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途胜/途胜L论坛 >  2.0途胜倍耐力STR蝎子胎235/60R16更换作业

发表于 2010-12-23 21:07    IP属地:未知

原帖由 火箭的心 于 10-12-15 18:22 发表
今天广州下雨,降温很厉害,淅淅沥沥的下了一个下午,下午下班的时候渐渐大了起来,开车回家有几次踩刹车,整得车直点头,貌似这个胎在雨里刹车距离比不下雨得时候短啊,真是不错···
汗颜了,昨天雾加路湿,把前面的哈飞追了。他说他的哈飞都停下了,我的途胜怎么还把他追了。刹车痕迹大概5米左右吧,他的850搞定,我的交4S代理赔,最后可能要搞4千多

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发表于 2010-12-25 00:46    IP属地:未知

有保险还是好,反正今年我的保险公司赔大发了。

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发表于 2010-12-25 09:50    IP属地:未知

原帖由 涛声依旧-yyuan 于 2010-12-23 21:07 发表
汗颜了,昨天雾加路湿,把前面的哈飞追了。他说他的哈飞都停下了,我的途胜怎么还把他追了。刹车痕迹大概5米左右吧,他的850搞定,我的交4S代理赔,最后可能要搞4千多
开途胜稍不留意就会追别人的,呵呵

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发表于 2010-12-25 19:09    IP属地:未知

相当不错的作业。。。火箭支持你折腾!!!
自己的车就是自己的娃,多加爱惜,倍加呵护!

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发表于 2010-12-25 22:54    IP属地:未知

Hh

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发表于 2010-12-26 01:49    IP属地:未知


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发表于 2010-12-26 20:50    IP属地:未知

胎不错,价格也不错!
提醒火箭一下,你去的那家轮胎店不是很正规吧?!安装轮胎不是很规范!轮胎外壁上的那个标志点应该在气嘴位置!

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发表于 2010-12-26 21:33    IP属地:未知

换胎参考!

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发表于 2010-12-27 00:07    IP属地:未知

原帖由 明月禅心 于 10-12-26 20:50 发表
胎不错,价格也不错!
提醒火箭一下,你去的那家轮胎店不是很正规吧?!安装轮胎不是很规范!轮胎外壁上的那个标志点应该在气嘴位置!
啊,这样啊 ,就是我家楼下的小店,经常在那里洗车啥的,那个标志点主要作用是干啥的,安装的不对会怎么样,要不要我重新再装过一回?!

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发表于 2010-12-27 00:33    IP属地:未知

明月禅心吓的我不轻,我也是个较真的人,关于黄点问题赶紧上网查,搜到个帖子,为了方便大家看,就贴出来吧
一、轮胎胎侧上的黄点
每条轮胎上都有一个红点和黄点,你仔细的观察会
发现红点是实心的,而黄点是空心的。那么这两个点有何意义呢?在新轮胎安装时,我们又应对这个点注意些什么呢?


实心红点是轮胎纵向刚性最大的位置,直白地说就是那个实心红点是这条轮胎在转动一圈时振动最大的点,振动值过大时轮胎会产生振动,因此好的生产厂家在新品出来检测时如发现振动值超标是不会让它出厂的。汽车上最佳的避震零件是什么?是高科技的避震器,还是设计先进的悬挂系统?不,是轮胎。轮胎在地面上旋转一周时,它每一个角度所承受的振动力是不相等的,这种现象称为RFV(RadialforceVariation),当RFV数值过大时,轮胎就会产生振动,影响行驶舒适性。这个红点对于销售部门和用户因无法知道它的值,所以意义不大。
空心的黄点,又称为轻点标记,表示的是该部位是这条轮胎全圆周上最轻的地方。大家都知道,“汽车轱辘”其实是由三个部分组成的,即:轮胎、轮毂和气门嘴,因轮毂上要“长”出气门嘴,所以轮毂上有气门嘴的位置,便会是这个轮毂全圆周上最重的点,而将轮毂上最重的点如果正对着轮胎上最轻的点(空心黄点处),那么它们就会起到一个互补的作用,便会使这个“车轱辘”更趋于平衡。所以,轮胎在安装时正确的方法是应将气门嘴正对着这个空心黄点,才能使车轮在行驶中保持最佳平衡。

二、有方向标志的花纹应按标志方向安装

有的轮胎花纹从特殊需要角度考虑在设计时是有方向或不对称的,这时应严格按方向标志安装,否则会给行驶带来麻烦,如操控性能下降、刹车性能下降、排水功能下降等等。安装对称花纹的轮胎时要将镌有DOT标志的胎侧朝向外面,而当安装不对称花纹的轮胎时,如出现了DOT和花纹的方向矛盾时,首先要考虑的是花纹的方向(有的厂家在解决这个问题时胎侧两边都有DOT)。

三、充气的正确方法。

每条轮胎上都标有该条轮胎的气压值,正确的气压值应为该条轮胎标准值的80%——100%(在这里需要说明的一点是,轮胎的气压值应以轮胎的标准为准而不应以你所驾车辆所要求的气压值为准)而当你打算将气压定为80%时,也不要直接把气压打到你所要的值就停止,正确的充气方法是在安装轮胎时应将气压充到该条轮胎所规定值的100%或略超过100%,然后在将气压放到你所要求的气压值。这样既可使轮胎胎唇和轮毂充分咬合,同时也对轮胎在上路前做了一次小小的检验。



简单的说:

严格的动平衡,应该先把轮胎套在轮毂上,把空心黄圈放在轮毂气门嘴的同侧重叠,然后打气,在不贴配重块的前提下,上动平衡机检测,然后再放掉部分空气,旋转轮胎,使黄圈稍微偏离气门嘴,再打足气,再上动平衡机,确认黄圈的最佳位置。
也就是说,在不贴配重块的前提下,做到最小的动平衡偏差,然后再贴配重块,达到100%的平衡,这样可以使轮子上的配重块最少,4轮的重量偏差最小。

还有一点要说两句,补胎后做动平衡,应该先把原来的配重块拆掉后,并清除轮胎花纹里所有石子,再重做动平衡。

这个是地址?:网页链接
   
   多谢禅心的提醒,这个我才知道,我现在已经这么装了,并且已经跑了接近2000公里了,要说轮胎最轻的地方已经磨损的改变了吧,还有必要把轮胎再重装一遍,用那个黄点对准气嘴么?另外我好像没看到有个红点,欢迎禅心和了解的TX指点

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