坐在湖边，人如在幻境中一般。俺抽烟、静默，俺要好好地享受这美景给我带来的愉悦。

在这片高原的净土上，自然造化这美景，无一丝人工雕琢。若把内地那些弥漫着浓重的商业气息的“旅游胜地”，和各地为“发掘”旅游资源、地方官员为彰显“政绩”，而粗制滥造的人工景点拿来比一比，真如丑小鸭遇白天鹅。

这次来西藏，真不虚此行。

看，这湖水多清澈。

这附近的公路边，有一“江苏饭店”，估计是我们江苏人开的。时值正午，门前停许多自驾者的车辆，想生意兴隆。俺不准备在此就餐，人家老板又正忙，不便打扰，没去叙同乡之情。

坐了近一小时，上路。

这公路建在湖边，俺沿着湖畔行。边行边拍，雪山碧水，无以言表的美。

还有这蓝天白云。

又见红草地。

蓝天、白云、雪山、碧水、红草地，若仙境般的图画。

那是另外一个方向的雪山，不是卡若拉冰川。

俺要在这仙境中留影。怎么样？俺站的这姿势象不象园规？俺上学时学过《机械制图》，可是用过园规的  ！

告别羊湖  ，俺奔日喀则。

出羊湖，过浪卡子县，感到有点晕。
刚才走过几个岔路口，俺对这路是不是通向日喀则，产生了疑问。
想找人问路，那偶尔飞驰而过的摩托骑手，都是本地藏民。他们的车技很好，但他们与俺语言交流的可能性为零。若是讨个水、要个饭，俺还能用打手势、摆嘴形来表达。这问路，必须用语言交流，俺似乎不会藏语，又怎么好意思要求人家说出一口俺能听懂的汉语话。
没办法！
继续跑，路过一公安派出所，且两扇大门大开，好！“人民警察为人民”，找人民警察去。
进派出所一看，周边粉墙围护，院子里、走廊上打扫的很干净，也很寂静。俺从第一间房的玻璃门向里望，没人。再看第二间，同样。如此这般，俺把整个派出所“搜”了个遍，也没“搜”出半个人民警察来。俺终于明白这儿寥无人声的原因了，没人哪有人声？连人气都没有！
娘的！这些人民警察都“流窜”到哪儿去了？！
你说他们若是到哪儿打牌去了，四周目光所极，无任何房屋、帐蓬。若是去公款吃喝了，这地界更没有类似场所，再说又不是饭时。最后俺猜测，兴许他们与俺来了个大换防，到江苏去公款旅游去了。
可出去公款旅游，这派出所的大门怎么能大敞？俺分析：可能是哪头牦牛想申办户籍，来这儿把这大门顶开的，可一头牦牛也只能把门顶开一点，也不会大敞。噢！俺明白了！这是哪个藏民喂牛不及时，牛以“家庭暴力”的名义来这儿报过案，还是成群的牛来的，把这门顶得大敞。
肯定就是这么回事。
怎么样？人之所以处于动物界的最高端，这就缘于人有思想，能勤于思考。
继续上路，又见一民营的加油站。
西藏这一路，民营加油站的油俺不敢加，但这路俺还是敢问的。进加油站，见一小女孩，约十三、四岁。俺申明俺不是来加油的，俺是来问路的。这小女孩用比正常语音高三倍的音量，向屋里叫，还真叫出了一位和她性别不同，且大她年龄三倍的人。俺问路，他称自已亦是外地人，昨天刚到这，对路不知。汗！对路不了解他呆在这加油站里干什么！
闹不懂。
不问路了，跑吧！时刻注意公路两侧有无可供参考的标牌。
终于，看到了一个村名的牌子。俺停车，拿出《西藏自驾游路书》和《全国公路地图册》，眼戴眼镜、手持放大镜（字太小，没办法。只能所有的工具并用），研究一番。路走的对！心情大好，上路。
再跑，去翻海拔 5039 米的卡若拉冰川垭口。

在前述文中，俺将卡若拉冰川形容为“ 端庄、美丽的少妇 ”，但一看到山上有雪，俺头就冒汗。俺这车没有 ABS 和 EBD ，若盘山路上有积雪，一边是悬崖、一边是岩壁，俺可就苦了！这少妇再端庄、再美丽，俺也不想与她亲密接触。
但再不想亲密接触，这路还得跑，不跑怎么到珠峰大本营。

