上翻译咯，累死我了，呵呵
网友用车贴抗议违规收费
王宇（音译）
爱卡天津社区的网友们正在分发着印有“55”和“这事不能说太细”字样的车贴。车主们用这种方式来表达对于天津市政府每月收取的争议很大的所谓“通行费”的不满。刘博（这个shabi的名字就不用音译了），天津市政交通管理局处长，在接受央视《焦点访谈》栏目采访时说出的这句话已经通过车贴流传开来。《焦点访谈》栏目是一档关注争议性的且影响较大的社会现象的电视栏目。
天津从1990年开始通过贷款方式来修建高等级公路。为了偿还贷款，天津市政府设置了42歌公路收费站，造成了较大的交通阻塞。在2003年6月1日，天津是市政交通管理局开始向天津市所有的车主征收每月55元的“通行费”。“这个很不公平，我从来没有走过那些贷款道路，凭什么要我来还贷呢？”爱卡网友金属路障（音译）说。
宝宝，车贴的设计者，是一个有着四年驾龄的的车主。在《焦点访谈》播出之后，宝宝在爱卡论坛中提出了自己的想法，她也因此名声大噪。
“在《焦点访谈》播出之后的中午，我就自己花钱制作了三个车标。我们所有的车主都希望政府可以听到我们的声音。栏目中那个官员（刘博）的表态是不能接受的。我们有义务去支付道路建设的费用，但是我们同样有权利知晓在过去的几年中他们到底征稽了多少钱，这些钱都哪去了？”宝宝说。
根据天津的相关政策，所有的车辆拥有人都必须缴纳25年的道路通行费。没有人知道政府是如何计算出这个年限的，尤其是在每年车辆的保有量都在增加的情况下。
“如果道路是通过商业贷款的方式修建的，那么道路就是商业产品。使用者需要偿付贷款，同样也有权利知道这些道路的位置所在，以便他们选择是否需要走这些道路。”白雪杰（音译），南开大学交通运输经济学院教授。
天津的问题由于国家从1月1日取消养路费而暴露出来。相似的“通行费”问题也同样存在于像上海、重庆等大城市。燃油税改革是要逐步取消道路养路费，但是相关政策根本就没有对过渡时期做出明确的计划。
1月14日，天津市市政交通管理局副局长王鼠猩（音译）针对通行费问题召开的新闻发布会上说道路通行费的收取的合法的，也将继续收取。从2003年至现在的征稽总额为72亿元人民币。王并没有说明那条道路是用以上款项来偿还贷款的。
“其他区县的朋友将协助我一起来分发这些车贴，他们是免费的。在没有得到明确的解释之间我们不会收手。”宝宝说。

网民发放自制车标抗议不合理道路通行费
撰稿 王宇

   上周以来，中国爱卡汽车俱乐部网站天津分会的网民就开始了发放自制的车标的活动。醒目的“55”数字标志正是天津政府每月向车主征收的具有争议性的道路费用。数字下方还印有一行文字“这事不能说太细”。
   这句话出自天津市政交通管理局局长在接受中央电视台《焦点访谈》节目时的采访，这档节目在目前在中国具有很大的社会影响力。很快地，这句话在天津爱卡网民中流传开来。
   
据这位局长说，天津自1990年开始已贷款修建了很多高质量的道路。为了偿还贷款，当地政府部门过去在城市设立了42个贷款道路收费站，但这种收费方式经常引出交通堵塞问题。 自2003年6月1日，道路管理局决定向每位车主每月征收55元通行费。“这项收费不公平。如果我没有走贷款建设的道路，为什么向我收取费用？”爱卡网民“Jinshu Luzhang” 说道。
宝宝，一位拥有4年驾龄的车主，也是此次活动车标的设计者，在看完《焦点访谈》的节目后在爱卡论坛就此事也发表了自己的想法。
“访谈播出后，我用自己的钱一下午的时间就印制了3种不同的车标。这么做是希望政府能听到我们车主的声音。这位局长在节目中的回答令人无法接受。为道路建设交付相应的费用是我们义不容辞的责任，但是我们也有权利知道他们过去几年向我们征收的费用都用在了哪里？”宝宝说。
根据天津市政策，车主自2003年开始每年要缴纳通行费用，需交25年。政府究竟是如何计算此项收费的呢？每年车的数量不断增加。“商业贷款修建的道路应属于商业行为，所以只有使用者才应支付费用，车主有权知道这些道路的位置从而进行选择性行使。”白雪洁，南开大学交通经济学院教授说道。
随着今年1月中国政府停止收取道路通行费用，天津市长期积累的问题逐渐暴露出来。上海、重庆等大城市的通行费用问题也露出台面。燃油税的改革，对逐渐取消通行费的要求成为这些当地政府的借口，因为新的政策并没有标出明确的过渡时期的时间限制。
1月14日，天津市政交通管理局副部长王Shuxing，在新闻发布会上称通行费的征收是合法行为并会持续征收。自2003年总征收额为72亿元，但他并未提及到底哪些为贷款修建的道路。
“现在，我有一些朋友在城市的各个区县帮我分发车标，所有车标全部是免费赠送车主，在没有得到清楚的答复前我是不会停下来的。”宝宝说。

英文俺学的不好，呵呵

此帖不能沉顶上去。

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