渝昆国家高速昭待段今起通车 小车收费47元限速80公里

    今天下午，昭通到待补高速和二级混合公路举行完通车典礼后，将开放公路。昨天（12月17日），本报记者前往体验这条昭通人民盼望已久的高速路，从昆明严家山收费站到昭阳收费站总共335.7公里，4小时30分钟到达，平均时速80公里，比走390公里的213国道的8小时节约了近4小时。今年春节将为30多万昭通和四川南部、重庆市的群众回家省了不少舟车劳顿。

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从小街到昭阳“一卡通”

    昆明到昭通走老路需要通过昆嵩高速、嵩待高速，再转入嵩明小街收费站到昭通的老弹石路，全长390多公里。据长年在这条艰险路途上跑车的司机介绍：从昭通到迤车在几年前铺成柏油路，而从迤车到待补，却一直都是弹石路。     昭待高速到会泽绕了一圈，虽然路程增加了30多公里，桥梁增加了100多座，但高速路的线型更加平直，道路在土坝水库和河谷地带延伸。从待补到会泽的30多公里，斜斜的边坡上拼出一座座桥梁，4车道的高速还有紧急停车带，桥梁的中间都有防眩板，路中种着小柏树，晚间跑车一打灯，道路边沿就有反光轮廓板，跑车视线很好，非常安全。     据了解，昭待高速全线共有桥梁308座，分布在整个乌蒙山区，占去了整条路里程一半还多，工程十分艰巨。     从小街收费站到昭阳收费站全程275.7公里，实行“一卡通”，走主线不用停车。从待补到昭阳，中间有7个出口匝道，分别是会泽、五星、乐业、迤车、江底、田坝、鲁甸。从待补到昭阳总共162公里，7座以下（含）的小车收费47元；8-19座客车和2-5吨货车收费85元；20-39座客车和5-10吨货车收费118元；40座以上客车、30座以上卧铺车、10-15吨货车收费165元；15吨以上货车收费213元。而对应以上车辆类型，从小街收费站到昭阳收费站之间275公里，需要交费83元、150元、210元、292元、375元。     昭待高速小车限速80公里     昭待高速4车道和2车道道路的最高限速都是80公里，大车限速60公里，隧道限速60公里，在几个出口的匝道处限速40公里。     昨天（12月17日）高速公路上车辆非常少，只有一些施工车辆停在路边，工人们正在安装防护板、浇花水、画线，道路坡度不大，一踩油门速度就飙到100公里。但需要特别提醒司机的是：从待补到昭阳收费站的二级道路，拖拉机、农用车、马车等都开上去，这些车没有应急灯，晚上开车离这些车只有50多米才看得见，如果被对面的车灯戗着眼睛，很容易来不及踩刹车就撞上去了。所以，夜间千万不能开快车。     