关于普拉多差速器、差速锁和LSD 以及场景分析方法-爱卡汽车网论坛

swallowave

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本站元老

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来自爱卡iPhone版发表于 2015-05-21 18:19 IP属地：未知

81楼

引用开心小哥哥于 2015-05-21 17:35:46 发表的回复

我的观点是在相同的档位、相同的转速，发动机所提供的动力或者是做的功也是相同的，只是被空转的车轮把动力消耗掉了而已！你的观点是空转的车轮所需的动力小从而决定了向发动机申请的动力就小，所以不能脱困（开放 ...

只针对您说的只锁中差左前无力且可以脱困这个场景
您可以理解为前轴放弃了，后轴申请了双份的。总体没变，发动机输出没大变化。因为归根结底发动机输出主要和车子要克服的总阻力相关，只不过区别在于是通过四个轮和地面传递还是两个轮传递。
咱也是描述力求通俗，我最开始和您想的是一样的，虽然直观但是是错误的。
另外怠速n档也可以踩到六千转，不输出扭矩的，也相当于27交叉轴空转时，即无人申请扭矩。

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开心小哥哥

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黄金长老

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来自爱卡Android版发表于 2015-05-21 19:11 IP属地：未知

82楼

引用 swallowave 于 2015-05-21 18:19:53 发表的回复

只针对您说的只锁中差左前无力且可以脱困这个场景
您可以理解为前轴放弃了，后轴申请了双份的。总体没变，发动机输出没大变化。因为归根结底发动机输出主要和车子要克服的总阻力相关，只不过区别在于是通过四个轮 ...

哦，看来我受汽车之家的观点影响很大，他们的评测基本都是这种观点，虽然我还没完全领会你的理论，但是感觉是正确的！谢谢你！今后多多交流哈！顺便请教一下，你觉得傲虎这车如何？我本来一直很喜欢，但是很多网友报道说fb25发动机烧机油，这点让我很担心中招，想买一个三大件都很成熟稳定的车，考虑过加几万上2700，但是家用的话确实不是很适合！所以请问你对fb25发动机烧机油有没有研究？

行无止境

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虢国松鼠

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白金长老

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发表于 2015-05-21 20:10 IP属地：未知

83楼

引用 swallowave 于 2015-5-21 16:00 发表的回复

不可能呀首先要特别负责任的技师两种可能
1 有丰富差速器拆装经验的然后仔细阅读原厂说明书并按规程操作
2 会英文的技师能深刻理解产品安装过程
否则容易漏油漏气什么的我见过一些arb代理的技师都是小孩
因此要找特别负责任的改装单位以组织名义负责同时和arb有稳定合作这样才能有靠谱质保
要搁我我宁愿花几千安装费找老外或者特别靠谱的技师安装也是可以操作的比如自驾去国外时（泰 ...

了解了。。

回个帖又不会怀孕，还在犹豫什么。
对于车我一直坚持拿他当情人一样养着。。。。

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swallowave

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来自爱卡iPhone版发表于 2015-05-21 20:21 IP属地：未知

84楼

引用开心小哥哥于 2015-05-21 19:11:57 发表的回复

哦，看来我受汽车之家的观点影响很大，他们的评测基本都是这种观点，虽然我还没完全领会你的理论，但是感觉是正确的！谢谢你！今后多多交流哈！顺便请教一下，你觉得傲虎这车如何？我本来一直很喜欢，但是很多网友 ...

无论锁不锁，只要地面摩擦力足够，都是50 50。这样说没错。
开放差速器，无论两端摩擦力是否对等，也都是 50 50。不用关心为什么，这样也可以加深记忆。
如果不均等了，就复杂了。
我觉得27个人使用的话算是个性车不是居家型，但性价比很高哦，傲虎不了解呀，希望您买到适合自己的。

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swallowave 1.1W+ 爱卡币 4719 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-07-08 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-05-21 20:25 IP属地：未知 85楼引用虢国松鼠于 2015-05-21 20:10:39 发表的回复了解了。。反正吧如果是新车别糟践除非哪天吃了交叉轴的亏了心理过不去了才可以操作
	[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

虢国松鼠 7130 爱卡币 4208 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-05-23 来自河南省\|三门峡市	发表于 2015-05-21 20:54 IP属地：未知 86楼引用 swallowave 于 2015-5-21 20:25 发表的回复反正吧如果是新车别糟践除非哪天吃了交叉轴的亏了心理过不去了才可以操作说的很客观，你这么一解释，我就豁然开朗了，多谢指教。
	回个帖又不会怀孕，还在犹豫什么。对于车我一直坚持拿他当情人一样养着。。。。 [每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

swallowave

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发表于 2015-05-22 14:57 IP属地：未知

87楼

这里找到了一份奔驰的资料，其中ASR相当于TRC，ETS相当于A-TRC。
红色是ASR的原理说明，
蓝色是ETS的。

上面最后一句话解释为：如果不执行制动干预，扭矩申请值按摩擦力（牵引力）小的一边算，那就是降为零了；该侧制动后，另一侧的摩擦力反而成了小的一方，因此扭矩申请按另一侧的值来走。
一般轿车也会在公路行驶时如过水时启动ETS进行主动单轮制动，普拉多不清楚，但普拉多的中差肯定会响应。
托森中差能负责单轮摩擦力减小的状况，但减少太多就无能为力了；ETS能负责摩擦力降为零的极端状况。

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开心小哥哥

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88楼

引用 swallowave 于 2015-05-21 20:21:07 发表的回复

无论锁不锁，只要地面摩擦力足够，都是50 50。这样说没错。
开放差速器，无论两端摩擦力是否对等，也都是 50 50。不用关心为什么，这样也可以加深记忆。
如果不均等了，就复杂了。
我觉得27个人使用的话算是个性 ...

我是不是可以这么理解，中差上锁，后差上锁，双前轮打滑，右后轮悬空，只能靠左后轮脱困，此时左后轮分配到的动力应该是50%，而不是25%？

行无止境

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开心小哥哥

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89楼

引用 swallowave 于 2015-05-21 20:21:07 发表的回复

无论锁不锁，只要地面摩擦力足够，都是50 50。这样说没错。
开放差速器，无论两端摩擦力是否对等，也都是 50 50。不用关心为什么，这样也可以加深记忆。
如果不均等了，就复杂了。
我觉得27个人使用的话算是个性 ...

还有个问题，你说无论锁不锁，只要地面摩擦力足够都是50:50，那霸道平常状态的40:60又是什么意思呢？还有傲虎的参数正常行驶状态是60:40？

行无止境

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swallowave

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90楼

引用开心小哥哥于 2015-05-23 10:05:04 发表的回复

还有个问题，你说无论锁不锁，只要地面摩擦力足够都是50:50，那霸道平常状态的40:60又是什么意思呢？还有傲虎的参数正常行驶状态是60:40？

那是普通开放差速器默认比例比如前后轴上的给左右轮分配的肯定50 50这样设计
但中差的托森差速器基础是一个开放差速器它设计时的默认前后比例一般不是50 50 而是40 60上下偏向后驱一点，这是故意要求的技术指标这个比例是物理结构决定的是死的，那么托森差速器通过其它方法在此基础上能够对扭矩比例有修改，方法见一楼
只要是基于行星齿轮的差速器都有这个固定比例，如果outback中差基础是行星齿轮的开放差速器那也这样

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