发表于 2012-12-29 17:30 IP属地：未知
谁说一般行驶条件下，机油泵会空吸？我能想象到的空吸只有在民用车去赛道高速持续转弯，机油液面受到离心力长时间偏移，发动机才会出现空吸毁车的风险。
你说的那个MRV就是避免空吸的啊。机油粘度太大，流不进进油口，不空吸还能怎么样？以前是用边界泵送温度，后来发现即使边界泵送温度合格的机油，也会发生在低温下空吸的问题，才用的MRV来更准确的反应机油避免低温下空吸和夹带空气的问题。
不跟你绕弯子了，你说0W-40要7秒，5W-40要15秒，0w-20大概4秒。其实你想说粘度越低，阻力越小，流动越快。这句话看着对的，但有个前提。压力一定的情况下。问题是这个前提成立么？车的机油泵在转速一定的情况下是定压输出还是定容输出的？
冷启动的磨损各个公司车辆路试结果不太一样，不过基本都是冷启动占整个磨损的50-70%左右，其中低温恶劣天气的冷启动又占整个启动磨损的70%左右。但是冷启动的磨损不是仅仅是个缺润滑油的问题，这个因素占的比例很小。冷启动磨损的原因还包括零件温度太低，配合间隙不对，造成非正常磨损；启动空气流速慢，进气温度低，大量燃料没气话，液滴形式进入气缸稀释润滑油，破坏油膜造成磨损；缸壁温度太低，燃烧产生的水蒸气冷凝在缸壁，混合燃烧产生的酸，化学腐蚀磨损。这些问题机油能解决几个？美日两国搞低粘度化机油，目的就是提高车辆经济性，降低油耗，而不是为了降低冷启动磨损。
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