【14点30分】请简述奔驰E级所搭载的48V高性能轻混动发动机的优势有哪些？
这个优势分2部分说。一个是48v的优势，另外是新奔驰E M264发动机的混动优势
48V轻混系统的优点：
1. 低于60V安全电压，不需要采取额外的电压防护，相对高压混动系统，成本更低；
2. 相对于12V系统，相同功率下工作电流只有1/4，损耗只有12V系统的1/16；
3. 由于BSG/ISG的电功率辅助，可以进一步缩小发动机的体积，进而降低排放；
4. 可以将传统发动机上的高负载附件电动化，比如空调压缩机、冷却水泵、真空泵等，降低发动机的负载，即使在发动机关闭的情况下，这些设备也能工作；
5. 将车载电器工作电压提升到48V，可以进一步降低损耗，同时可以降低线束外径；
6. 可以支持更大功率的车载设备；
7. 可以涡轮电动化，进一步提高发动机的效率，并且不会有涡轮增压器延迟现象；
8. BSG/ISG点火时间更短，更低噪音和更小震动。
9. 48V Belt Starter Generator (BSG) 容易替代原有的12V Belt Starter Generator，无需大幅更改设计即可配套。

新奔驰E 48V电气化发动机特点：

新款奔驰E260L搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统，汽油机最大功率135kW（184Ps），最大扭矩280Nm，电动机最大功率10kW（14Ps），最大扭矩160Nm； 新款奔驰E350L搭载2.0T高功率发动机+ 48V系统轻混，汽油机最大功率220kW（299Ps），最大扭矩400Nm，电动机最大功率16kW（22Ps），最大扭矩249Nm。
全新M264 RSG 发动机：
采用RSG技术即(Riemen-Driven Starter/Generator, Riemen，德语的皮带，即Belt，因此RSG也称为BSG)皮带驱动式启动机／发电机，电机通过皮带带动发动机启动，并在车辆行驶的各个阶段为车辆提供帮助，为驾乘者带来更平顺更安静的jizhi体验。

启动阶段舒适启动
RSG电机会在点火瞬间提供160牛米扭矩，迅速拉升发动机转速，380毫秒内即可达到启动转速，且几乎无震动，令驾乘者尽享舒适旅程。
加速阶段电动机助力
电动机可在车辆加速阶段提供额外10千瓦助力，使提速更快，让快意驰骋更加游刃有余，将愉悦感受升华至崭新境界。
行驶阶段快速换挡
电机会在每次换档时提供助力扭矩，帮助发动机尽可能快的到达目标转速，为驾乘者带来快速换挡体验。
48V电子水泵
按需启用的大功率电子水泵，即提高了冷却效率又降低了能耗。
优化的滑行模式
ECO模式下，车辆会在确保行驶舒适性的前提下判断是否要进入滑行，彰显智慧风范，做时代引领者。
减速阶段制动能量回收
可达到最高12千瓦的制动能量回收，在保证舒适性的前提下最大程度地回收能量，以节能科技时刻驱动未来进程。

★ 全新M256直列6缸发动机：
采用了ISG技术，即(Integrated Starter/Generator)集成式智能启动驱动发电机，可在车辆行驶的各个阶段为车辆提供帮助。将48V智能电机与电子涡轮增压器相结合，为汽油发动机指明了前进的方向。

启动阶段更舒适的启动
轻按启动键，48V智能电机通过高于普通马达4倍的功率，510毫秒内将发动机直接带上每分钟1100转的转速，此时才开始第一次喷油，直接进入怠速工况，完全避免了原来多余的震动和启动过程中多次喷油所带来的额外排放，且ISG智能电机可在每次发动机停止时调整曲轴的位置，确保下次启动快速且顺畅，令远大征程倍添愉悦。
无需皮带传动
发动机高度电气化，不再需要皮带，更安静更稳定，让驾驶更富乐趣。
行驶阶段电子涡轮
配备一个电子涡轮，可在启动初期和急加速时提供增压，令驾乘者尽享速度之美。
电子制冷压缩机
即使在发动机关闭的情况下（如滑行或启停）空调仍可制冷，智能驾驶，令人心境大开。
加速阶段更强的电动机助力
在加速过程中，48V智能电机的身份智能转化为助力驱动电机，额外提供250牛米扭矩，辅以电子涡轮此时高达70000转的进气增压，320千瓦的功率以及520牛米的扭矩，让车辆在4.8秒内即可完成零到百公里/小时的加速，提速更快，让快意驰骋更加游刃有余。
减速阶段智能发电机的转化
在减速或怠速时，48V智能电机可回收80%制动能量为电池充电，且再次转化身份成为智能发电机，为锂电池充电，确保每滴燃油的高效利用。这三位一体的智能设计就是我们的ISG，集成式智能启动驱动发电机，也正是这48V电气系统，才使这台发动机彻底告别了驱动皮带。

