驾驶途锐越野攻略-献给准越野车友[苏坦贴]!
作为一名途锐车主，选择一片难度适中，又不落俗套的场地来刺激一下你的肾上腺素分泌，想必是很多人的梦想。
狂热的越野分子不会选择途锐作为坐骑，他注定是那些生活在钢筋混泥土包围的“现在社会”之中，事业有所成就，内心尚继承了“动物”野性一面这个群体的选择。。。
曾记得俩个月前，途锐车友在宁波举行处女活动，当天我和几个朋友正好在钱塘湖喝茶，眼睁睁看着大队人马从我身边浩浩荡荡呼啸而过，我的心已随他们而去，留下的，只是一具躯壳在继续喝茶。。。
这一次，我绝不放弃！
活动一如既往由中鼎斑竹发起，由于是在苏州，我便成了队伍中最以逸待劳的一员。以致于队伍集合后三分钟我才到达预定地点。归队时队伍已经排队依次进入基地。没有任何的热身，身旁的LP 和BB颇为激动 ：就开始越野啦#￥%&&......
『花絮一』
中午：12点
地点：苏坦基地入口
人物：村民2 、大队人马、协警2
事件：上山入口，进入基地便面临一陡坡，前两个车冲刺几次未果，大队人马依次排队，摩拳擦掌，神情凝重。
画外
村名甲：哇，这车蛮好哇！起码好几十万呢。
村民乙：一群SB，开这么好的车来跑这种烂路，有毛病。
协警甲：拖家带口的，真会享福。
协警乙：走啦，和你又不搭嘎的。
对于一群“伪越野迷”，对于一群途锐车主来说，途锐车主是那些知道自己需要的人群，是的，我们就是一群伪越野迷，怎么啦！我喜欢我喜欢，我坚持我坚持。
有网友问为什么都是深色的照片，因为途锐车友都是一群低调的高调出行者！
这次苏坦选择的路线分为两场，上午的路线是一段难度适中，适应大部分有一定驾驶经验的车友；下午场难度略高，对车辆的控制能力，路面感觉高于前者，尤其对不带空气悬挂的途锐车主来说，避免擦碰需要非常的谨慎。
追求速度或纯越野的4×4车友，途锐并非理想的选择；对大多数4×4途锐车主，量力而为，具备一定的越野知识，在越野中将会你置于安全之中。
【上陡坡】本段路有很多上坡路段，对于较为平坦的路面，大部分车友均可轻松应对，其中有两个坡度较大的路段，不少车友担心上不去，在档位的选择和油门的控制上有些心虚，没把握好节奏，结果导致刨坑等现象，好在大部分车友都开柴油版，有足够大的低速扭矩力，一位开汽油版的兄弟就冲了几次才上去。
在陡爬坡的时候，选择合适的档位至关重要，既要有足够的动力输出推动你前行，又要避免轮胎空转，对于途锐来说，由于是全时四驱，不需要设置分动箱，有些途友选择了手动模式，有些则选择"D"模式，通常来说，手动和自动模式不尽相同，以在不打滑的前提下，选择最大档位为优先原则。
士兵打仗强调一鼓作气，再而衰，三而绝。
越野道理也是一样，保持足够的动力输出，有几位车友因档位控制不合理，行走路线选择不合适，上陡坡时轮胎打滑，只能退回来再次上，好在途锐拥有用之不尽的扭力，否则再启动前行难度会高的多。
【过泥地】 开着上百万的车子过泥地，你脑子里首先闪过的念头往往是别把车弄的太脏，这不足为奇，谁叫我们是伪越野呢。
由于湿滑地面的附着力很小，只需要很小的动力输入变能驱动车辆，加大油门会造成车辆打滑，造成车子失控，虽然是花同样的钱洗车，保持车子干净让你很有面子，呵呵。
油门控制一定要平稳，保持合理的车速，避免一脚油门一脚刹车。本路段典型的泥潭有4个，其中三个比较轻松。
平整路面的泥潭应保持稍快的车速，在上坡前保持惯性提供冲刺力。大拐弯带斜坡的泥潭应采用抵挡，保持合理车速，转向应顺势而行，不可幅度太大。
有时候，你不得不在安全和安心之间进行选择，尤其是面子问题参杂其中的时候，对于越野出初级者来说，万不可贸然行事；对于组织者来说，需要充分考虑到队员的技术水平，并安排合理的线路，否则可能将队员陷入危险的境地。
装备一套抓地能力强的轮胎会让你运筹帷幄，泥地轮胎可以提供极好的抓地能力，只可惜，我们中大部分人没打算为一年一两次的越野机会准备专用轮胎，其实，你也可以偷偷懒：
跟在队伍的后面，沿着前车的轨迹行驶，通常来说，附着力会好些，千万别另辟蹊径。
降低胎压，途锐前轮2.3 后轮2.5（降低胎压的风险是在倾斜度较大的坡度行驶时可能会造成局部受压过大，造成轮毂损坏）。
【花絮二】
车主A: 下大斜坡时候忘记抬高底盘了，油箱被蹭了一道痕，哈哈。。。（调侃）
车主B：上陡坡的时候应该用D挡，M挡油门太难控制，刨了几个坑才上去。。。（若有所思）
车主C：刚才为了避开树枝，冲到了泥潭里，来回好几把，折腾死我了。。。（反省）
