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发表于 2011-07-14 21:03    IP属地:未知


[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

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发表于 2011-07-15 08:57    IP属地:未知

原帖由 Imnot孔明 于 2011-7-14 20:01 发表
多谢啦。正在打开,8M的电信线开这个网站居然如此吃力。。。
对了,我在考虑等轮胎磨光了,换245 40 R18,你觉得如何?
不会吧?我这边4M都很容易打开啊
245/40R18有些夸张
外观当然是好看,如果你是走VIP路线的话无妨
但要跑得快,换18的锻造轮圈+235/40R18,大概也只能跟原车持平
其实是直线胎越宽越慢,但弯路会好些
最好还是减"簧下重量"
如谷应声,即应即止。如镜照物,物去不留

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发表于 2011-07-15 09:04    IP属地:未知

原帖由 藏蛙FCJSY 于 11-07-15 08:57 发表
不会吧?我这边4M都很容易打开啊
245/40R18有些夸张
外观当然是好看,如果你是走VIP路线的话无妨
但要跑得快,换18的锻造轮圈+235/40R18,大概也只能跟原车持平
其实是直线胎越宽越慢,但弯路会好些
最好还是 ...
嗯,本来考虑的是用金弹簧降低高度。同时保持原车轮毂,毕竟运动版轮毂做工什么都挺不错的说。
同时17的轮胎,在有限的预算范围内可选择的余地比较大。而且也不用担心路糙糟践大尺寸的轮胎。
每个人都有一个死角,自己走不出来,别人闯不进去。我把最深沉的秘密放在那里。你不懂我,我不怪你。
每个人都有一行眼泪,喝下冰冷的水,酿成滚烫的泪。我把最心酸的委屈汇在那里。你不懂我,我不怪你。
每个人都有一道伤口,或深或浅,盖上布以为不存在。我把最殷红的鲜血涂在那里。你不懂我,我不怪你。

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发表于 2011-07-15 10:07    IP属地:未知

原帖由 藏蛙FCJSY 于 2011-7-14 16:39 发表
UA6跟CU2,CM4,CM5,CM6,CL7的都一样是单活塞,就是你图上的那个
UA8和歌司图就用了单向的2活塞
这2活塞的,咱这车能不能流用?

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发表于 2011-07-15 10:11    IP属地:未知

原帖由 三大纪律 于 11-07-15 10:07 发表
这2活塞的,咱这车能不能流用?
肯定可以啊,就好像改AP,BRE的4活塞一样。
每个人都有一个死角,自己走不出来,别人闯不进去。我把最深沉的秘密放在那里。你不懂我,我不怪你。
每个人都有一行眼泪,喝下冰冷的水,酿成滚烫的泪。我把最心酸的委屈汇在那里。你不懂我,我不怪你。
每个人都有一道伤口,或深或浅,盖上布以为不存在。我把最殷红的鲜血涂在那里。你不懂我,我不怪你。

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发表于 2011-07-15 11:05    IP属地:未知

原帖由 三大纪律 于 2011-7-15 10:07 发表
这2活塞的,咱这车能不能流用?
没试过,
估计能,MS都是300MM的刹车盘,桥位可能一样的尺寸
如谷应声,即应即止。如镜照物,物去不留

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发表于 2011-07-15 11:09    IP属地:未知

原帖由 Imnot孔明 于 2011-7-15 09:04 发表
嗯,本来考虑的是用金弹簧降低高度。同时保持原车轮毂,毕竟运动版轮毂做工什么都挺不错的说。
同时17的轮胎,在有限的预算范围内可选择的余地比较大。而且也不用担心路糙糟践大尺寸的轮胎。
降低高度是做法之一,但国内的路况影响使用,
我的CM4也增把TEIN SS降低到2指,但没几天就尽可能升高了(比原车还是底1指)
真正要提高速度和操控还是在减重,特别是"簧下重量"!
如谷应声,即应即止。如镜照物,物去不留

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发表于 2011-07-15 11:13    IP属地:未知

原帖由 藏蛙FCJSY 于 11-07-15 11:09 发表
降低高度是做法之一,但国内的路况影响使用,
我的CM4也增把TEIN SS降低到2指,但没几天就尽可能升高了(比原车还是底1指)
真正要提高速度和操控还是在减重,特别是"簧下重量"!
譬如说?锻造轮毂?碳盘刹车?
每个人都有一个死角,自己走不出来,别人闯不进去。我把最深沉的秘密放在那里。你不懂我,我不怪你。
每个人都有一行眼泪,喝下冰冷的水,酿成滚烫的泪。我把最心酸的委屈汇在那里。你不懂我,我不怪你。
每个人都有一道伤口,或深或浅,盖上布以为不存在。我把最殷红的鲜血涂在那里。你不懂我,我不怪你。

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发表于 2011-07-15 11:20    IP属地:未知

原帖由 Imnot孔明 于 2011-7-15 11:13 发表
譬如说?锻造轮毂?碳盘刹车?
锻造的17"才7KG/只(RAYS TE37,TE33,)而原车10KG/只?
+干湿地抓地性强的胎,相信已提高不少
这个容易
但刹车卡钳和盘要减负选择余地就少了,更不用说摆臂之类的悬挂构件了!
[ 本帖最后由 藏蛙FCJSY 于 2011-7-15 11:23 编辑 ]
如谷应声,即应即止。如镜照物,物去不留

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发表于 2011-07-15 11:35    IP属地:未知

原帖由 藏蛙FCJSY 于 11-07-15 11:20 发表
锻造的17"才7KG/只(RAYS TE37,TE33,)而原车10KG/只?
+干湿地抓地性强的胎,相信已提高不少
这个容易
但刹车卡钳和盘要减负选择余地就少了,更不用说摆臂之类的悬挂构件了!
悬挂构件最重的部分就是那个羊角,但SPR的羊角本身已经采用铝合金件。其余连杆之类的分量差别不是很大。况且也没有现成的铝合金总成选择。
看论坛里有TX改的AP5200的刹车套装,似乎一套刹车能减轻重量大概3-4KG左右。
每个人都有一个死角,自己走不出来,别人闯不进去。我把最深沉的秘密放在那里。你不懂我,我不怪你。
每个人都有一行眼泪,喝下冰冷的水,酿成滚烫的泪。我把最心酸的委屈汇在那里。你不懂我,我不怪你。
每个人都有一道伤口,或深或浅,盖上布以为不存在。我把最殷红的鲜血涂在那里。你不懂我,我不怪你。

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