“疣猪”的故事—— A-10 攻击机简史-爱卡汽车网论坛

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发表于 2019-11-27 10:07 IP属地：未知

起落架设计
　　顺便提一下，A-10 被设计用于短距起降而不是在无铺装机场起降的，所以该机都向前收起的前三点式起落架均为单轮形式，低压轮胎被直接安装在减震支柱上，并没有类似苏-25起落架悬臂式结构，因为这种“农用拖拉机”型起落架会增加成本和重量。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2019-11-27 10:34 编辑 ]

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-11-27 10:15 IP属地：未知 72楼战斗民族的苏-25 则可以有这种 style 的操作
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vincent-song

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发表于 2019-11-27 10:26 IP属地：未知

73楼

主起落架的老式吊舱式起落架舱有助于降低起落架机构的复杂性，否则主起落架就不得不被设计成旋转90度再平放入机翼内，同时消除了切断翼梁以容纳起落架的需要，避免了降低机翼强度。由于轮胎没有完全收入起落架舱，在机腹迫降中也能为机身提供了一定程度的保护。考虑到“疣猪”的飞行速度，吊舱式起落架舱的额外阻力被认为是无关紧要的。

A-10的主起落架机轮一半暴露在外，在技术控的眼里这就是落后的象征。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-11-27 10:28 IP属地：未知 74楼而好处则是为机腹迫降提供了保护
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发表于 2019-11-27 10:32 IP属地：未知

75楼

平尾同样有三根翼梁，非常坚固。平尾两端的双垂尾不仅提供了冗余，即使损失一片垂尾可以控制飞机，还能在剧烈机动过程中提供连续控制响应，因为即使一个方向舵被乱流遮蔽，另一个也能发挥作用。顺便提一下，生产型飞机的垂尾前缘下方为圆角，与 YA-10A 的棱角分明不同。

A-10 的 H 型双垂尾

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沙行者路遥知马力，日久见人心 4.5W+ 爱卡币 9358 帖子加关注发私信钻石元老注册 2014-10-10 来自甘肃省\|兰州市	发表于 2019-11-27 10:32 IP属地：未知 76楼喜欢你分享的历史。
	活着，是一种修行。 [img]//www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=94630943&pid=968355458[img] [每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2019-11-27 10:34 IP属地：未知

77楼

发动机短舱
　　如前所述，TF34 涡扇发动机是为美国海军 S-3“北欧海盗”反潜机研制，第一种生产型 TF34-GE-2 于1972年投产，该型号能提供 A-10 所需的所有性能，但价格过于昂贵，所以通用电气专门为“疣猪”研制了更简单更便宜的改型——TF34-GE-100。该型号取消了海上操作所需的一些功能，并使用了一些更便宜的组件，代价是轻微推力损失和燃料消耗的些许增加。

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laoduan2 24.3W+ 爱卡币 89002 帖子加关注发私信白金元老注册 2011-10-17 来自山东省\|济南市	来自爱卡iPhone版发表于 2019-11-27 10:38 IP属地：未知 78楼
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骏友曹宏三万公里保养，花了1082元！ 6.4W+ 爱卡币 9198 帖子加关注发私信白银元老注册 2010-03-23 来自江苏省\|泰州市	发表于 2019-11-27 10:41 IP属地：未知 79楼引用 vincent-song 于 2019-11-26 20:27 发表的回复　　独特的A-10“疣猪”攻击机因两大原因而诞生：一是越战期间近距离空中支援飞机的不足，二是在欧洲反击苏联装甲部队的必要性，这两项需求最终导致了这种不同寻常的攻击机的问世。 ...
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雨过天青全勤 7.3W+ 爱卡币 3942 帖子加关注发私信白银元老注册 2004-06-17 来自四川省\|成都市	发表于 2019-11-27 10:46 IP属地：未知 80楼
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