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锐志论坛 >  一种简便更换发电机单向轮的方法

来自 爱卡iPhone版 发表于 2018-08-16 23:55    IP属地:未知

引用 wsfyd 于 2018-08-16 18:08:17 发表的回复
新买了一个单向轮附带工具,但是没搞明白,用专用工具左右都是转不动的,原车上的逆时针是可以转动的,难道原车的已经坏了?
正反面多拍几张看看,市面上很多假货,但是这个是最高级的OAD仿制不来的,很容易区分

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2018-08-16 23:57    IP属地:未知

引用 wsfyd 于 2018-08-16 18:08:17 发表的回复
新买了一个单向轮附带工具,但是没搞明白,用专用工具左右都是转不动的,原车上的逆时针是可以转动的,难道原车的已经坏了?
里面是摩擦片,力量达到一定地步才转,不是随便能转动的,能转动的就坏了,判断坏没坏量发电机电压就行了

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2018-08-16 23:58    IP属地:未知

引用 平凡的汽车 于 2018-08-16 23:57:57 发表的回复
里面是摩擦片,力量达到一定地步才转,不是随便能转动的,能转动的就坏了,判断坏没坏量发电机电压就行了
通常轮子坏掉是摩擦片坏了,外圈和内圈处于永久分离状态所以不能发电

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2018-08-17 06:08    IP属地:未知

引用 平凡的汽车 于 2018-08-16 23:55:15 发表的回复
正反面多拍几张看看,市面上很多假货,但是这个是最高级的OAD仿制不来的,很容易区分
加工具是160,估计是品牌货

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2018-08-17 06:12    IP属地:未知

引用 平凡的汽车 于 2018-08-16 23:57:57 发表的回复
里面是摩擦片,力量达到一定地步才转,不是随便能转动的,能转动的就坏了,判断坏没坏量发电机电压就行了
现在车上的就能逆时针转动(外圈不动的情况下),电压13.6左右还算正常,原车的外圈和内轮之间是有缝隙的,新的缝隙里有个浅色的密封条

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2018-08-17 07:53    IP属地:未知

引用 wsfyd 于 2018-08-17 06:12:14 发表的回复
现在车上的就能逆时针转动(外圈不动的情况下),电压13.6左右还算正常,原车的外圈和内轮之间是有缝隙的,新的缝隙里有个浅色的密封条 ...
不要小看那一圈密封圈,你的旧轮子就是密封条没了才生锈的,内外圈确实是分离的,在发动机减速或者停机脱开,里面是有阻尼的离合器结构,从做工来看,你的轮子太差,生锈,但从外观结构来看,又是真品,这个东西结构无法仿制,OAD只有加拿大莱顿的专利,国内没有这个技术

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2018-08-17 08:58    IP属地:未知

引用 平凡的汽车 于 2018-08-17 07:53:42 发表的回复
不要小看那一圈密封圈,你的旧轮子就是密封条没了才生锈的,内外圈确实是分离的,在发动机减速或者停机脱开,里面是有阻尼的离合器结构,从做工来看,你的轮子太差,生锈,但从外观结构来看,又是真品,这个东西结 ......
这种轮子大概有问题,所以出了改良款但是没有召回,我买的应该是这种,据说比原来要短,没有对比过

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2018-08-17 11:56    IP属地:未知

引用 平凡的汽车 于 2018-08-17 08:58:53 发表的回复
这种轮子大概有问题,所以出了改良款但是没有召回,我买的应该是这种,据说比原来要短,没有对比过 ...
你的知识面太宽了,你都是从哪里得到这些信息的?我的轮子应该是正品吧?,发动机转速忽高忽低,内外轮这么紧如何保证发电机转子的恒定转速的?看来很深奥啊!姥姥锐的下一辆车你准备换什么?

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2018-08-17 12:34    IP属地:未知

引用 wsfyd 于 2018-08-17 11:56:19 发表的回复
你的知识面太宽了,你都是从哪里得到这些信息的?我的轮子应该是正品吧?,发动机转速忽高忽低,内外轮这么紧如何保证发电机转子的恒定转速的?看来很深奥啊!姥姥锐的下一辆车你准备换什么?
保证电压稳定是通过整流器和电压调节器,不是转速恒定

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2018-08-17 14:00    IP属地:未知

引用 wsfyd 于 2018-08-16 18:08:17 发表的回复
新买了一个单向轮附带工具,但是没搞明白,用专用工具左右都是转不动的,原车上的逆时针是可以转动的,难道原车的已经坏了?
你这个工具买错了,风炮不能使用

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