昭待高速之最——     最长隧道：大坪隧道1005米     待补到昭阳162公里，全程300多座桥梁，隧道大约有近20座，最长的隧道是位于江底附近的大坪隧道，1005米。几个稍微长一些的隧道，如江底隧道、高粱地隧道、洗羊塘隧道等，几乎都是弯道加上、下坡，所以，开车一定要压到60公里以下，而且不要强行超车。     最高大桥：牛栏江大桥高165米     昨晚（12月17日），据还在牛栏江大桥桥边进行收尾工作的工人说，大货车在桥上跑，桥梁晃动得厉害，但不是桥梁有问题，而是连续钢构桥的一个特点，所以，大车不能开快。牛栏江江底大桥横跨会泽县与鲁甸县交界处的牛栏江，全长600米，桥面距水面165米，其高度比誉为亚洲第一公路钢构高桥——云南红河大桥还高3米，成为我省公路桥最高大桥，全桥整体性能达到世界级水平。 　　老路体验者 跑一趟昭通修车花千元     跑一趟待补到昭通的老路会给人留下难以磨灭的印象，耳朵里留下的是弹石路“嗡嗡嗡”的响声，车体上是底盘、排气管被挂伤碰掉的痕迹，眼睛里满是悬崖峭壁带来的惊心动魄，如此艰险的道路在云南都很少见。生在昭通城区，从小就在昭通公路段长大的周先生，最记得的就是每一次上昆明的经历。     第一次到昆明，是因为周先生考上了昆明的大学，那已是80年代末期，213国道已经修好，比起弹石和沙石路相间的老路不知要好走多少倍。那时还没有夜班卧铺车，白天乘车，最难走的还是盘山路，从山顶下到江底，几乎全是转弯达到接近180度的大弯道，车根本不敢开快，慢慢地开了半天。在从江底开上来，就是会泽著名的梨园坡，车辆像蜗牛一样地爬呀爬，又是半天才见了天日。到了东川的大海梁子，却是大雾，车的速度更慢了，只能在东川住一夜，次日再赶路，到昆明需将近2天。     今年十一黄金周，周先生又驾车带女儿回了一次昭通，还是只能走213国道，由于道路狭窄，大货车又多，在会泽附近就被堵了4个小时，好不容易出了会泽，车辆就在柏油路和弹石路上颠簸，一路坑塘比脸盆还大。他们一直晃来晃去13个小时才到家。从昭通回到昆明，车的排气管掉下来，底盘被挂伤多次，修了1000多元，车才能正常上路。     天堑变通途，感到欢欣的还有大货车司机，一个经常运货进滇的四川司机说：“我跑昭待老路跑伤心了，即使高速公路要收几百元的费用，我也要上高速。”     相关背景     昭通至待补高速公路是国道主干线二连浩特到河口公路在云南境内的重要路段，也是云南省规划的“三纵三横，以昆明为中心对外9大通道”公路网的重要组成部分，是我国西北地区通往西南地区的主要交通运输通道。     该路段项目属国家2007年底要求完工通车的国道主干线工程，线路跨越云南、贵州两省，经一区三县、三镇六乡，全长149公里。工程地质复杂，桥隧比例占到33.67%，大桥、特大桥占到桥梁比例的88.1%，工程建设任务十分艰巨。

