前面通过计算得出了结论,也许不够非常准确,但足以说明问题,就是定位的数据中,外倾角应该可以不用调整,但是前束是一定要调调好的。
一次合格的定位过程,不过对机器有要求,其实更主要的是人的因素。有耐心有责任心的师傅才能做出好的定位,调好数据后应该路试,然后再回定位机核对数据是否偏差。有的小店定位就别提了,看看电脑再随便扳两下完事。定位越做越糟的例子比比皆是。
这个话题以后再说,这次的作业到此为...
可以说外面各种价格的四轮定位方法都不规范。因为空车与适当的负载是有区别的。 有一次小工坐在驾驶座上转方向盘测量定位数据时,左轮前束向外偏(0.05度)。但他下车后,两边都在正常范围之内。如果按照空车做定位,当车辆载人时两轮前束都会向外偏。这点微小的变化对于55以下的偏平比轮胎可能没有感觉,但我是45的轮胎,这种变化很敏感的。实际驾驶感受就是轮胎受力点偏外侧。车辆行驶会有左右浮动感觉。 车辆出厂时做定位都是有标准负载的。 呵呵,认识我伐?