智到话说不清的地步,唯一的解释就是,用这样的词汇文过饰非。
如果你能找到“非传统矿物油”的英文原文,也可以拿来探讨一下,一个英文单词前面加了“UN”只能
是反形容词自己,那么矿物油的身份就不言自明了。
如果你是一个消费者,我完全理解你!现在搞得是草木皆兵了。如果你是壳牌的人,你是最后一招了,就是把水搅混。
但我还是相信美国产品的,而且从大量英文资料看,宝马一直推崇红线,不提摩特和壳,让我很困惑,还有,美孚1号5W-30和摩特300V 5W-30倒在玻璃杯里看,几乎看不出区别,这也让我很困惑!可能这些应该能说明一点问题。
美孚1号只有台湾版的是写的明明白白“PAO”。
谢谢你的发言!
LE

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发表于 2008-01-23 22:33    IP属地:未知

原帖由 lubexpert 于 08-01-23 20:46 发表
如果你是一个消费者,我完全理解你!现在搞得是草木皆兵了。如果你是壳牌的人,你是最后一招了,就是把水搅混。
但我还是相信美国产品的,而且从大量英文资料看,宝马一直推崇红线,不提摩特和壳,让我很困 ...
别忘了5W-30的油可是分金盖子和灰盖子的,关键是价格有差异,有的说法是添加剂不同使得金盖子更长效,我是化工外行,不了解机油添加剂到底占了多大比重,是否起到定乾坤的作用。
从企业成本效益分析,两种盖子的差价未必仅是添加剂的区别使然。另外我坚持用0W-40的原因也是觉得非全合成难以适用如此宽泛。
我选油的原则第一位还是着眼于性价比,甚至放弃了最佳黏度的5W-30,花同样的钱还是希望能用上真正的PAO,

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发表于 2008-01-23 23:02    IP属地:未知

原帖由 老虎玑 于 08-01-23 22:33 发表
别忘了5W-30的油可是分金盖子和灰盖子的,关键是价格有差异,有的说法是添加剂不同使得金盖子更长效,我是化工外行,不了解机油添加剂到底占了多大比重,是否起到定乾坤的作用。
从企业成本效益分析, ...
金是讨好消费者的,银是讨好商家的。
0W-40能不能5W-30的粘度卖?
additives有区别,例如,抗磨,前者是1000ppm,后者是800ppm.
LE

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发表于 2008-01-24 11:52    IP属地:未知

ding...........................
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发表于 2008-01-24 17:43    IP属地:未知

很好,很强大

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发表于 2008-01-24 19:44    IP属地:未知

非常好的争论,让我们这些外行从中学到了不少的知识。
如果是考虑性价比:选水美1;
如果预算紧张:选矿物油;
如果性能优先:选redline,motul之类的。
不知道总结的对不对。

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发表于 2008-01-25 12:47    IP属地:未知

ding................................
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发表于 2008-02-04 17:35    IP属地:未知

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发表于 2008-02-16 20:00    IP属地:未知

学习了。。。

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发表于 2008-03-08 19:25    IP属地:未知

谢谢几位大哥的讨论,,学习不少啊

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