发表于 2012-05-16 14:21 IP属地：未知
这个话题我也很感兴趣，望LZ不吝赐教啊！（话说15000的换油，有商业的考虑的，和我还有点点关系，当时推荐的时候，一是因为机油能保证用到这个里程--机油是特制的满足PSA的标准的，二是为了和市场上主流的有所 ...
关于换油周期，我大致表达一下我的看法。
换油周期并非一个确定值，受到很多实际因素的影响。
我在bitog上看到很多UOA报告，同样机油同款车型的UOA报告都有相差很大的，当然大部分都是接近的。相差大的可能和燃油有关，因为美国平原87和高原地区85的标号不同，还有些地方用86号的，还有少数用E85的。
一般来讲，TBN是关于你的机油还能不能继续使用的一个关键指标。我看到有的人每千英里就给Blackstone送检一次（20美元一次，并非检测机油寿命，而是通过机油化学成分来分析发动机内部各摩擦副机件的磨损状态），有些TBN下降很快，而有的人TBN下降很慢，当然，如果你的TBN还有5或者更多，那么当然没有必要立即更换。TBN代表了清洁分散剂的含量，因为一般的清洁分散剂都含有Ca，ph呈弱碱性。总体的观点是机油的TBN的剂量是不会很大的，因为机油的设计者认为在你的机油粘度衰退前，清洁分散剂应当被消耗完，而不应该加入更多。所以TBN一般都会比粘度的衰退更快。
在国内，我理解是由于化工供应链不强，像blackstone这样能提供旧油检测报告的独立实验室几乎没有，或者没有对消费者开放服务。我们并不能
确切的知道机油还能否继续使用。所以，问题来了。
15000公里之后能不能继续用？我说可以。能不能用，当然能用。好不好用呢，也显然不那么好用。综合国内路况、空气质量、油品质量、驾驶风格等，你说10000公里后继续使用旧油，是否符合你的性价比观念呢，那不见得。
所以，换油周期只能是一个大致参考范围，而且是非常宽的范围。这个范围有多么宽，取决于你对机油性能的要求和对性价比的感受。
有的商家说1万5是卖点，我只能告诉你，我看到bitog里面的车友，2万英里以上换油的太多了。
我个人建议市区代步的话，国内1万2-1万5都行。如果你中间高速（平均时速超过60km就算）长途旅行过一段里程，这段里程数除以5后重新计算总里程。
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