发表于 2013-10-10 11:54 IP属地：未知
呵，你还是很坚持，同为爱折腾的爱车之人我也是为你的车好！我说的不是论坛的说法，更不是自己的脑子想出来的，你已经看见我改的图片了，我说的多少也是实践，不要认为抽进去就万事大吉了，添加剂没有雾化，以 ...
首先你标出的绿色区域不是积液区，没有气流的死角。如果是独立中冷的话，一般都有积液死角，有专用的放空底阀，比如老林的老VV。只要有气流存在，液体都会随着气流后浪推前浪向着气流方向运动，所以液体不会在进气歧管集聚，这也是为什么这个中冷不设放底管路的原因。
再者，G17配方设计使用聚醚和PIBA，这些东西不含灰分，而且又有一定的挥发性，在还没有被氧化之前就已经全挥发了，特别是聚醚，在高温条件下，大分子会自动断裂，挥发性增加而气化。要证明G17是否会因为氧化而结焦很容易，只要找块金属板，滴几滴G17，隔着火慢慢烤干，看看余留的是什么就可以了。再退一步想，就算G17会结焦，以进气歧管内部的空间，结焦到影响车子性能的地步，起码也在几十万里程了。
最后要说的是，清洗液主要是被引到了涡轮的进气端，液体经过高速旋转的涡轮叶片，想不雾化都难。要说可能增加叶片的磨损，倒是可以进一步讨论。
其实，装不装油雾器都没太大的关系，迈坛很多车友都过了10万，最多的超过30万了，没清洗过进气阀，也一样性能良好。装个油雾器主要还是自己手欠
。
话说偶已经用到了第8杯了，1瓶的G17可以用7杯多点，每次大约17毫升左右。行驶了1箱半的油，估计大约有1000公里了，最近感觉越来越好。走到2K的时候，准点开苞，到时准点请你看偶的AV。
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本帖最后由 alfa001 于 2013-10-10 12:01 编辑 ]
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