上山，不久即见雪山。

看冰川、看周围山坡岩土出奇的松散，似随时都有可能发生雪崩、滑坡，胆颤。

在西藏的路上跑，随着车移，景物也变。

看这三张照片景物的变化。

这就是卡若拉谷地，美不美？
再跑，到山垭。这一路没有积雪，哈哈！

这就是卡若拉冰川，电影《红河谷》就是在这地儿拍的。

近距离看看。

上面，就是海拔 7191 米，被称为西藏四大神山之一的乃钦康桑雪山的山顶。

下面，就是卡若拉冰川，她可是西藏的三大陆型冰川之一。

她上接天际，下置人们头顶 600 多米高的地方，厚度 20—100 米。她遍身洁白，且显奇异纹理，在蓝天、白云下傲然地仰卧在乃钦康桑山巅，在阳光的照耀下熠熠生辉，让人在这只有谦虚地仰头瞻望的份。

注意到上面照片中冰川上有个豁口了吗？

这豁口就是冯大导演拍在电影时，为渲染电影的效果，用炸药炸的。事后地方政府不干了，冯大导演赔了四百万大洋了事。

这个豁口的冰川若自然愈合，需要二百年的时间。冯大导演的电影拍的再好看，估计也不会有二百年的生命力。当时雪崩时，真该把这冯尖嘴埋在里面速冻冷藏起来，二百年后再把他扒出来、促醒，让他再拍部电影，看他在二百年后的社会上还能再出名吗。

这是公路另一侧的雪山。

你在海拔 5000 多米的地方看这雪山感到平常，若你有千里眼，站在低海拔的地界看，立马让你发呆。

再看一眼卡若拉冰川。

上路。

一路上不时地见到藏寨和谷地里藏民放牧的牛群。

再跑，过斯米拉山口，俺不停，直奔江孜县城，俺要去看看宗山城堡。

1903 年，由荣赫鹏带领的英国“使团”，从印度进入西藏，奔拉萨。你可别指望他是磕长头到大昭寺去拜佛的，他可带了一万左右的人一路打过来的！想打到拉萨，签个什么不平等的条约，再诈中国人的银子花花。 1904 年 4 月 11 日 ，这帮龟孙子打到江孜，十三世达 赖下令抵抗，江孜县小到 16 岁、老到 60 岁的男人全部上前线。

宗山城堡，是英国“使团”的必经之地，藏 军以劣势装备坚守，最后于 7 月 7 日失守，残余藏 军全部跳崖自尽。

千万不要迷恋西方的文明。时至今日，西方诸国，在国内，对国民施行高度的民主、自由、平等；在国际上，依旧是强权 政治。

为了一个 9 1 1 事 件，他们可以推 翻一个国家（阿福汗）的政权；

以 “ 大规模杀伤性武器 ” 的名义，打人家伊拉克。最后，到吊死人家国家的元首萨达姆时，连核弹的屁影也没找到；

今年的利比亚，如果没有西方诸国的空中支援，利比亚的 “ 反 政 府 武装 ” 能占上风？这又搞得人家卡扎菲家破人亡，悲惨地死去，而国家与伊拉克一样陷入混乱；

《京都议定书》的德班大会上，西方不说他们一、二百年来工业化的进程中，向天空排放多少二氧化碳，至使全球气候变暖。得！他们现在富了、科技发展上去了，要让穷国现在少排放，还不愿转让技术。你说这些狗狼养的还让穷国的人民活吗？！就这样，西方的加拿大还能退出《京都议定书》，成为第一个对全球气候不负责任的国家；

