发表于 2014-06-16 13:22 IP属地：未知
所谓的通麦天险，随着通麦大桥、隧道的建设也即将成为过去，目前大桥桥墩已经建成一个，河对面的还在建设。因为2000年的泥石流造成的影响已经基本没有了。
目前通麦大桥还是采用大车单车通行，小车三车通行，单边轮流放行的模式，我们去的时候因为不是旺季，只等待了约1小时就通过了。另，现在通麦大桥也可以拍照了。
以下内容来自百度：
1、通麦天险
简介编辑
通麦天险：又俗称排龙天险。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。现有武警四支队一个个长得都很帅气的年轻官兵们常年负责着修建维护着这条道路。
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通麦大桥编辑通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高31.5米。
原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥，2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，特别是易贡湖水溃坝暴泄后，通麦大桥及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。
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之后修建的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。
在此期间通麦大桥驻有部队，大桥两头都有全副武装的士兵看守，每次只限一部车过桥梁，车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。而且不知出于军事机密还是其它原因，通麦大桥是不能拍照的.
目前这一路段正在进行道路改建工程，以后从波密去林芝会有五座隧道避开排龙天险，而通麦天险将由一座钢筋水泥斜拉桥跨越。
没走过318，就不知道川藏路的艰难；没走过318，更不知道中国最美的风情走廊。
2、易贡泥石流
西藏林芝地区易贡湖因泥石流堆积大坝昨天溃决，下游道路、桥梁冲毁严重。目前尚未发现有人员伤亡。
今年4月9日，西藏林芝地区易贡藏布河扎木弄沟发生特大泥石流山体滑坡，该次滑坡是近百年来国内发生的最大规模的山体崩塌灾害，世界罕见。同时，体积近3亿立方米的滑坡堆积体形成“大堤”，堵塞了易贡藏布河，导致上游易贡湖水位持续上涨。西藏自治区政府为防止泥石流山体滑坡堆积大坝溃决，派出大量官兵在大坝上挖掘引水沟渠，并于6月7日开始引水下泄。但由于泥石流堆积的大坝土质疏松，引水沟渠不断被冲宽，以致造成大坝于昨天凌晨溃决。
■尚未发现人员伤亡
凌晨1时左右，易贡湖下游的通麦大桥被冲垮，从通麦大桥至易贡茶场及排龙乡的公路全线被冲毁。通往墨脱县的解放大吊桥和德兴吊桥也被冲毁。 由于通麦大桥至鲁朗乡一段道路早已在6月6日禁止一切车辆和行人通行，因而至今未发现有人员伤亡。易贡乡、八盖乡和易贡茶场的群众也早已迁移至安全地带。
■抢险战士已奋战两个多月
昨晚22∶00，记者拨通了西藏林芝武警支队电话，值班人员通过军线和易贡湖抢险指挥部进行了联系。武警支队的曹参谋告诉记者，目前易贡湖的进水已经大于出水，并正以每秒几千立方米的速度下泄，由于通麦大桥以及抢险人员抢修的简易公路被冲毁，前线抢险指挥部已经开始向更高处转移。
记者还了解到，林芝支队抢险前线的150名战士已经在易贡湖畔连续奋战了两个多月。此外，由于不能使用炸药，前线抢险人员只能使用机械和人工相结合的方式维护大坝，避免再次出现溃堤，以尽可能地减少损失。
■目前主要任务是向下游泄水
记者昨晚从西藏自治区林芝地区临时救灾办了解到，目前易贡湖大水已经安全通过墨脱，由西藏自治区直接领导的抢险指挥部正在抓紧抢险工作。
通麦大桥被冲垮后，前线的抢险指挥部被隔在了通麦大桥两岸，成为了两个临时指挥部，现分别驻扎于通麦和排龙乡，各自指挥上下游的抢险工作。
由于大水冲毁了光缆，记者只能通过海事卫星和抢险前线指挥部取得联系。排龙乡的家宝副主席已经两天两夜没有合眼了，他告诉记者，到目前为止没有发现人员伤亡，抢险工作仍在继续，现在主要的任务就是向下游泄水。
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