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奇骏论坛|奇骏纵队 >  适合奇骏的机油分析(解释为何部分车友首保后油耗增加)

发表于 2012-09-07 08:49    IP属地:未知

过了保修期,以后再换机油自已买半合成的了,不再用四S的。

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发表于 2012-09-08 00:58    IP属地:未知

原帖由 jhbo1016 于 12-09-06 22:34 发表
5和30不是指摄氏温度··是一个类似描述粘度系数的“标签”····
就是说,假设一个既有的100度动态粘度值为10.6,那么在商品这个层面上,根据SAE衡量的标准···用30的粘度“标签”里表示。
这 ...
再次感谢烟台老乡“胖胖”的耐心指教。
但我还是一头雾水——我是不是患了老年痴呆症?(玩笑)
5—30w这种标示到底是什么意思?和5-40w的区别何在?
莫道西风秋色老,挥巾又在白云间……

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发表于 2012-09-08 01:24    IP属地:未知

原帖由 anyname 于 12-09-07 01:26 发表
第一页我增加了一点解释,可以参考
感谢楼主对我这种机油盲的关照。
但还是太专业,看不大懂。
比方说:5——30w与5——40w, 区别何在?

我购车(2009年4月买的2.5顶配)以来,一直用日产黑色桶装的全合成机油。
去年自驾南疆,因里程较远,怕该做保养时找不到4S店,就到市场去自买机油带着,但在汽车用品市场买不到日产的这种机油,另外我曾在坛子里看到过一个帖子,说日产的这种机油就是壳牌机油换上日产的包装而已(我无法验证这种说法的准确性),就买了壳牌的全合成机油,好像是5——30w的。在跑了近16000公里时,做了保养(换机油机滤)。保养前并未感觉到车子有什么不对劲儿。
今年7——8月间,自驾西藏,又买了壳牌的5——40W的全合成机油,在跑了14000公里左右时做了保养,也没感觉到什么异常。
我这两次的换油里程,是不是太长了点儿?
莫道西风秋色老,挥巾又在白云间……

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发表于 2012-09-08 07:29    IP属地:未知

原帖由 虚实之间 于 12-09-08 01:24 发表
感谢楼主对我这种机油盲的关照。
但还是太专业,看不大懂。
比方说:5——30w与5——40w, 区别何在?
我购车(2009年4月买的2.5顶配)以来,一直用日产黑色桶装的全合成机油。
去年自驾南疆,因里程 ...
按照SAE的定义,最直观的区别是其粘度的不同,按照100°运动粘度来区分
5w30、0w30、10w30的运动粘度范围是9.3-12.5
5w40、0w40、10w40、15w40的运动粘度范围是12.5-16.3
也就是说,粘度最低的5w40机油的粘度也要比5w30中粘度最高的机油的粘度要高
奇骏这款车比较适合30机油,粘度范围10-11之间的比较好。但这并不是说40机油就不能用,不过用40机油的话,油耗会略高一些,加速也会弱一点。w20的机油是绝对不能用的
叹岁月悠悠然,一事无成。惜青春年华去,美女无着。望千年大潮尽,一代风流。

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发表于 2012-09-08 13:46    IP属地:未知

原帖由 anyname 于 12-09-08 07:29 发表
按照SAE的定义,最直观的区别是其粘度的不同,按照100°运动粘度来区分
5w30、0w30、10w30的运动粘度范围是9.3-12.5
5w40、0w40、10w40、15w40的运动粘度范围是12.5-16.3
也就是说,粘度最低的5w40机油的 ...
谢谢。
这回我明白点儿了。
那0w40是否应该比5w40的黏度低,在12.5这一端?
莫道西风秋色老,挥巾又在白云间……

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发表于 2012-09-08 14:33    IP属地:未知

原帖由 虚实之间 于 2012-9-8 13:46 发表
谢谢。
这回我明白点儿了。
那0w40是否应该比5w40的黏度低,在12.5这一端?
这个40的粘度指数····都指的是一个范围····
0w-40和5w-40的高温动态粘度···根据厂商/添加剂的不同···可能会有差别的····

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发表于 2012-09-08 14:39    IP属地:未知

原帖由 虚实之间 于 2012-9-8 01:24 发表
感谢楼主对我这种机油盲的关照。
但还是太专业,看不大懂。
比方说:5——30w与5——40w, 区别何在?
我购车(2009年4月买的2.5顶配)以来,一直用日产黑色桶装的全合成机油。
去年自驾南疆,因里程 ...
间隔6个月··或者6000-8000km左右进行保养比较合适。 单次里程14000km,貌似太久了 ··· ···
如果行驶情况良好,并且根据你的定期观测,机油性能没有下降过多的话····可以坚持到8000-10000km进行保养。不过不是很推荐····

