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深圳论坛 >  丙中洛-察瓦龙-察隅,轿车首次独驾成功穿越

发表于 2010-03-03 22:17    IP属地:未知






[ 本帖最后由 阿Q的兄弟阿T 于 2010-3-3 22:20 编辑 ]

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发表于 2010-03-03 22:29    IP属地:未知



大别克开到了崖顶。

大别克开到了崖顶。

大别克开到了崖顶。

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发表于 2010-03-03 22:41    IP属地:未知






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发表于 2010-03-03 22:48    IP属地:未知


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发表于 2010-03-03 22:51    IP属地:未知




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发表于 2010-03-03 22:55    IP属地:未知

翻过山崖,下的坡来,路面平缓。一派“和平”景象。

谁知,我在行走丙察察路上,最大的一次“毁车”事件,居然在不经意之中发生了。
看这张照片,就是“出事现场”。发生了什么事了?能看得出来吗?
看得出来才怪。太不应该了!
[ 本帖最后由 阿Q的兄弟阿T 于 2010-3-4 10:58 编辑 ]

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发表于 2010-03-04 18:07    IP属地:未知

一路看景,麻脾大意,不险的路上,“毁车”了。
出了“事儿”,就先插进来讲点风险意识吧!
进来之前,我是充分认识、认知了丙察察路的风险的。
在朋友的帖子里转载了几段开越野车过来的驴友所写介绍路上险情的文章,很经典,我在几处见到了这段文字的转载,就容我再转载一次吧:


险象环生

在这三百公里的穿越线路上随时都会发生意想不到的险情,最有可能遇到的险情是塌方和滚石滑落。由于这条穿越路线根本不属于任何一种等级的公路,路面及其简陋粗糙,只能算得上在马帮踩出的路面基础上稍微拓宽一点而已。许多路段基本就是在悬崖峭壁上凿出一个凹痕来能使车辆勉强得以通过。由于当地的地理条件复杂,天气又变幻无常经常下雨,许多路段上方岩壁上的石块已发生松动随时随地都会塌方滚落。必须一路行走一路仔细观察。我们在通过一处哑口时,路面上早已滚落了一大堆碎石形成了巨大的斜坡,车辆只能慢速小心翼翼的通过,可速度一慢继续滚落的石块随时会砸到车。我打头车就差点被一个滚落的大石块砸中,所幸滚落的石块距离我的车前方还有两三米远的距离。紧跟在后面的chenking看得真真切切,着实为我们捏了一把汗。
另外一个随时会遇到的路况险情就是路面经常呈二十几度的斜坡向悬崖一侧倾斜。许多路段都由于塌方和滚石的不断滑落,已堆积成为一个个路面的大斜坡,路面本身仅仅只有一车之宽,当车辆通过斜坡路面时,整个车体会向悬崖一侧形成非常大的倾斜度。再由于路面及其恶劣,行车时本来车体就来回晃动,又加上许多路面又由于塌方堆积物所造成的向悬崖一侧倾斜的二十几度的坡度,稍不谨慎车体就会由于重心偏移失控而整个车身滚入悬崖下方。(许多最惊险的路段在我们的镜头里均没有记录下来,因为当时根本无法停车拍照,也无法边驾车边拍照实在太危险)走过了一些最艰险的路段后,在对讲机里问问大家感觉如何?chenking说两只紧握方向盘的手都是湿漉漉的。。。。。。其实当时的实际情况是,驾车人本身的紧张感要远远低于副驾驶座位上的人,毕竟命运还掌握在自己的手中。而副驾驶座位上的人一路上的恐惧感可想而知,简单粗暴的小弟弟只有十九岁,头一次经历这样的旅途,吓的两只手紧拉座椅上方的扶手,两只脚拼命蹬踏驾驶舱地板下意识的模拟刹车动作。听了简单粗暴的描述,我们几人不禁哈哈大笑!



路况恶劣
走过丙—察—察这段近三百公里的穿越线,基本上会遇到所能想得到的各种复杂和恶劣的路况条件,泥泞陷车,连续弹坑,巨大陡坡,滚落石块,碎石打滑,转向死角等路况在旅途中比比皆是,行车速度根本无法加快。许多路段你只能将车速降低到步行的速度通过。在穿越这近三百公里整整两天的时间里,我们使用了无数次低速加力箱和中差锁死,所幸一路上还没有发生一次真正的陷车需要救援牵引。
在我们的穿越旅途中曾碰到一辆两驱车,没有低速加力箱,许多陡坡路段只能全车人下来以减轻车辆自重并一起协助奋力推车通过。由于路面条件极差车速根本提不起来,同时又经常会碰到二三十度的陡坡路面,加之许多一百八十度的转向拐角非常狭小,有时甚至要倒车来调整才能通过。一旦遇到这样的路况,4H一档的力量完全不够,只能借助于低速加力箱来增大扭力通过。
车辆底盘的高度对于顺利完成穿越起着至关重要的作用,在我们的穿越过程中,由于前两天持续下过大雨,许多路面泥泞依旧,被车轮压出了极深的车辙印,如果底盘高度不够,两道深深的车辙印中间凸起的部位足以磕碰到底盘使车辆无法前行。在这样的路面上,想要避开车辙印中间的凸起部位是不可能的,路面本身仅有一车之宽,要骑在路肩上行走没有任何余地,即便是路面稍宽的地带能够骑在路肩上行走,也要冒转向稍有失控而整车滚下悬崖的风险。因此,没有足够的底盘离地间隙高度走这条线路等于冒险,即便能走下来对底盘的损伤也将会非常严重。
三百公里一路剧烈的颠簸对于车辆的底盘和悬挂是一个严峻的考验,没有足够的底盘强度,一趟穿越跑下来足以使车辆底盘被颠簸的变形。所幸维特拉带有内置大梁的车体底盘强度完全能经受住这样的路况考验,底盘完好无损。在我们驶入318国道后翻越海拔五千多米的东达拉山口时,遇到了几十公里长的融雪翻浆路,有不少台车陷在烂泥潭和炮弹坑里等候救援。但在我们看来,只要你经历了丙—察—察穿越线后,318国道简直是天堂之路,因为318国道再烂那也是国道,与怒江大峡谷进藏穿越线的马帮之路是不可同日而语的。



