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发表于 2010-12-17 13:45 IP属地：未知

排气装置

4.2l V8 FSI 发动机

整个排气装置从气缸盖直至排气尾管分两个通道设计。
采用夹紧法兰技术的空气隔绝歧管拧在气缸盖上。
它们对气流流动特别有利，因此有助于迅速加热尾气催化净化器。
氧化金属催化净化器由于其结构原因且靠近发动机附近，因此可以很快达到工作温度。前尾气催化净化器的前面和后面都布置有宽带氧传感器和阶跃氧传感器。
在地板附近有两个陶瓷主尾气催化净化器。
前消音器是一个整体部件。它是一种吸声式消音器，内部具有“串音功能”，这种功能对发动机功率和扭矩有积极作用。
吸声式消音器也是一个整体部件。但是它带有排气管路的内部分割部位。

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发表于 2010-12-17 13:46 IP属地：未知

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排气装置

3.0l V6 TDI 发动机

在这种发动机上从涡轮增压器起排气装置为单通道结构。
铸造歧管拧在气缸盖上，用于将废气引入共用的涡轮增压器内。涡轮增压器连接在金属尾气催化净化器后。免维护柴油颗粒过滤器位于底板附近。后消音器是一种反射式消音器。

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发表于 2010-12-17 13:48 IP属地：未知

73楼

底盘

底盘也因多方面的品质而表现突出。钢制悬架和双筒减振器已针对运动行驶性能和越野路面高舒适性进行调校。作为选装装备提供的空气悬架底盘（可调空气悬架系统）带有电子控制减振系统，意味着高运动操控性与最高悬架舒适性的完美结合。

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