这不是单纯的电机，是启动发电一体式电机，将传统的启动机和发电机整合在一起，提高效率，还有一点点动力可以传递给变速箱，缓解低转速的扭矩不足

奔驰E级所搭载的48V高性能轻混动发动机的优势主要有以下几点：
其一，自动启停工作时，发动机熄火，48V的电压可以继续驱动压缩机，所以就不会因为发动机熄火而没有空调；、
其二，12V在面对刹车的动能回收时，显得捉襟见肘，48V则完美解决了这一问题。
简单来说，48V系统就是将车载电压提升到48V，以往由发动机带动的空调压缩机、助力泵等均改为了电子驱动。在此基础上，改用更大的蓄电池，同时在发动机输出端与变速器之间加入了更大功率的集成电机。其主要的作用是负责启动车辆和动能回收，同时在低速走走停停时，可直接驱动车辆而不必启动发动机，并且在加速时还可以发动机协同输出动力。
48V系统之所以被称为轻混动，主要是因为电动机极少能够单独驱动车辆，更多是起到动能回收以及辅助发动机的作用。相比较丰田、本田那些重混，48V系统的电机功率要小得多，电池也没有它们大，所以带来得好处是结构简单，成本很容易降下来。可以看到，那些搭载48V系统的车在售价方面并不会比传统的燃油版高，甚至可能更低。
目前相对热门的插电式混动（PHEV）,对于大部分没有充电条件的人来说，天天背着大电池跑，发动机在驱动车辆同时还得额外为电池充电。显然PHEV并不省油，而且电池技术的仍存在很多问题，比如电池容量衰减等。所以当前的环境下，48V系统比起其它的混动都要更加实际。

主要体现在以下几个方面，尤其对于第10条更容易被消费者认可：
1. 低于60V安全电压，不需要采取额外的电压防护，相对高压混动系统，成本更低；
2. 相对于12V系统，相同功率下工作电流只有1/4，损耗只有12V系统的1/16；
3. 由于BSG/ISG的电功率辅助，可以进一步缩小发动机的体积，进而降低排放；
4. 可以将传统发动机上的高负载附件电动化，比如空调压缩机、冷却水泵、真空泵等，降低发动机的负载，即使在发动机关闭的情况下，这些设备也能工作；
5. 将车载电器工作电压提升到48V，可以进一步降低损耗，同时可以降低线束外径；
6. 可以支持更大功率的车载设备；
7. 可以涡轮电动化，进一步提高发动机的效率，并且不会有涡轮增压器延迟现象；
8. BSG/ISG点火时间更短，更低噪音和更小震动；
9. 48V Belt Starter Generator (BSG) 容易替代原有的12V Belt Starter Generator，无需大幅更改设计即可配套；
10.既降低了油耗，做到了节能减排，还提升了操控性能和动力，在感受电动车优势的同时，还保留了与燃油车相差不大的售价。

2.【14点30分】请简述奔驰E级所搭载的48V高性能轻混动发动机的优势有哪些？
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简述如下：排量小了，更省油了，但是力气没小，甚至还增加了。对于车主来说，无论是日常使用还是维护保养，更省钱了。

