发表于 2014-10-15 14:37 IP属地：未知
原厂这个方案我看优缺点都有:
优点:
1,原厂设计,强度和兼顾性不用怀疑.
2,最大的优点还是尾箱盖板为成了两块,装了备胎后可以单独打开盖板.下面空间不浪费.
缺点:
1,实际上还是一种妥协的解决方案,空间还是被点用了(所以才没出现在4S店选装清单上)
2,达到此目的的成本还是不便宜的.
3,因为此备胎是侧面固定的方式,所以在实际使用中,更换轮胎时,尾箱中行李几乎要清空,才能将备胎取下来.做不到就一个轮胎宽度情况下,直进直出.这就很不方便了.
有兄弟建议改装一下尾箱盖板,在盖板中间位置下凹,利用原备胎空位.装上全尺寸备胎后就不会挡车箱内观后镜,座椅也不用调角度了.但这样个方案,缺点更明显:后尾箱空间被划分成了三部分.备胎在中间,两边空间放大行李时就很不方便了,且原备胎位就彻底被占用.盖板下面更是啥东西都放不了啦,因为取不出来了.
所以我认为最有好的解决方案是:备胎还是要装在侧面,直进直出式固定;尾箱盖板改成了两块,充分利用原备胎空间.原本我曾想找一个汽车装饰店,让他们将原车的这个尾箱盖板割成两块,后来因为偷懒,就没动.我想这种做法,成本一定比原装的要便很多.但效果能达到原厂的95%以上,特别是直进直出,肯定比原厂的这种侧装方式,在使用体验上更好.
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