我与我车（长篇图文记实）-爱卡汽车网论坛

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发表于 2010-05-28 09:37 IP属地：未知

原帖由 一段故事 于 10-05-28 00:19 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=264482407&ptid=12271446" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.**.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a> 
 
 
 
呵呵，保养我自己做，有机会欢迎来帮忙哈

好，常联系，拜师

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一段故事 1564 爱卡币 754 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-01-12 来自北京市\|北京市	发表于 2010-05-28 13:21 IP属地：未知 72楼原帖由 thesadfrog 于 10-05-28 09:36 发表车牌风阻，可否在车牌上打孔？是否允许？不许可的，但可以用其他方法优化，稍后图示说明**
	[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

一段故事 1564 爱卡币 754 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-01-12 来自北京市\|北京市	发表于 2010-05-28 13:24 IP属地：未知 73楼原帖由午夜上网于 10-05-28 01:30 发表车搞得很干净呵呵，比我干净，我就不喜欢洗澡
	[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

一段故事 1564 爱卡币 754 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-01-12 来自北京市\|北京市	发表于 2010-05-28 13:34 IP属地：未知 74楼原帖由强子FK 于 10-05-28 09:37 发表好，常联系，拜师别客气，我海淀区的，你呢？
	[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

一段故事 1564 爱卡币 754 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-01-12 来自北京市\|北京市	发表于 2010-05-28 13:45 IP属地：未知 75楼车牌风阻优化的依据是： “一个圆弧形的低发动机轮廓线可以使总阻力系数降低5-15%” 方法是，把牌子弯成弧形如果有人问，就说撞土堆了附件点击查看原图 (18.82 KB)
	[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2010-05-28 13:49 IP属地：未知

76楼

继续前面话题
要点-2 减少升力
流线型的车顶轮廓降低了风阻，但空气流动路径变长，于是流速相对车底更快，压力则更低，从而形成升力
升力对驾驶是负面影响，应尽量减少
降低升力的主要手段是选择合适的分离点，既在何处让气流脱离沿车身的漫漫征途，再有就是扰流板或尾翼，
据计算一个3度的斜面可以降低升力达40%，但扰流装置会增加风阻，减风阻还是减升力，由车主选择
ZX有2种扰流装置，俗称大、小尾翼
我车买时自带大尾。另外，和其他车一样，小尾处预留了凹形位置
按我的理解，小尾主要是确定分离点，即促进气流在此脱离车身，另外也适当延长了车顶，这对风阻会有一点影响
而大尾，主要是产生下压力，可明显降低升力。这不只是因为面积大、重量沉，还与位置有关，由于更低，
车身两侧流入车尾的旋转气流可以从上往下地“砸”到大尾上
对消费者，可以选择无尾，某个尾，双尾
我喜欢高速运动，在意驾驶感受，所以肯定要大尾
至于小尾，有无均可，所以一直没有，但不排除哪天就装上，如果装，选择黑色，汽配城报价75元
调侃地讲：大小尾对降低升力的作用，类似它们的体积比、重量比、价格比
[ 本帖最后由一段故事于 2010-5-28 14:40 编辑 ]

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发表于 2010-05-28 14:56 IP属地：未知

77楼

升力是随着速度增大的，所谓越快越发飘
我休闲驾驶时，偶尔会调整一下
以高速公路120限速为调整依据
通过是否拆卸备胎，或是否增加后配重（增减后箱物品），可以选择自己喜欢的感受或叫“趴地程度”
合理的后部升力，对前驱车是有利的，有些感觉不可言传
一直羡慕可调角度的尾翼，可省很多麻烦，但绝不会去装一个，更愿意把羡慕保持到底....
就到这里~
[ 本帖最后由一段故事于 2010-5-28 14:57 编辑 ]

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csweagle 9696 爱卡币 6658 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-08-09 来自四川省\|成都市	发表于 2010-05-28 15:21 IP属地：未知 78楼高人，排队学习
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步行1602 喜欢暖和的气候 5271 爱卡币 3059 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-04-25 来自福建省\|福州市	发表于 2010-05-28 15:29 IP属地：未知 79楼好贴，学习并收藏
	远近不限，到处走走 [每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2010-05-28 22:06 IP属地：未知

80楼

趁着傍晚雨停且光线尚可，局部切割完毕，顺手把原来的说明字贴揭掉并贴在背面，然后装车，简洁多了，斜面很漂亮哈
下一步是优化进气管，长度还可长些，下面再加一层隔热材料，阻挡水箱热源
另外，可用手掏摸一下那个口位里面，就可感受进气之不顺畅----前面有一隔板挡着
暂时先这样，还不是最优，慢慢改进
[ 本帖最后由一段故事于 2010-5-29 20:34 编辑 ]

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