青岛三条高速即将通车

12月22日，荣乌支线、青莱高速和即平高速三条高速公路将通车，岛城市民去威海、莱芜、泰安、济南、莱西和平度等地将有更快捷方便的新路可以选择，所需时间也将大大减少。12月18日，本报记者随同市公路局工作人员对这三条高速公路进行了逐一体验。如何从青岛市区驶入这三条高速呢？记者也提前为您进行了打探。
三条高速这样走
    去莱芜、泰安、济南：走青莱高速公路(济青高速南线)。市民可经环胶州湾高速公路，在黄岛枢纽立交上青莱高速，从青岛到黄岛枢纽立交约有60公里路程，从黄岛枢纽立交（红石崖镇山隋家村）到莱芜233公里，从莱芜到济南74公里，从莱芜到泰安走泰莱高速约50公里。尽管济青南线还不能与在建的海湾大桥相连，但由于其双向六车道、时速120公里的设计，相对于走老济青线更加畅通快捷，而黄岛区的市民出行时则最为方便。
    去威海：走荣乌支线。荣乌支线全长约145公里，青岛段45公里，威海段约100公里，按目前最近的线路，市民可经青银高速从城阳南出口驶入204国道，在华山互通立交(即墨华山镇南)上荣乌支线即可直奔威海，不到两个小时即可到达。如果市民打算全部走高速，则需要绕一些路，可选择经青银高速、济青高速，从即墨南泉枢纽立交上荣乌支线，也可直达威海。
    去平度：走即平高速。由于即平高速在即墨境内的马山至普东南区间的一段还有几公里暂时不能通车，市民可经青银高速、济青高速，从即墨南泉枢纽立交上荣乌支线，走约6公里，到即墨枢纽立交(即墨普东镇南)上即平高速即可直奔平度。
    去莱西：走济青高速、即平高速、同三高速。如想走高速公路去莱西，市民可经青银高速、济青高速，从即墨南泉枢纽立交上荣乌支线，在即墨枢纽立交上即平高速，到平度南村枢纽立交驶入同三高速，1小时即可到达。
部分收费站合并
    据市公路局相关负责人介绍，在荣乌支线青岛段没通车之前，外地来青车辆出了荣乌高速的收费站不过两公里，就要在乳即一级公路店集收费站再次交纳过路费，过往司机意见很大。荣乌支线青岛段通车后，原来乳即一级公路上的收费站将与荣乌支线店集收费站合并，减少了司机多次交费的麻烦，同时提高了车辆的通行效率。
省内高速一卡通
    记者从市交通委了解到，12月22日三条高速通车后，将与省高速公路收费系统连网，省内高速公路行驶可以只用一张通行卡，最终下高速时再收费。据介绍，目前三条高速公路个别收费站仍在紧张施工中，不过收费设施已安装完毕，其他辅助设施和全部道路工程都已完工。高速公路管理处工作人员的岗前培训工作已经完毕，按照计划，12月22日通车当天，三条高速公路将按照全省的收费标准正式收费。 本版文图/本报记者 姜振海 杨祥玺 王滨 本报通讯员 吴磊
设施人性化行驶更舒适
三条高速公路配套设施在环保等方面均有突破
    荣乌支线、青莱高速和即平高速三条高速公路12月22日通车后，本市高速公路总里程将达700公里，占全省的18%，稳居全国15个副省级城市首位。即平高速还将济青高速、204国道、荣乌高速支线、同三高速、潍莱高速、荣乌高速和规划中的青龙高速等多条高等级公路串联起来，形成了纵横交错的高速公路格局，岛城高速公路开始真正进入大联网时代。去平度最远的乡镇也能在1小时内到达，至此，青岛“一小时经济圈”已经建成。
    12月18日上午，记者驾车驶入荣乌支线高速公路，感觉车子好像一下子变轻了。“和一般高速公路20多厘米的沥青厚度不同，荣乌支线的沥青厚度为27厘米。”随行的市公路局有关负责人告诉记者，变轻便的主要原因就是新建的高速公路沥青层更厚了。据悉，即平高速沥青厚度为30厘米，青莱高速的沥青厚度更是达到了33厘米。
    三条高速公路的配套设施在人性化设计和环保等方面均有突破。荣乌支线第四合同段项目部经理林晖告诉记者，第四合同段在16公里的范围内设计了4个天桥和28个通道，虽然增加了成本，却方便了高速公路周边居民的出行，另外，中间的防眩树较高而且密，遮光效果较好。即平高速公路建设办副主任逄显民介绍，即平高速公路和其他两条高速公路一样，防护栏和防护柱的设计都增加了厚度，达到30厘米，增加了行车的安全性。

保沧高速公路、沿海高速秦皇岛到唐山段20日、21日正式开通。
    这两条高速的开通，是河北省建设沿海经济社会发展强省，构建“东出西联”经济发展格局的重要举措。对带动河北省沿海港口和腹地城市间的互动发展具有重要意义。

京包高速一期新110国道昨天通车

常年拥堵的110国道和八达岭高速将实现快速通行。记者从昨天举行的国道110改建工程通车仪式上获悉，作为京包高速一期工程，国道110改建工程当天正式实现收费通车，成为本市第一条重载车专用货运通道，结束了京城没有重载车专用货运通道的历史。今后，八达岭高速公路与110国道将使北京西北大动脉实现客货分流。此外，奥运会期间，货车不用进五环就可以过境，五环及五环以内主干道的交通压力也会明显缓解。
　　昨天，国道110改建工程昌平德胜口至延庆西五里营段完工通车。而110货运通道的建成通车，将大大缓解八达岭高速的交通压力。西北货运高速通道建成后，将实行新建的110国道和六环路的快速连接。届时，北京的西北货运通道将大体形成，八达岭高速主要走客运车辆，新110国道和京包高速主要走货运车辆，实现客货分流，缓解该地区的交通压力，并将西北方向来的过境货车控制在六环及六环以外。