【14点30分】请简述奔驰E级所搭载的48V高性能轻混动发动机的优势有哪些？
答：
        要说48V电机系统带来的好处，自然是尽可能让发动机在低效的工况下不工作或者少工作。这其中，怠速和滑行就成为“浪费”燃油的低效工况。换成48V系统，这些问题就迎刃而解了。首先一个就是可以实现“熄火滑行”。不要小看这一变化，回想一下，在日常驾驶过程中的滑行工况有多少？所有这些累计在一起，它对于节油的影响是相当可观的。其次就是真正实现了“该启再启”、“该停就停”——即便是在严重拥堵的路段，电气系统也足以维持空调的运转和保留支持再次启动的电量，不仅减少了发动机怠速运转对燃油白白浪费，也减小了发动机不必要的震动和噪音。         新款奔驰E级的E 260 L搭载1.5T发动机+48V微混系统（汽油机最大功率135kW（184Ps），最大扭矩280Nm，电动机最大功率10kW（14Ps），最大扭矩160Nm），取代现款E 200 L；E 300 L换装了M264系列2.0T发动机，最大马力提升至258匹；E 350 L则搭载2.0T发动机+48V微混系统（汽油机最大功率220kW（299Ps），最大扭矩400Nm，电动机最大功率16kW（22Ps），最大扭矩249Nm），取代现款E 320 L。国产奔驰E级全系都将采用四缸发动机。

        48V电气系统最明显一点与众不同的是，取消了起动机，并将ISG一体式的发电机/电动机布置在变速箱与发动机之间。这台ISG一体式发电机/电机可单独驱动车辆前行或辅助发动机输出，瞬间可增加10-15kW的功率输出，其最大功率16kW，最大转矩250N·m。同时制动时刻可回收80%制动能量为电池充电。
      
奔驰E级所搭载的48V高性能轻混动发动机的优势，有如下几个方面：
一、起停系统：
        传统12V自动启停系统只能有效的节约停车怠速时发动机的油耗,而噪音、震动、过慢的动力响应让很多人养成了关闭启停的习惯。梅赛德斯-奔驰全新48V智能电机系统的电机功率高于普通马达4倍,仅需510毫秒即可将发动机直接带上每分钟1100的转速,让启动只在眨眼之间。
48V电机带动发动机启动消无声息，而且响应速度快。如此一来发动机启停工作更加平稳顺滑而且，同时几乎感受不到发动机启动抖动和噪音。
二、动力储备：
        在挑战速度的道路上,没有谁比搭配48V智能电机系统的发动机更有发言权。新奔驰E260L和E350L的M246发动机额定功率分别为135千瓦和220千瓦,峰值扭矩为惊人的160和400牛米。同时48V智能电机系统还可输出额外的动力辅助10和16千瓦，相比同排量发动机的优势更加显而易见。E350L百公里加速仅用6.1秒，已经比肩很多高性能跑车了，让四缸发动机有了八缸发动机的动力表现。
三、停机滑行：

        这是48V智能电机系统最强大的节油黑科技。在ECO模式下,不踩油门踏板时发动机将会彻底关闭,从而达到最深度的节油效果!只要再次触碰刹车或者油门,发动机会瞬间被再次唤起,从而实现动力的无缝衔接,这一切都是自动发生。
四、燃油经济性：    
         独立的48智能电机系统,在车辆加速或减速的同时还会得到电机的智能辅助,获得额外的加速助力以及能量回收,进一步降低油耗!全新M264发动机均具备NANOSLIDE缸壁镀膜技术”,能够显著降低发动机内部摩擦,使得油耗得到大幅降低。
全新奔驰E260L的综合工况百公里油耗仅为6.8升!对比上代车型,节油比例高达15%。同时梅赛德斯-奔驰E350L百公里油耗也仅为7.2升!



        梅赛德斯-奔驰在传统燃油机上创新地装配48V智能电机系统,真正做到了四两拔千金,以低于传统同缸数发动机的油耗,并媲美更多缸数发动机的性能表现。

奔驰e级9速变速箱优点是提高行驶和换挡时的平顺性，提升了车辆燃油经济性，这对于舒适性也是一种改善。值得一提的是，这款变速箱的可在升挡过程中进行“跳挡”，依据工况所需，在行星齿轮机构和换挡离合器的协同工作下，挡位可跳跃切换，比如用3-5-7挡的方式。这样做缩短了换挡时间，提高了效率，使得车辆加速性能与燃油经济性拥有更好的表现。

搭载9速自动变速箱，强劲动力
搭载科技先驱9速自动变速箱（9G-TRONIC），更快、更平顺的换档技术实现强劲动力的即时释放，同时更有效降低油耗，魅力难挡。