发表于 2010-11-02 22:30 IP属地：未知
我来说几句吧，首先从机械增压说起，机械增压是通过内燃机做功带动的一种增压方式，优点是直接、高效，不像涡轮增压器那样需要到一定转速才能发挥作用，也没有涡轮增压器那种迟滞现象，针对一般用户来说，其实机械增压器要远远比涡轮增压器实用，应为毕竟不是在比赛，没有人会经常把发动机转速提得很高来使涡轮发挥作用，不说对车的伤害，光是油耗就能让我们吃不消。
楼主很有想法，提出了一个异想天开的方案，这是一种最原始的齿轮传动结构，大齿轮带动小齿轮，也就是我们平常看到的增速齿轮箱结构，这种结构的缺点是在于传动比小（一般能达到1:6就已经很高了，而ROTREX的传动比可以达到13:1以上）我们做个假设，如果也要达到ROTERX的传动比的话，小齿轮假设模数为2，齿数为15，那么大齿轮的的齿数就要达到195齿，这是一个很大的尺寸了，，根本装不进咱们轿车的发动机机舱里，再则，这么大速比的齿轮重量相当大，也代表驱动其所消耗的功率也很大，具体没有计算，但这肯定不会是一个合理的结构。
接下来我们说说ROTREX的传动原理吧，楼主说ROTREX是行星齿轮驱动，其实不然，ROTREX变速箱采用的是一种先进的弹流体传动，效率、寿命、结构各方面都要远超行星齿轮箱，（具体的内容由于篇幅关系就不细说了），弹流体变速箱在国际上亦属于先进技术，可以说一句难听点的话，如果不懂其中奥妙，就算你买了一个ROTREX增压器拆开按每个部件的尺寸仿制都不会成功，开不了几分钟轴就会烧毁，所以在这里还是奉劝楼主一句“没有金刚钻，莫揽瓷器活”。
现在市面上一个ROTREX的增压器要卖三万大元以上，再加上安装，调试的费用，都可以买一辆吉利熊猫了。那么是不是我们除了ROTREX就没有其他选择了呢？在这里偷偷跟楼主通个气，浙江有一家企业已经在和一所国内高端校府合作在开发类似于ROTREX的增压器，但目前仍处于初始阶段，推出产品估计需要一年时间，如果楼主愿意等的话，可以再等一段时间。
当然，如果有疑问，或者有不同意见，可以加我扣扣：7881613，很愿意和你一起探讨这个话题。
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