错车艰难

经验之谈是,如果走这样一条穿越路线最好是不要大车队同行,行动迟缓不说同时很有可能会被卡死在路上。绝大多数路面仅仅只有一车的宽度,只要遇到迎面会车是非常困难的一件事,好在这条线上的车辆极少,没有多少过往的车辆。在我们的穿越途中几乎没有遇到任何一辆迎面而来的越野车旅行者。曾经有一辆路虎自由人,本田CRV和其他几台越野车跟在我们的后面一起前行,但过了察瓦龙后均不见了踪影,半途而废原路折返回到了丙中洛。一路上我们曾遇到过两次会车,每次会车都要耗费二三十分钟才能彼此错开车相互通过,在悬崖峭壁上,你几乎找不到任何可以错车的路面空间,仅仅三台车想要错开已足够艰难了,对于七八台车的大车队难度更是可想而知,想要成功错车几乎是办不到的一件事。
…………



字数限制,转下帖



[ 本帖最后由 阿Q的兄弟阿T 于 2010-3-4 19:46 编辑 ]

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发表于 2010-03-04 18:13    IP属地:未知

(接上贴)
    我在出发之前的10月14日见到以上转帖曾跟帖如下:

   “感谢将如此详细的路况介绍转贴于此。让我等阅后长见识。我连续细读了两遍,震惊之余才感到,这才是自驾者难得的天堂。
自驾游就是个玩儿!要玩儿,自然要到好玩儿的地方去玩儿。看来这儿就最好玩儿了。
前赴就有后继。有想走的就早走!等再过两年铺上柏油路了,便再也找不到这等惊险、刺激好玩儿的了。
在西藏,有喜爬药王山的;有勇蹬珠峰的,各有一好。相互之间有时可能还无法理解。蹬珠峰的永远是少数。还好,各得其


乐。
依我看,要冒一点,在可控范围之内就行。超过范围的,最好咱们大伙儿都不要去
依洒家看,丙察路这个!我还学过点儿辩证法呢,越是险的地方,越是不险。我还特别关注过西藏车辆滚下山的事


故,都是发生在次等险情的路面上,粗心大意造成的。真正的路,全神贯注。怎么会出事?丙察路上,见到有滚到江里去

的车了吗?
有些过来人,会有意无意地、自觉不自觉地把险情说的夸张一些。人性索然,可以理解。怎样理解,要靠自己。
强烈建议那些蠢蠢欲动的人近期一定不要走这条路。路上迎面会车是个实实在在的大难题。你们的车也都去了,我可怎么办


啊!”

    过来后看,以上跟帖也有问题:
    1.“丙察路上,见到有滚到江里去的车了吗?”以后查资料,确有车滚到江里去过。
    2.“我还学过点儿辩证法呢,越是险的地方,越是不险。”我是充分的重视了这一点。但对越是不险的地方,越会出事这一条放松了。
    结果在不险的地方出事了
[ 本帖最后由 阿Q的兄弟阿T 于 2010-3-4 18:15 编辑 ]

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发表于 2010-03-04 18:19    IP属地:未知

原帖由 lsybox 于 10-03-04 14:04 发表
难道是和这块石头亲密接触???
确实如此。
先看照片:
肇事后现场

被挂到的石头,痕迹明显。

车右侧前后门都有被刮的痕迹

其实我对车子磕一下、碰一下,很不在意。车是为我服务的,磕碰一下都难免。但这次有点窝囊。又是在“著名的”丙察路上。完美穿越有瑕疵了。那么宽的路,绝对算得上是丙察线上的“一级”路段。

经过:
边走边停。再开行,目视前方,路面开阔。眼睛余光看两侧路面,凸出来的大石头离车太近了,居然没看到。直到车侧面撞到大石,车身晃动,还颇感奇怪。停车一看,乃一大石。立马保留现场,拍照存档。
险路上,想放松都不容易。好路偏出事。对车,真不在乎。也不影响行路。懊丧的是一块石头破了我完美穿越的“金身”啊!

问一问当地驾车走这条路的本地司机;
问一问亲自驾越野车走过这条路的驴友司机;
问一问驾别克轿车走过来的我自己:
驾轿车安全穿越丙察察全程,“堪称奇迹”。

再问一问我自己:在宽敞路面,以车侧面撞击大石头,“堪称奇迹”!

两个“堪称奇迹”!

距离:11.5公里, 时间:10:04.
[ 本帖最后由 阿Q的兄弟阿T 于 2010-3-5 10:27 编辑 ]

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发表于 2010-03-04 22:02    IP属地:未知

接着上照片:





[ 本帖最后由 阿Q的兄弟阿T 于 2010-3-4 22:19 编辑 ]

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