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发表于 2012-09-08 17:53    IP属地:未知

原帖由 虚实之间 于 12-09-08 13:46 发表
谢谢。
这回我明白点儿了。
那0w40是否应该比5w40的黏度低,在12.5这一端?
这个可不一定,二者都可以在12.5-16.3之间任意变化,比如:红线0w40粘度高达15.1,而嘉实多极护0w40粘度只有12.8,灰喜力5w40粘度13.8,金美孚0w40粘度13.5,美孚速霸2000 5w40粘度13。这个是没有一定之规的。0w40粘度比5w40高的还是有不少的。
叹岁月悠悠然,一事无成。惜青春年华去,美女无着。望千年大潮尽,一代风流。

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发表于 2012-09-08 23:53    IP属地:未知

原帖由 anyname 于 12-09-08 17:53 发表
这个可不一定,二者都可以在12.5-16.3之间任意变化,比如:红线0w40粘度高达15.1,而嘉实多极护0w40粘度只有12.8,灰喜力5w40粘度13.8,金美孚0w40粘度13.5,美孚速霸2000 5w40粘度13。这个是没有一定之规的。 ...
噢,这还真挺复杂啊——那这种标识(xwxx)的意义究竟是什么?
……
那我刚换的灰壳5w40,粘度是多少?
莫道西风秋色老,挥巾又在白云间……

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发表于 2012-09-09 01:49    IP属地:未知

原帖由 虚实之间 于 12-09-08 23:53 发表
噢,这还真挺复杂啊——那这种标识(xwxx)的意义究竟是什么?
……
那我刚换的灰壳5w40,粘度是多少?
机油的粘度就像语文课本一样,只能死记硬背,没有任何规律可言。玩机油的大都能背下最常见的几十种机油的粘度,骨灰级玩家能背下100种以上的数据,也不稀奇。
灰壳5w40粘度是13.8.
x w xx前面的x表示其低温耐受等级,后面的xx表示其SAE粘度区间
前面的数字
0表示低温零下40°时,机油可以保持液态,低于-40°,机油将会凝固
5表示低温零下35°时,机油可以保持液态,低于-35°,机油将会凝固
10表示低温零下30°时,机油可以保持液态,低于-30°,机油将会凝固
15表示低温零下25°时,机油可以保持液态,低于-25°,机油将会凝固
20表示低温零下20°时,机油可以保持液态,低于-20°,机油将会凝固
也就是说前面数字越小,其耐寒能力越高,在北方的冬季,也别是靠近高纬度的地区,一般建议用0w的机油
后面的数字xx表示机油的粘度处于哪一个100°C运动粘度区间内(Viscosity at 100oC)
w20表示粘度在5.6-9.3之间
w30表示粘度在9.3-12.5之间
w40表示粘度在12.5-16.3之间
w50表示粘度在16.3-21.9之间
w60表示粘度在21.9-26.1之间
具体到每一款机油,他的运动粘度是一个确定的数据,这个是机油的配方决定的,出厂时就是这个粘度,国外的机油厂家在其网站上一般会提供技术参数数据(包括100度运动粘度),国内的厂家提供得比较少。比如:灰壳的粘度是13.8,那它一定是一款w40机油,因为它处于12.5-16.3的区间内。
在汽车整车厂家的使用说明书中,一般都只会告诉你他的发动机适合5w30或者5w40机油,但永远不会告诉你最适合的运动粘度是多少。从前面讲得可以知道,一个5w40机油,其运动粘度是从12.5到16.3这样一个很宽泛的区间的,这就造成了很多车友之间的争吵,比如:找20个车友,分别到市场上买20种5w40机油,都是符合厂家说明书的规格,但实际加入到发动机后,有的机油很好使,有的机油感觉很难受,甚至会有认为买到了假油的误解,其实这是因为厂家的原因造成的。一般而言,任何一种发动机都有其最适合的运动粘度值范围(允许上下0.5的偏差),比如:某款发动机最适合10.5正负0.5的运动粘度,而你给他用12.5的运动粘度,虽然都是5w30机油,但是过高的粘度肯定让你不爽,并不是你买的是假油,而是粘度选错了。所以,选机油首选粘度,这种选择是需要车友学习一些东西或者查阅一些机油技术参数的。

机油论坛的china17总结了上百种机油的技术参数表,可以参见一下:

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[ 本帖最后由 anyname 于 2012-9-9 02:11 编辑 ]
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