济莱高速公路明日通车 莱芜纳入省会1小时都市圈
作为济青南线一部分的济南至莱芜高速公路将建成通车。济莱高速是山东交通“五纵连四横，一环绕山东”公路网主骨架的重要组成部分，它与国道主干线济南北绕城高速公路东南线相连，南与博莱高速公路相接，并与莱新高速公路贯通，可形成济南至青岛间的第二条高速通道，并将莱芜纳入省会1小时都市圈。
　　济南到莱芜路程缩短20多公里 　　济莱高速公路全长75.5公里，起点位于济南市港沟南，终点位于莱芜市东北的西峪村。济莱高速济南段全长39.5公里，全线采用全部控制出入的双向六车道高速公路标准修建，设计速度120公里/小时。 　　济莱高速通车后，将缩短莱芜与省会城市济南的距离。据了解，过去从济南到莱芜，要先绕道309国道，再走242省道才能到达，而济莱高速通车后可直达莱芜，比以前能缩短20多公里路程，节省半个小时时间。而且济莱高速通车后，还将进一步完善国家主干线和我省公路路网，有效缓解京沪高速山东段与济青高速公路的交通压力。 济南到黄岛只需2.5小时 　　据了解，济莱高速通车之日也是整个济青高速南线贯通之时。新建的济青高速南线全长307公里，是国家重点公路青岛至兰州高速公路的重要组成部分，分为济南至莱芜段和莱芜至青岛段，其起点位于黄岛红石崖，顺接正在建设中的青岛海湾大桥，全线贯穿青岛、潍坊、临沂、淄博、莱芜、济南六市，横跨鲁中山区。与老济青高速相比，济青高速南线全线缩短了11公里，设计时速也较高，这使得济青南线的行车时间比济青高速节省了不少，从我市到青岛的黄岛只需2.5小时左右，比此前缩短1小时；青岛海湾大桥建成之后，济南到青岛市区的行车时间也将缩短至3小时左右。 　　双向六车道前瞻20年 　　包含济莱高速在内的济青南线，是目前我省标准最高、通车里程最长的六车道高速公路，这一设计是面向2027年的济青间交通量。据了解，我省建设济莱高速，是为我市城区开辟的一个东南向的快速出口，缓解城区出口紧张的局面。而根据城市发展规划，到2020年，济南城市用地达到400平方公里，人口规模达到400万，市内外交通量也将大幅提升。济莱高速在建设之初，预测的汽车交通量2027年为28500辆/日，折合小客车(换算系数取1.68)为47880辆/日。根据这一预测，济莱高速采用双向六车道设计，以满足远至2027年的高速公路通行量。

郑州至石人山高速公路通车
12月21日上午，***河南省委书记徐光春在郑州至石人山高速公路通车典礼现场发布通车令，郑石高速正式通车。郑石高速的开通，使郑州到石人山的车程只需１个多小时。

    郑石高速北起郑州西南荆寨，终点为石人山风景区，途经郑州、许昌、平顶山3个省辖市，全长182.2公里，双向4车道，投资概算87.68亿元。工程于2005年9月开工，由河南中原高速公路股份有限公司全额投资建设。

赣大高速（三益—梅关段）通车 潘逸阳宣布通车


     赣州至大余高速公路（三益—梅关段）东接国家重点公路大庆至广州高速公路（赣定段），西接北京到港澳高速公路，通过厦门至成都高速公路与济南至广州高速公路相通，是赣州通往韶关的便捷通道。该工程项目总概算为21.3亿元，计划总工期2年，于2005年11月底开工。线路起于南康市三益，与大庆至广州高速公路（赣定段）相交，终于赣粤两省交界的大梅关，与韶关至南雄公路以隧道方式相接。线路全长56.645公里，共设置互通立交出口5处（新城、青龙、大余互通、三益枢纽互通、主线收费站），隧道2座，另建连接线3.09公里，附属区有1处服务区、1处管理处、1处养护工区。

