发表于 2008-03-02 22:37 IP属地：未知
很早以前的老问题了，楼主的接线方式是没有错误的，在国外这样接线是很普遍的，对应氙气模式才会有j519的监测，按照原车线路直接把左右大灯对应的11角分别接到j519对应的位置就可以了，如果是卤素模式就会对近光功率有监测，但是对11角没有监测，
所谓加装电容也就是骗电脑，只是解决方式不同，
按照原厂接线就要在车上多走线，比较凌乱，线材很重要
其实说一千到一万，都是3线透镜的，变光问题造成的，说句实话，3线透镜都是淘汰的产品了，本身就存在缺陷。
新款已经是2线的了
比如volvo audi benz都有用。
其实3线透镜，真正的隐患是线圈烧毁，造成不变光，3线透镜电磁阀一共2套线圈，一套负责启动一套负责保持，对应11角和gnd之间的就是负责启动，对应安定地10角和gnd是保持。，新款透镜已经解决这个问题，其实gti的大灯，真的和一般，很多客户花钱都是买外观。就买个gti的样子。
所谓自动水平，实施很简单，所谓配件订齐了，施工就可以了，没有什么难度的，负责的说。
就和4s修理工按照维修手册安装一样，没有一点含金量，实际使用中，意义不是很大。
海拉总成也存在这个问题，不是透镜是不是3线，和这个没有关系的，主要是电脑监测问题。所以说，条条大陆通罗马，原厂方式也不一定是完美的。就因为原厂存在缺陷，才会给安装带来隐患。对于一般客户来讲，这样的安装方式复杂了一些。
今天也是有客户看了帖子，我才有感而发，说的对不对的，望大家见晾！！！！
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