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凯越论坛 >  原装风格与高流量风格的对比试验

发表于 2011-03-08 08:05    IP属地:未知


宠辱不惊,看庭前花开花落;去留无意,望天上云卷云舒。

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发表于 2011-03-09 10:32    IP属地:未知

原帖由 polarbear_2003 于 11-01-04 22:26 发表
哈,lz的动手能力不是一般的强.但是这次失败了。其实我觉得失败的意义比成功的更大。事后诸葛亮给分析一下。凯越车是电喷发动机,在燃烧室前后各有一个氧传感器,目的是检测汽油混合气体中的油气比,只有合适的油 ...
凯越本来就是可变进气歧管;
发动机进气门前装有空气流量计;
排气管三元催化剂前、后各装有一个氧传感器,前氧检测到废气中的氧含量反馈给电脑,电脑控制喷油量符合空燃比14.7:1,保证三元催化有最佳效率(化学反应平衡问题);后氧信号主要用于与前氧信号对比,信号差异大表明催化反应好,信号趋于一致表明催化失效(车载OBD部分功能基于此);
喷油量取决于:空气流量计信号、节气门开度、发动机转速、档位(或车速与发动机转速关系)、氧传感器信号、发动机温度-----等。新车开发要兼顾环保性(法规)、经济性、动力性,要在不同海拔(如0---5000)、不同温度(如-40---+50度)条件下采集数据、实验标定,使车辆达到三者间的最佳平衡
你更换空滤的结果是节气门开度(踩下踏板深度)相同时,进气量增加了,变化大到打破了了标定时的经验数据,电脑不能正确计算出最佳喷油量,油耗大部分情况是会增加的。
环保标准越高的车,我们越是不能随便改变原车配置的、会影响电脑计算信号的那些部件的参数,否则破坏环保、经济、动力的平衡。
当然,改装赛车就顾不得环保性及经济性了

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发表于 2011-03-18 00:00    IP属地:未知

真能改善提速吗?油耗要增加吗?

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发表于 2011-03-18 13:29    IP属地:未知

    

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发表于 2011-03-24 09:06    IP属地:未知

原帖由 复杂老夫 于 10-04-13 20:59 发表
增大单位时间的空气流量无非有两种方法:一是增大空滤器滤网面积;二是加大空滤器滤网的空隙。
原装的空滤器滤网为什么要做成折叠式的呢?为什么不做成一张平面的呢?那就是为了增加空气通过的面积,同时又不 ...
老夫好专业,好有道理

还有这东东装上去后,

过一段时间看看 节气门

可能细小的灰尘进去粘在上面可能和油烟机差不多了。

有待楼主验证 发测试结果。

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发表于 2011-03-26 19:51    IP属地:未知

今天才看到这帖子,已经用了跟一楼一样的不锈钢空滤一年多了,狂冒汗啊,回去赶紧换回去!!!
“匈奴未灭 何以家为”

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发表于 2011-03-30 15:27    IP属地:未知

原帖由 tangxuchen5 于 10-04-14 22:51 发表
对比试验图片已完成。闲话少说,上图。卖个关子,结果最后公布。
第一张,用过几天的高流量风格。我选的是孔径30微米的中速滤网,使用几天后还算干净,表面无明显灰尘。下半段我还特意洗过,尽然分不清。
表面无灰尘,那脏东西上那去了,空气质量那么好?22楼的朋友说的正确,不锈钢无吸附性。,

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发表于 2011-03-30 16:29    IP属地:未知

100来块钱的所谓高流量风格还是不要用了~~

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发表于 2011-06-12 18:46    IP属地:未知

本想用KN的,说可以好几万换,抵的过滤纸的,还好看了这贴。不过LZ真是相当有探索精神啊

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发表于 2011-07-01 20:28    IP属地:未知

看看KN吧 应该比这好

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