好是好！
但有卖也买不起啊！！

  看着就流口水!
还好，偶们的YG跟他一模一样  

新雅阁经过改装后，车头的装饰可以和这辆INSPIRE一样吗？？？

眼热心急，能不能不要再上类似的东西——让自已感觉在水深火热之中？！

2003-6-23 10:01:24 来源:新华网  
　　
　　日本本田汽车公司日前将经过改良的“鼓舞”高级小轿车投放市场。这种小轿车在世界上首次装载了自动刹车装置。
　　这种小轿车的排气量为3000毫升，共分3款，价格从270万至350万日元不等。自己的车在行驶中可通过雷达测出与前车之间的距离和速度差，当发现危险时可自动刹车。它启动时或者加速时有6个气缸做功，当进入高速行驶状态后即变为3缸做功，这样可以降低油耗。  
　　“鼓舞”小轿车于1989年投放市场。在美国市场上以“阿Q拉TL”的车名销售。于1998年投放市场的第三代车在美国生产，向日本出口。装载自动刹车装置的车属第四代，它是在日本生产的。
(作者:王大军)

作者：[ 狩集 浩志 ] 时间：[ 2003年06月23日11:19 ] 来源：[ 日经BP社 ]  


　　本田在2003年6月18日发表的新款“Inspire”的V型6汽缸，采用了间歇停止引擎单侧3个汽缸的“可变汽缸系统”（图1）。因为在正常行驶等引擎功率较低的行使状态下，引擎单侧的3个汽缸停止运转（图2），燃料停止喷射，所以在10.15模式下的燃效可与排量2.4L级别引擎媲美，提高到11.6km/L。而且，利用3个汽缸持续行驶的话，能够达到与排量1.7L的“Civic”引擎同样的燃效。汽缸间歇系统此前一直采用于戴姆勒·克莱斯勒的V8引擎，实际用于V6引擎还尚属首次。
　　本田的汽缸间歇系统运行时，将停止运转横置引擎的车体一侧的3个汽缸，吸气阀及排气阀均处于关闭状态。此时，为了防止从6个汽缸所产生的扭矩急速下降到3个汽缸所产生的扭矩，将自动调整节流阀的打开度。本田认为，通过停止3个汽缸的运转，燃料的泵送损耗与6个汽缸运转时相比，可降低65%。
　　另一方面，为了防止火花塞温度降低及返回燃烧状态，在引擎间歇时点火火花塞仍将持续打火。而且，因为停止工作的燃烧室内的空气比混合气体电阻要高，产生较高电压，因此采用了电极不易磨损的铱火花塞。

新款“Inspire”所配备的V6引擎

“可变汽缸系统”的工作图

作者：[ 大槻 智洋 ] 时间：[ 2003年06月23日11:06 ] 来源：[ 日经BP社 ]  

该车配备排量2997cc的V型6缸引擎、富士通TEN研制的毫米波雷达模块、位于车内后视镜附近的摄像头。

　　本田日前上市了新款“Inspire”。共备有3个级别，其中最受关注的好像是利用毫米波雷达及CMOS摄像机来提高行驶安全性的“AVANZARE”。该级别的厂家建议零售价格为350万日元（约合人民币24万元）。Inspire全部级别的月计划销售量为2000辆。其中AVANZARE希望占到15%，相当于300辆。
　　在AVANZARE级别中，除通过报警促使驾驶员及时采取防止追尾措施，还配有通过控制刹车降低速度的“减轻追尾制动系统（CMS）”及在冲撞发生前自动收紧安全带以减轻对驾驶员撞击的“电子安全带预紧器”。配备CMS在全球尚属首次。在与前行车辆的车距检测方面，采用了富士通TEN研制的毫米波雷达模块（参阅本站报道）。毫米波雷达模块设置在位于前格栅中央的本田标志的里侧。因毫米波无法穿透普通的电镀标志，所以本田对标志做了特殊电镀处理。
　　另外，AVANZARE还具有车道保持辅助功能。驾驶员将该功能设置为有效时，在将要偏离车道的情况下就会发出警报。而且，可根据车道的弯曲状况改变电动动力转向装置的扭矩。这样，驾驶员便可以通过轻快的转向操作来保持车道。该功能与“雅阁”基本相同。车道由CMOS摄像机所拍摄的路面白线为依据进行检测。CMOS摄像机由本田Elesys研制。
　　新款Inspire配备排量2997cc的V型6缸引擎。在10·15模式下行驶时，燃效为11.6km/l。据本田介绍，“燃效可与配备2500cc引擎的轿车媲美”。这是根据引擎功率的需要量进行6缸燃烧和3缸燃烧的转换来实现的。如间歇系统断定输出小功率即可，就会关闭3个汽缸的吸、排气阀及停止燃料喷出。可关闭的3个汽缸位于横置引擎后部（驾驶室一侧）。减少燃烧汽缸的方法“虽然此前奔驰的V型8缸也采用过，但在6缸引擎上尚属首次”（本田解说员）。
　　减少燃烧汽缸的数量降低燃耗的同时，却加大了引擎的空腔共鸣。对于这一问题，本田通过采用“主动噪音控制（ACTIVE NOISE CONTROL）”技术予以解决，即用音频扬声器播放位相与空腔共鸣音相反的声音。据本田解说员介绍，“利用反相位声音来控制因燃烧汽缸减少而产生的噪音尚无先例”。