90号汽油、93号汽油和97号汽油的区别-爱卡汽车网论坛

mxzx 2.5W+ 爱卡币 23588 帖子加关注发私信青铜元老注册 2011-01-25 来自上海市\|上海市	发表于 2012-04-13 23:00 IP属地：未知 71楼
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yj6278868 6430 爱卡币 710 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-10-08 来自江苏省\|南京市	发表于 2012-04-14 11:34 IP属地：未知 72楼这个多少年前的帖子啊，楼主也不改改。居然这么说：“相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，” 好吧，两油的人。。。
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中林集团 mknb 7111 爱卡币 7327 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-08-09 来自福建省\|泉州市	发表于 2012-04-14 16:09 IP属地：未知 73楼 :ns24
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BAI1331 1.1W+ 爱卡币 9813 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-03-11 来自辽宁省\|朝阳市	发表于 2012-04-14 16:46 IP属地：未知 74楼
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发表于 2012-04-14 17:14 IP属地：未知

75楼

原帖由 yj6278868 于 12-04-14 11:34 发表

这个多少年前的帖子啊，楼主也不改改。
居然这么说：“相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，”
好吧，两油的人。。。

既然开头标明是转贴就不能擅自改人家的写的东西呀

来源 //hi.baidu.com/weihaizhu/blog/item/40d69494f60f9f16d31b70db.html

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现代大道天天向上 5.5W+ 爱卡币 10979 帖子加关注发私信青铜元老注册 2012-01-12 来自江苏省\|苏州市	发表于 2012-04-14 18:33 IP属地：未知 76楼
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khaosan 1.4W+ 爱卡币 4511 帖子加关注发私信本站元老注册 2012-01-27 来自江苏省\|南京市	发表于 2012-04-14 18:56 IP属地：未知 77楼
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dayun369 嘿嘿...... 5.2W+ 爱卡币 8831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-12-10 来自江苏省\|无锡市	发表于 2012-04-14 19:31 IP属地：未知 78楼看看。。。
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发表于 2012-04-14 21:49 IP属地：未知

79楼

原帖由 BAI1331 于 12-04-14 16:46 发表

93号汽油和97号汽油加在一起,真的可以变成95号汽油吗?
不可以
一、基本概念：

1、压缩比：
汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。
2、爆震与抗爆性：
一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。
汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。
   确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。
3、辛烷值——标号：
为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。
马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。
   例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。
研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。
由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。
一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。
    二、降标用油与超标用油：
93号油比90号油贵5％，但能耗也小5％左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5％—8％的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。
汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。
最近几年，97＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。

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一群DDMM 走南闯北 1228 爱卡币 1052 帖子加关注发私信白银长老注册 2009-07-09 来自贵州省\|六盘水市	发表于 2012-04-14 21:50 IP属地：未知 80楼原帖由 panhui8816420 于 12-04-13 08:23 发表来学习一下
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