发表于 2011-01-04 22:26 IP属地：未知
哈,lz的动手能力不是一般的强.但是这次失败了。其实我觉得失败的意义比成功的更大。事后诸葛亮给分析一下。凯越车是电喷发动机，在燃烧室前后各有一个氧传感器，目的是检测汽油混合气体中的油气比，只有合适的油气比发动机工作才正常。为啥油耗高了，换高通气滤，进气量增大了，为保证混合气体油气比，行车电脑控制喷油嘴脉冲延长，多喷油，油耗增加是必然的。效果呢，低转速进气（汽油混合气）增大，直接的就是扭矩提升，但是，高转速是负效应。简单的说，发动机有4个缸，设计时2000转以上假设每缸提供1k牛米力矩，能够使曲轴转1/4圈，4缸4k牛米刚好曲轴转一圈。现在，你第一缸扭矩就大假设1300牛米，不但自己的干完还使第二缸多转30%，按说第二缸只要700牛米扭矩就够了，可惜电脑不会（没法会）第二缸还是1300牛米只不过这1300不但是动力还有阻力，要抵消前面多的300牛米。而低转速时发动机是不够的，曲轴可能需要8k牛米，而发动机只能提供5k。
总结：lz想要的是可变进气歧管。
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