西方的小兄弟以色列有核武，就不兴人家伊朗有？现在西方又瞄上了伊朗；

美国把航母开到黄海，在中国的家门口耀武扬威。还在幕后撑腰，唆使日、韩、印、越、东南亚诸国和中国玩。

操他三辈子姥姥的！ 中国若再不雄起，确实愧对子孙。

你说这宗山城堡，俺能不去看看吗？去凭吊一番吗？

进县城，走上海路。俺又晕！这宗山抗英与上海有什么关系？怎么上海人又来沾光？

到城堡，仰望、静黙、拍照。

然后，开跑。

出县城，行一会，从侧面看宗山城堡，愈显悲壮、苍凉。

但他在夕阳下，后倚高山，若盘腿坐地的勇士，更具凛凛不可侵犯的威势。

愿中华有志之士、中华精英，依靠如大山般十三亿人民的支持，与当年的藏民一样，奋起抗击西方强权。

再跑，感觉车出了毛病。

加油提速，车抖，初不觉，后越来越严重。加油门时，车如抽风一般，剧抖。

这不是事，俺还指望它把俺带到珠峰大本营呢！若它在珠峰路上扒了窝，前不着村后不着店，到那时俺想哭都找不着人哭。

此行虽说做了最坏的打算，但不到最后一步，俺也不想做出把车扔了、撒丫子奔的“潇洒”。

盼望到日喀则，休整一天，修车。一路上遇景无心拍照，遇寺无心参观，于天黑前到达日喀则。

应该走。
俺今年又滇进、新出跑了一圈。
发完这上年的，接着就是今年的。

在日喀则一天，总不能让大家陪着俺看修车。
上一篇专题文章。
专题三：这路与在路上工作的人们

在我堆的文字中，最常见的一个字就是“跑”字。

“西藏的风景在路上”。在网上介绍的景点中，景点与景点之间的距离动孰上百公里，甚至几百公里，这就要跑。当然，在这跑的过程中，眼睛除了时刻看着这路，还目不暇接地搜罗着不断变幻的风景。这就如羊湖是景点，而从拉萨去羊湖的路上，处处是景一样。

这就要不停地跑。

那天，我去布达拉宫预约第二天的参观门票，因时辰没到，我坐在车里等。这时，一位江苏泰州的驴友，看我的车是江苏的车牌，便上前与我搭讪，遂坐车里闲聊。

他这次是开着上海通用产的别克君威车出行，从泰州跑到北京，然后过山西到延安、壶口瀑布，又经西安到成都。要走川藏南线奔拉萨时，他犹豫了。最后，他把车扔在成都，又坐火车回西安，经西宁、格尔木来到了拉萨。

我问他有何感受，他称没意思。也是，拉萨只有布达拉宫和大昭寺，如果是对人文文化不感兴趣的人，看了确实感觉没有意思。他最后说后悔没走川藏线，伤心。

去西藏旅行，只有徒步、骑行和自驾，才能将大美风光尽收眼底。当然，你也可以包一辆越野车跑，但等你跑完了一算帐，那费用够买一辆低档的汽车了。档次虽然低，开着这汽车跑西藏也没有问题，慢点就是了。

不管用何种方式游西藏，每天总要与这路，和在这路上工作的人们打交道。

我这次川藏南线进，青藏线出，又到珠峰大本营转了一圈。要说最难走的路，莫过于318国道至珠峰大本营那单程102km的“主疯路”了。其次，有那么几段比较难走。

出沪定去康定那段路。

由于建水电站修大坝，大渡河的水位上升，把原来的老路给淹了。现在正在建的几十公里新路，凹凸不平，尚没铺设柏油路面，比较难走。

下了折多山一直到海子山底下那段路，前一小段路被11年8月21日暴发的山洪、泥石流所破坏（当时，318国道全线中断），正在维修。后面那大部份路段，因11年全线改造，那就是一个大工地。我这次出行车托底三次，其中两次就是在这段路上发生的。开始爬海子山时路就好了，是油路。但坡陡弯急，应注意控制车速，不可掉以轻心。在这段，你经常可以看到，公路的转弯处扎有经播。那是因在那地点出过事、死过人，善良的藏民们为哀悼逝者而扎的。

从海子山一直到金沙江大桥（川藏交界处）全部是油路。进入西藏后至左贡，是建成的土石路基，尚未铺设柏油路面。这一段白天跑没有什么难处，若晚上跑就要危险一些了，反正我是跑得胆颤心惊。业拉山下的72道拐和排龙（通麦）天险虽然险峻，但只要是控制好车速，心细点，应该是有惊无险。不过，建议心脏病患者，走这两段路以前，先吃点速效救心丸。记得我走排龙天险时，想抽烟放松一下，但始终不敢腾出手，点烟。怒江大峡谷里的山体疏松，路面上不断有落石，应该快速通过。如果将中学《物理》的公式找出，你计算一下下落的石块与快速

人们都说青藏线好跑，我则不然。青藏线上有好长一段路，每走不远，路面上就来两个“波浪”。若跑快，车如做田径运动中的“三级跳远”一般，一会就来那么两下子。若车底盘低，或自驾者心疼车，逢“波浪”即减速，那你就慢慢地晃吧。卢兄弟那天跑的路，比我少跑了138km，他还跑到晚上十点多才到的格尔木。详细情况，我将在后文中进行叙述。

