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Polo/Polo Plus论坛 >  换下摆臂胶套后续——四轮定位汇报(自己计算出纠偏精准调法)

发表于 2014-08-29 09:21    IP属地:未知

引用 省得烦 于 2014-8-28 19:34 发表的回复
是的,我以前分析过胶套中心孔偏差会对前束造成一定的影响的。
网页链接
我说的是胶套中心偏心影响外倾角,前束当然也影响了。  POLO的前麦弗逊悬挂很特别,也就是说用的配件都是按标准精度制造的话,连接起来数据就基本准确了,但如果有一样微小的变形,肯定会影响其他的数据。胶套中心一偏心,轮子就前移了。这样一移动前束和外倾角都变化了。双叉臂悬挂的两个叉至少还能保证外倾和后倾的数据准确性。
魔都上空的王冠

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发表于 2014-08-29 09:23    IP属地:未知

引用 省得烦 于 2014-8-28 19:34 发表的回复
是的,我以前分析过胶套中心孔偏差会对前束造成一定的影响的。
网页链接
我将两个一起发过来。上面一个是你精心安装的,角度很正。下面一个再帮忙搞正一下。两个弄一样。我有对称强迫症的。
魔都上空的王冠

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发表于 2014-08-29 09:34    IP属地:未知

引用 省得烦 于 2014-8-28 19:34 发表的回复
是的,我以前分析过胶套中心孔偏差会对前束造成一定的影响的。
网页链接
还有,你的车是手排的吧。手排换胶套不用拆副车架。我的是自动档的。自从我把09的铁悬挂换成铝支架后,四个大梁的螺丝的定位问题一直困扰我。因为螺丝直径是12MM,而四个孔是17MM的。按照维修手册上说的安装时应该用四个定位销来定位安装,可我没有。所以我订制了12*17的金属套管来纠正。 其实别小看副车架上用来连接铝支架和方向机的四个小螺丝,他们也是可以轻微移动的。移得不对也会影响四个大梁的螺丝的定位。所以必须用12*17的金属套管来纠正大梁的螺丝,最后上紧方向机的四个小螺丝。呵呵。
魔都上空的王冠

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发表于 2014-08-29 13:28    IP属地:未知

不为其他,只为尊敬。顶你。

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发表于 2014-09-01 01:31    IP属地:未知

引用 省得烦 于 2014-7-11 22:29 发表的回复
问题得解决啊,我想到了办法!
由于外倾角的变化,部分是由于这次换胶套造成的,我让维修工把摆臂连着转向节球头的三颗螺丝松掉,然后用力把轮胎往里推了推再上紧三颗螺丝。因为原来的外倾角负值大出了标准值,也就是轮胎的八字倾斜太大了,所以是往里推。
这个调节得用二次托举设备把车身提高,让轮胎悬空来操作的。
...
好像有一种说法,两轮倾角,右比左大。 我曾经也是左-0.20  右-0.40左右。
魔都上空的王冠

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发表于 2014-09-01 07:27    IP属地:未知

引用 省得烦 于 2014-7-11 22:15 发表的回复
前些天换掉了下摆臂胶套网页链接
后来做了四轮定位,准确来说应该只是前轮的定位,因为POLO的后轮数据不可调,只能调前轮的。
通过实践及理论分析,我想在这里先对大...
真心佩服.....
吾爱吾车~~

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发表于 2014-09-01 18:13    IP属地:未知


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发表于 2014-09-01 23:41    IP属地:未知

确实要做定位,我的换好后跑偏,差了一度

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发表于 2014-09-12 15:17    IP属地:未知

其实后轮是可以调,不过非常山寨,应用垫片的,就把轴承座的四颗螺丝松开,然后对应位置落垫片,厚度要按标准测量数据来落,所以非常麻烦,拆装5次以上才经验,这个做法合适后梁变形,因为我的是二手车,估计上手后梁撞过,但我又不舍得再换,故用这方法,所以求教省得烦大哥要数据来条,会睇维修手册的同学都明白,而且修过这个位置的更深刻印象,因为本人二手车回来体弱多病,故已经很熟识拆装这车,又是好事又是坏事

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发表于 2014-09-12 15:19    IP属地:未知

引用 省得烦 于 14-08-29 07:53 发表的回复
按照数据上+21′±10′来算的
谢谢你,现在已经调在这范围内,观察没有食胎算成功了,这车后轮外倾角比较大,所以前速都要比较大来迁就,方法比较山寨,见笑了

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