**我跑过的路,只要小心翼翼,车开慢点,就没有什么问题,而且是什么车都可以跑。相反,若是思想松懈了,在很好的路上,也能出事。
我就是在回家的路上,在甘肃境内出的事,好在人毫发未损,实属万幸。
当时,我正在高速公路上行,前面有一辆大货车,我在弯道中以一百三十码的车速超车。待我的车与大货车并行齐头,视线豁然开朗,一看,坏了!前面有工人正在不远处维修施工,限制车辆行驶的红色锥形筒,从左边的护栏摆起,一直摆到紧急行车带。我若是制动停车,这车的刹车系统是前盘后鼓,根本刹不住,非碰人不可。当时我只能加油提速,超过右边的大货车,快速向右变道,从紧急行车带穿过。在车进入紧急行车带的那一刹那,先是碰到右边的护栏,车失控,车逆时针旋转90度,又碰到左边的护栏,然后又逆时针旋转270度,停在了行车道上。幸亏大货车及时刹住,没有再推碰我的车。也幸亏我的车停住了,没有碰到正在那儿维修施工的工人。
我快速解开安全带,下车打开后备箱,去拿随车的三角警示牌。可后备箱内物品太多,警示牌被压在下面一时难以拿出。我连忙拿出一红色的布兜,套在锥形筒上,向车后跑了百十来米,为后面的来车设置警示标致(按《交通法规》的规定,若我不及时设置警示标致,如果后面的车发生连环追尾的事情,我需负全责)。
这时,大货车的司机从车上下来。问我:“人没事吧?”
我回答:“没事”。
他说:“人没事就好”。
感动。
他告诉我,我的车前牌,被甩到了对面的逆行车道上了。我跨过高速路中间的护栏,看确无来车,快速跑过去,拾回车牌。
我问施工的工人这地点的准确公里数,拨打110报警。接警的警官问:“没伤着人吧?”
我回答:“没有”。
他称马上出警。
维修施工的工人一看出了车祸(他们也有责任,后面会谈到),连忙收起工具,走了。堵滞的车辆也纷纷地开走了。
时近黄昏,只剩我一人站在高速路的护栏外,看守着这车祸现场。其间,我对我设置的警示标致还不放心,又拿起它向后面跑,设置到弯道外面的直道上。这儿视线好,来车远远地就能看到它,司机有足够的处置时间。
站在那儿等,又给110打了几次电话,就是不见来人。交警部门只要是对没有人员伤亡的车祸,工作效率总是提不上来。
终于,来人了。
那高速交警将我的驾照、行驶证收走,用救援车将我的车和我,拖到了这段高速路属地的县城,拖到了交警部门定点的汽修厂。车拖到汽修厂后,这车还能短距离地行驶,这说明发动机没事。这车底盘下装的二毫米厚的钢装甲护板,增加了车架子的刚性,提高了车辆的安全性能。
汽修厂另外安排车,拉上我和从我的车里收拾出来的东西,在县城里找地方住下。
第二天早上,我先到汽修厂谈修车的事。汽修厂估价修复费用要八、九千元,我犹豫:我这车的年龄,就是好好的车,还卖不到八千元呢!但最后决定还是修。因为,一我开着车出行,背着包灰溜溜地回家了,让人笑话。二我这车平日里是我的会计用,若她没车了工作起来太不方便,我还要再给她买车。
安排好修车,我去高速交警部门(我的驾照、行驶证还在他们手里呢),找到了前一天出警的R警官。我问他这事怎么处理,他说:“你到高速公路的路政部门,与他们谈妥、付清赔偿损坏的道路护栏的费用,他们给你出个字据。你再到我这儿,罚二百元钱就完事了。”
我问清路政部门所在的位置、联系方式,同时对R警官说:“其实路政部门他们也有责任。他们进行维修施工,也不按规定在来车方向的道路上设置警示,等我看到施工现场时,已经来不及了。他们最起码也要承担百分之五十的责任”。
R警官说:“百分之五十的责任不可能,百分之三十的责任他们还是要承担的。”
他又说:“这个弯道里出了好几次事了。”
他沉吟片刻,又说:“这样吧,你先不要去找路政部门。他们若不找来,你不就省了五、六千元了吗。你这车除了‘交强险’,什么险都没买,若掏钱这都要你自己掏。”
我称谢。
然后,他到隔壁的办公室,把我的驾照和行驶证拿来,放到他自己的桌子上。又从抽屉里拿出笔记本,对我说他要去开会,开完会他就下班了。
他走了。
他这个动作太奇怪了。他是在暗示我什么吗?