杭州湾跨海大桥南岸连接线26日试通车
   昨天，杭州湾跨海大桥南岸连接线高速公路通过交工验收，标志着全线建设任务全部完成，计划于本月26日全线试通车。
　　杭州湾跨海大桥南岸连接线起自慈溪市水路弯，北接杭州湾跨海大桥南岸引线终点，经庵东、附海、师桥、慈城，止于前洋，南接宁波绕城高速公路，全长约58.7公里，总投资51.9亿元。主线采用双向6车道高速公路标准建设，设计行车速度每小时120公里，全线全封闭、全立交，设有庵东、新浦、观海卫、掌起、慈城、前洋六处互通，并在慈城设服务区的收费站共六处，分别为宁波北、慈城、掌起、观海卫、慈溪(杭州湾新区)、庵东(杭州湾新区)。该项目于2004年8月开工兴建。
　　杭州湾跨海大桥南岸连接线高速公路的建成，将进一步完善宁波乃至浙江的交通路网布局，有利于发挥宁波—舟山港的区位优势，进一步完善以港口为龙头的集疏运网络系统，为扩大港口的吞吐能力创造极为有利的条件。同时，将使我市中心城区至慈溪浒山的行车时间缩短一半，加大了宁波大都市对余慈地区的辐射，推动“六大联动”和“五个统筹”战略决策的落实，使宁波更好地接轨大上海、融入长三角，进而推进宁波现代化建设又好又快发展。

龙长高速今正式通车 沟通红色旅游交通线


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2007-12-25 22:57

   龙长（即龙岩至长汀）高速公路今日正式通车。通车后，我省将形成以古田会议旧址为中心，沟通闽西和赣南革命老区的红色旅游快捷交通线，厦门到江西瑞金的行车时间，可由现在的5个小时缩短到3个半小时左右。
　　龙长高速公路起于漳龙高速公路终点龙门，止于闽赣交界的长汀县古城镇隘岭，全长 136．037公里（相关报道详见本报12月11日A3版），于2003年12月18日正式开工建设。 　　目前，龙长高速公路的车辆通行费标准已确定，即一类车收费标准为0.55元/公里，二类车为1.1元/公里，三类车为1.54元/公里，四类车为1.65元/公里，五类车为1.925元/公里。

嘉安高速公路29日正式通车 “五纵七横”国道干线甘肃段连霍和丹拉线将全部实现高等级化

人民网甘肃视窗兰州12月28日讯  据《兰州晨报》报道：记者12月27日从甘肃省交通厅获悉，12月29日，长达235公里的嘉峪关至瓜州(安西)高速公路将正式通车。这意味着，国家“五纵七横”国道主干线穿越甘肃境内的连(云港)霍(尔果斯)和丹(东)拉(萨)两条路线全部实现高等级化。     据悉，国家“五纵七横”国道主干线穿越甘肃省的线路有两条，即连霍和丹拉路线。     将于29日正式通车的嘉安高速公路，全长235.42公里，东接清(水)嘉(峪关)高速，西连瓜州(安西)至星星峡二级公路，是甘肃省河西地区的重要通道，也是连霍路线在甘肃省境内的重要组成部分。嘉安高速公路的通车，将使得连霍路线甘肃境内路段实现高等级化。     连霍和丹拉路线在甘肃省境内部分总长1808公里(扣除重复路段里程)。这两条路线共建成高速公路1176公里，占总里程的65.04%，其中丹拉线甘肃省境内路段已实现全线高速化；在建高速公路291公里，占总里程的16.10%；其余341公里为二专或二级公路，占总里程的18.86%。     据统计，甘肃省投入到两条路线建设的资金达361.46亿元，预计到“十一五”末，总投资将达到444.64亿元。届时，两条路将全线实现高速化。