**其他我跑过的路，都没有什么问题。仅是偶遇修路施工、小段土石路，减速慢慢通过就行了。

行驶的汽车相碰，所产生的动能有多大，你就知道它的历害了。

至于跑**这路所用的车，我认为什么车都能跑。四个轮子的汽车，总比徒步者的两条腿，和骑行者的山地车戓摩托车要强得多吧。这路与车档次的高、低无关，但与你所用车的车况却有着至关重要的关系。

我这次自驾去西藏，就是用我97年2月份购置的普桑车跑的。这车到12年2月份，就年满十五岁，若按以前车辆报废的规定，这车就该回收报废了。

这车虽老，但在我出行前进行了彻底的大修，并在车底加装装甲护板。

我开它跑西藏，心里就有底了。

我开这车还有诸多好处。正因为这车的档次低，我自然开得慢，这无形之中增强了行车的安全性。另外，这车是手动档的，我在下坡路上极少用刹车制动，都是用越级减档的方式减速过弯，这就很好的避免了发生爆胎的事。

只是这普桑车不带ABS、EBD，我对它跑冰雪路面，心里还是没有底。所以，以后出行再去西藏，只要是开这车，只能选择秋季去。因为经过整个夏天以后，地表温度较高，就是下点雪，估计不久就会融化了。

开这车还有一点心里没有底的，就是过怒江大桥和通麦悬索桥。通过这两座桥时，限速每小时5公里，而我这车的车速表最小刻度是每小时20公里。这车速怎么控制？这是个问题。我可不想因超速，被守桥的武警战士扣下，被责令到那写有《过桥手则》的牌子前，去朗读一百遍《过桥守则》。过这两座桥时，我车慢慢地行，只要不停，能开多慢我就开多慢，反正桥就这么长。过桥后，守桥的战士没有什么反映，我的心里有底了。

我对他说一声：“辛苦了！”

他点头，示意我通过。

我这一路，在拉萨保养的车，在雅江、巴塘、日喀则（从珠峰大本营归来后）、格尔木检查过车。

反正只要走过大量土石、颠簸的路面，只要能找到汽修厂，最好检一下车，让车无隐患、不带“病”地上路。

我在去日喀则那天，将近日喀则时，发现加油车抖，第二天用了一天的时间修车。先是怀疑在到拉萨前加了两次90号汽油（在拉萨保养车时，工人师傅告诉我现在的90号汽油不如以前了，品位低、杂质多。所以在后面的路上，我就再也没有加过90号汽油），致使化油器赃了，把化油器拆下来清洗。清洗完化油器，我上路跑了二十多公里，老毛病又出现了。无奈返回，再找原因。怀疑点火线圈、怀疑分电器，修了试车、试完再修，一直忙到傍晚，换了一个当地的旧化油器，好了。原来是我这化油器里喷油的小铜管内径与当地的不一样，它控制的油、气配比也不一样，高原上含氧量低，自然出毛病。

我出行前，对这车在高原上能不能打着火，心里也没有底。在海拔四、五千米的山垭上，最初也确实有几次打不着火。后来摸清了规律，就好了。在低海拔地区启动这车打火时，只需轻点油门，在高海拔地区则要把油门踩到底。

过排龙天险我的体会是：除了慢以外，还要练好坡道起步的技术。另外，就是车的刹车性能一定要好。在那巨陡的湿滑泥路上，若是刹不住车，那人与车就极有可能侧滑下悬崖，掉入帕隆藏布江，一起“走”了。

我走这一路比较幸运，虽遇到几次堵车、施工限行，但时间都不长，不久就可通过了。

**的道路窄，均是两车道。若遇堵车时，一定要注意遵守次序，在后面老老实实地排队。若开着车逆行向前奔，最终也是堵在那儿，无趣地接受众人的斥责。再说，人家藏民们开车很守规矩，脾气可不怎么“规矩”，最好别惹得人家藏刀的伺候。

在**开车通过藏寨或路遇儿童时，一定要放慢车速、密切注意。我就遇到过儿童忽向车前跑的事，他们只知道这样能要到糖果、钱，可不知道这忽跑到车前的危险。在那地儿若碰着了孩子，我估计藏民们不会用法制社会的应有程序，去与你处理车祸的善后事宜，肯定也是藏刀的伺候。

还有，就是那些淡定的牛、羊、狗。

有位驴友驾车时碰死了一头牦牛，赔罢。他付清钱后，藏民对他说这牛是你的了，他瞅着这横卧在地上正“深度睡眠”的牛发愁，这吃又吃不了，车又装不下、带不走，能不愁人吗！还有的驴友碰死了一条土狗，“藏混混”们非说那是獒，宰了他一刀。