我坐在那只剩我一个人的办公室里,我踌躇。但不管怎么样,我先把这证件装进我自己的包里再说。若一会再进来一个人,我想收起这证件我都没法拿了。再说我人又没走,就是R警官开完会回来,发现他桌子上的证、照不见了,我也可以以“刚才俺出去方便、方便,怕屋里没人,这证件别让人摸走了,所以收到俺包里了”为词,搪塞他。
我坐那想:假设R警官把我的证、照拿来,放到他的桌子上,是暗示我让我收回,那我若不拿走,我在他眼里就有点太“木”了。再说,我出的这车祸又没伤人,这在他的眼中实属小事一桩。他若想替我“档”了,对内、对外他都很好办。对内,他可向同事们说为这个弯道,咱向路政部门提过多少次,他们就是不改。这次咱不处理了,让他们吃点哑巴亏,接受点教训。对外,若路政部门找上门来,他可以说全国的高速路四通八达,人家碰了你们的护栏后,车可能还能跑。现在人家跑到哪儿去了,我怎么能知道?!
另外,我若拿走了证、照,他就看我对他是否有表示。若我表示了,这事兴许就完结了。若我不表示,他可以对我说这车祸还没有处理完呢,谁让你把证、照拿走的?!就是我现在撤,我能撤到哪儿去?他只要给汽修厂去个电话,就可以把我的车扣着。
R警官他真可谓进退有余。
我判断:R警官暗示我这事“私了”了的可能性最大。但我若判断失误呢?那岂不是讨一场没趣,我心里还是有点没底。想起家里有与交警部门很熟的朋友,我与他通电话,让他与家里的交警交流一下。虽地域不同,但同是交警,工作性质、思维方式和处理问题的方法应该相似。
我与朋友通电话,他听说我出了车祸,便急切地问我人怎么样,感动!我回说人一点事都没有,只是昨晚一急,人上火,现在眼睑有点肿。我让他与家里的交警通电话,问一下我现在这处境,应该怎么办?一会,他电话回过来了:“你把证、照拿走,再给那交警‘意思、意思’,撤”。
我坐在办公室里等,等R警官散会回来。
R警官回来后,看他桌子上的证、照不见了,也没吱声。我上前对他说:“你看,出了这事,给你添麻烦了”。然后,给他“意思、意思”,他故做惊愕状,我退后招手“再见”,撤。
交警部门的事了结了,下面就是修车的事。在那小县城里修车,共修了六天。我每天早去晚归,在厂子里守着工人修。这有诸多好处:一修得质量如何?更换了哪些零件?是否需要更换某个零件?我能做到心中有数;二守着工人修,效率总是高点;三我也可以借这个机会,对车辆的构造有个全面的了解。反正我是学机械出身的,一看就懂。
车修好后试车,四轮定位做得不好,车跑偏。再做,如前,不过跑偏的程度还在可操控的范围之内。算了,这小县城也就只有这技术水平了,凑乎着开回家,让家里的汽修厂再收拾吧。
一算帐,算我九千多。我拿过帐单给他们指出哪些零件根本没换。再算,算到八千五、六。我说八千完事,他们不同意。我向他们指出:我知道你们工时费上挣不了多少钱。但你们用这价高质次的零件,其中利润率最起码在百分之三十以上。你们汽车修理行业的这点小猫腻我了解,不行的话我让我们家里汽修厂的厂长,与你通电话?他们还不同意。我又说我这车出事前,卖还卖不到八千块钱呢!我修它,仅仅是为了自己的面子。我最后说这车也修好了,不行的话这车我不要了,留给你们用吧(啍!《行驶证》在我的手里,又是徐州的车牌,我看他们怎么用)。
他们最后没辙了,八千元成交。
收拾东西,装车上路。上了高速路到车少的路段,我将车速放到130码试车,感觉与以前没什么变化,行。
这车开回家后,又让汽修厂的朋友检查了一遍,发现一个平面轴承装反了。又重新换的平面轴承,和因它装反而损坏的相关零件。