车主D：跟在你后面为避开泥潭，车门被树枝擦的遍体鳞伤，偶的新车啊。。（后悔）
【上拐弯坡】 对途锐车主来说，爱车拥有如此强大的扭矩，和防滑差速锁，开其他的车，你需要保持合理的速度，中途不能停顿，好在，这些我们都不需要考虑，你只需要瞄准道路，走走停停，犹如闲庭信步。
【下陡坡】 下坡在很多时候需要做的只是克服心理恐惧。有几位兄弟出现地盘擦碰，往往是一时粗心所致，有的车友忘记打开“OFF ROAD”，没有挂上锁，其实也问题不大。
大部分车友的车都没有配置全景摄像头，途锐庞大的车身很难在行驶过程中观察到路况的实时情况，除了几位车友不带空气悬挂没有办法，最好将底盘升至最高，避免不必要的麻烦。
建议：
对于难度较大的路段，最好能下车进行仔细的观测，确定行车路线后再行动，行车时跟在有经验车主的后面。
保持合理的距离，太近会造成危险，太远会失去参照。
除非不得已，否则将行驶模式设定为“sport”模式，为车辆提供足够的支撑，避免在斜坡时蹭到一侧路面，造成车辆磨损过大。
最好设置在“OFF ROAD”模式。
底盘升高适可而止，并非越高越好，车身意味着过高的重心，车辆的操控性会下降，并造成车辆的永久性损坏。
无论如何，避免将档位挂在”N“档。
如果家里有备用越野轮胎，请提前更换好。
开车时避免拍照，如有可能，最好带一个副驾兼导航员。
很多车友带着孩子，请务必坐在后座位置，并系好安全带，绝不可打开你的前景天窗站在天窗上。
座椅调直，调整腰部支撑，身体尽可能包裹在座椅内。
座椅不能升的太高，较高的座椅会让你视野开阔，也会导致你的头部受伤。
配一套“御马”脚垫或者其他品牌的拉丝脚垫，你无法避免不下车，但你可以避免泥浆不会传染到车的每个角落。
车载电台不错，不过也可简化为手台，没有也没关系，只是你只能单向联系了。
一只急救包---药品试有效期定时更换，以防万一。
你应该很环保，提前备些垃圾袋。
为保护隐私，也为了省去PS麻烦，准备一副迷彩牌照套，偶尔在高速上还可以挂出来晾晾。
腐败装备：
漂亮MM一名（以LP为主）。
单反相机一只，长焦镜头一枚，广角镜头一枚，三脚架一只，密封性好的摄影包一只，IPONE等型号手机一只。
避孕套若干，杜蕾斯的？下雨可以顶，泥地里可以当脚套，还有%&%&&……
一次性内裤
小野丽莎等光碟若干。
一张可折叠的桌子（带四把椅子那种）以及地垫。
咖啡套装
钓鱼套装
防晒霜、防蚊喷雾各一份。
IPAD一只，车子沦陷等待救援时可打发时间。
或许，去酒窖看看...
你可能还需要在出发前检查一下油箱，越野期间油耗远超过平时的消耗。虽然大部分人都不会犯这个错误，但也有类似的例子发生。
【切记】组织活动是件费心的事，请遵从领队的指挥，按编队方式行军，请勿擅自脱离编队打乱秩序。
下坡时需要控制车速，尽可能以最慢的速度下行。虽然途锐具有非常结实的车身。但为了一时的快感，也可能会导致今后上高速行驶时车辆吱吱嘎嘎响不停，你将会遗憾不已。
【花絮三】
下午场，车友们跋山涉水，历经了千辛万苦终于来到了最后一个陡坡，绷紧的神经终于松驰下来，一副旗开得胜的感觉。
一辆铃木帅哥，身边带着个漂亮MM从坡顶阵风似的飞将下来，如履平地，神情自若，我等一行人目瞪口呆。。。
身后是一辆陆风，这位大叔是乎是想给这群伪越野迷们展示一下什么叫越野。如果说前车像一阵风，那后车却像一道闪电，围观的车友们还以为车子失控了，纷纷逃也似的避开，似乎一场灾难即将发生。。。
眼看就要撞上头车，不料车子在狭小的空间内一个急转弯，玩了一把漂移后嘎然停住，距离头车仅有一步之遥，车主们呆若木鸡半响后方纷纷鼓掌、惊呼！
看着他们大摇大摆而去，原本要沿途返回的一批人，就此纷纷掉头，追随GG们而去。。。。
自此，也有了车身上留下那道深深的伤痕。。。
很多时候，大部队的活动也意味着难度不会超出你的能力，收拾好行李，带上家人，一起去享受行程带来的快乐吧。。。
车子受伤也是活动的一部分，你应该提前将一部分损失打入成本，这样，就不至于发生小事故后纠结不已，影响你的轻松心情。
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本帖最后由 mazixita 于 2020-2-18 19:42 编辑 ]
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