发表于 2012-06-19 17:48 IP属地：未知
玩车届的菜鸟，因为在其他高尔夫论坛看到别人转得JASON大的贴特地过来学习，自己开4T。开了半年多了，觉得4T车本身在中国，在上海这种比较拥堵的城市路足够了，多次尝试：2.0不带T的车我基本都能赢。但从小玩四 ...
兄弟你好，我非常能理解你的想法。
喜欢双边单出的话，你直接更换GTI原车的尾段，或者中尾端（以为内不同切割，比较整体的更换，方便快捷，且不用变径），应该说相对来说背压降低是一定的（毕竟管径加大5MM，尾消多了一个出口），但是降低的还算可以。如果采用GTI专用的“改装”排气（而不是GTI原厂排气），那么可能损失的就更明显了。
进气的话，如果更换很大，很通的进气滤芯，或者进气道变短（一边更换冷进气都会等于变短了进气道，1.4T单增压本来原车就很短），都会进一步的降低低扭。和改排气的效果是类似的。都是为高转速的大进气量储备的。
一般的改进排气，“低转速下降，高转速提升”，这几乎就是一个“拳头定理”。但是也要具体的去理解，发动机排量小，涡轮小的车。原车进气排气就足够用，你更换过大的进排气之后，不一定能造成高转速提升，反倒是能造成低转速的损失。所谓得不偿失~而更换合适的，适可而止的搭配，就可以在损失低，得到高的情况下得到总体的平衡。或者说能够让高转速得到的比低转速损失的多~这都是理想的改装。
基本上实用的一条原理是，排量越大，涡轮压力越大（代表高转速进气量排气量需求更大）的车，就越具备改动排气提升高转速的潜力和效果。
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