发表于 2008-12-28 23:59 IP属地：未知
目前找到XK龍的部份如下
4WD控制單元收到各傳感器來的訊息來
控制驅動力的分配A. 分動器: TY30A / C1201 4WD控制單元
說明 ：
1. 利用来自各传感器以及前轮驱动模式 (100:0) 和 4WD 模式 (50:50) 的信号，控制驱动力的分配。
2. 如果在 4WD 系统中检测到故障，则 2WD 模式通过安全-失效功能启用。
裝有VDC的4x4將轉向角傳感器訊息送往4WD控制單元,
由4WD控制單元控制驅動力的分配最佳扭距而控制急轉彎/制動B. 分動器：TY30A / 4WD系統
說明：
转向角传感器*
通过 CAN 通信将转向角传感器信号状态递给 4WD 控制单元。
*: 装有 VDC
自动模式
1. 电子控制实现在前/后车轮之间最优分配扭矩，从而与路面状况匹配。
2. 4WD 在雪地或其他光滑路面上可以稳定驾驶，而不会出现车轮打滑。
3. 在不需要 4WD 的路面上，通过以接近前轮驱动的方式行驶，AUTO 模式改善了燃油经济性。
4.
传感器输入决定汽车的转弯状况，通过给后轮分配最佳扭矩而控制急转弯/制动。
轉向角傳感器也同時將訊號傳給VDC,由VDC判定並
通過控制4個車輪的制動力以及發動機輸出來改善汽車行駛穩定性C.VDC/TCS/ABS
1. 汽车动力学控制系统利用转向角传感器和压力传感器检测到驾驶员的转向操作量和制动踏板行程。 利用横摆角速度传感器、G 传感器和车轮传感器的信息，VDC 判断驾驶状况 (不足转向和过多转向状态)，并通过控制 4 个车轮的制动力以及发动机输出来改善汽车行驶稳定性。
2. 在 VDC 工作期间，它通过闪烁 SLIP 指示灯通知驾驶员系统正在工作。
疑點一：
4WD控制單元不只接收轉向角傳感器信號、也接收各個傳感器的信號、如果沒有處理器、如何統合這些訊號來分配最佳扭距給後輪?
疑點二：
轉向角傳感器的信號同時發給4WD控制單元與VDC、如果有所謂的YAW處理器、應該會是在4WD控制單元?還是VDC?還是在轉向角傳感器與4WD、VDC之間？先由YAW處理器處理訊號後在發往4WD與VDC?這樣一來不就讓反應更慢？
疑點三：如果所謂的YAW處理器是在4WD裡、那麼本來沒有YAW處理器的4WD控制單元就無法
合理分配扭距給後輪?
疑點四：如果所謂的YAW處理器是在VDC裡、那再經由VDC傳給4WD控制單元、這樣過程是否合理？
疑點五：如果假設有YAW處理器、而且XK龍並沒有配置YAW處理器、那麼目前依照ＸＫ龍的轉向角傳感器、把信號傳給4WD控制單元的目的何在?
疑點六：待續......
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本帖最后由 陶笛演奏者 于 08-12-29 00:01 编辑 ]
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