美孚1号全合成ATF 新配方全面兼容上市！！-爱卡汽车网论坛

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白银长老

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发表于 2009-04-16 10:16 IP属地：未知

71楼

原帖由 百分号 于 09-04-15 20:03 发表

请问。思域的说明书上说。总量是5.9L 更换是2.4L 就是说还有3.5L是换不出来的。如果2.4L的全合成和3.5L的矿物油混用会有什么不良后果。不用循环换油的话，每个档位走一遍还能出来多少？每个档位走一遍的步骤是怎 ...

是，思域油量是少，这也就决定了这车如果用矿物油，得坚持到4W工作就得换油，油量如果多的车，寿命自然能长点，标准对应，能写出来的标准，都是把油拿去车厂做出来的，混用无反应，虽说不如全部置换感受的彻底，但混入全合成，效果是能感觉出来的，扭开放油螺丝，放出旧油，着车，各档排一遍，排的时候每个档位停留个大概1~2秒，这样还能多放出来0.3L多吧，是阀体内的部分旧油，放油的时候注意下放油螺丝的位置，适当调整下架机的各角支撑高度，把放油螺丝的位置架在最低点，填入新油的时候，注意下冷油和热油的刻度，热油尽量不要超过油尺上限，油加多了散热不好

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发表于 2009-04-16 10:24 IP属地：未知

72楼

原帖由 wenzpt 于 09-04-16 00:58 发表

自动速变箱....无论选油还是换油都那么复杂,,晕倒了..........

自动变速器，老美70年代几乎就全面普及了，美国汽车是没有报废这一说的，也就是养护好的70 80年代的车现在在大街上还到处跑，之所以车况好，主要是老美自己产的车，几乎都是用的通用、福特、克莱斯勒的很基础的标准，加之国外油品分的很细，一个厂出的ATF，品种多达5 6种，有新车用的，有给老车用的高里程加止漏配方的，近些年由于日本车大量涌入美国市场，所以美国本土油厂在ATF推出的时候还单独增加了给日系车配套的ATF，说这么多，总结一下，自动变速器的技术是非常成熟的，抛去品质自身的原因，箱子短命基本都是用错油，自动变速器油是归类在液压油范畴内的，也就是说胡乱用种油上去，车都能跑，跑个万八千公里也坏不了，我见过很多给现代三菱车本应该是SP3标准上，去使用DEXRON 2D的，说到初期反应，车主并察觉不出来，只是感觉不对，例如制动等红灯的时候，车为什么震动比较大，加速的感觉为什么没有以前畅快，标准适用错误，是隐性伤害，等到拆解维修动则几千，多则几万的维修费摆在面前的时候，很少有人会想到是技师给用错了油
[ 本帖最后由 lbp3000 于 09-04-16 10:26 编辑 ]

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发表于 2009-04-16 11:05 IP属地：未知

73楼

原帖由 wenzpt 于 09-04-16 10:56 发表

lbp3000 的知识很强悍.......照楼主所说就是像美孚1号这种变速箱油.上面有写相关车厂的认证就可以用,不会影响变速箱的换挡品质和使用寿命,而且用重力换油也不怕新油和旧油混在一起反应对吧!看来可以放心用这油了 ...

这个货，只不过是少量的通过贸易方式，串到国内来销售，身份无论怎么说，终归是水货，也就网络上热议吧，现实生活里水货油占的比例其实是相当少的，不过美孚1号新ATF，行货应该也列入引进的计划里了，日本版已经出来了，在国外乱标成分是要吃官司的，所以在老的M1ATF上只能看到合成字样，而新的升级后，就标的全合成字样，究其成本而言，对于埃克森美孚来说从半合成升级到全合成，其成本并没增加几个钱，故市场上即便有销售这个产品，价格也不会比老M1 ATF贵多少的

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lbp3000 1625 爱卡币 1193 帖子加关注发私信白银长老注册 2008-02-07 来自辽宁省\|大连市	发表于 2009-04-16 11:51 IP属地：未知 74楼原帖由百分号于 09-04-16 11:25 发表问下LZ 。现在有种美孚1号5W30，前面是英文后面全中文，产地日本的。这种是什么货？卖的人说是行货09包装？以前的不都是新加坡装罐的么上背书瞅瞅
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发表于 2009-04-16 12:24 IP属地：未知

75楼

1 , 波罗6速手自一体的箱能用吗?
2 , 波罗原车配的是矿物、半合成、全合成?
3 , 循环机换油要用多少升油?
4 , 该油能用几年或多少万公里?
5 , 换后和原配油比有提升吗?
-----------------------------
1、爱信给大众配套的6速 TF60系列波箱，可以用，标准参照奥迪052 025，还有3309，还有丰田T4，它与美孚矿物油3309的区别在于，3309通过了最新编码的055 025认证，而这款油沿用的是老款052 025认证，其实都差不多，055&052有点换汤不换药的意思
2、原车油是高粘度指数矿物油，之所以服务站卖200多1L，这个没啥好争议的，大众4速箱子02年的时候油也卖这个价，配件价格的定价都是要预留一定的降价空间以用来博弈市场的
3、循环机更换，至少9支，再不能少了，否则旧油置换不出来，换完补油也不够
4、新M1 ATF全部置换的前提下，常规使用，寿命可达3~4年，里程控制在8W左右
5、效果有提升

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原帖由 leovon 于 09-04-17 13:09 发表

lb3000兄
我是马六2.0，4万公里了。原车标准时ATF MV
可以换帖子里的美服ATF油么？我去大型汽车超市找不到黑包装的最新美孚ATF，只有银色黑盖的。
其他帖子TORCO的这油怎么样，国内能买到行货么？

可以使用，符合MAZDA M-V标准，黑包装是09年的新包装，银色黑盖的包装也有新配方的，在瓶身正面以英文标注新配方字样，内装油是一样的，TORCO的ATF论产品档次，要高于这款M1新配方，美金价格也要贵些，国外新配方的符合MAZDA M-V标准TORCO也已经开始销售，估计很快就能到国内，关于行水货的概念理解每个人看法都不一样，就不讨论了

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发表于 2009-04-20 10:35 IP属地：未知

77楼

原帖由 静水犹寒 于 09-04-19 22:52 发表

辉总是真正的专家，思域车主进来翎听教导。
不少人心里都有疑虑，兼容太多的东西，会不会与专业的比起来略逊。其实这里不管什么车什么变速箱，进来问，也无非想解这方面的疑。
希望辉总能深入解答这方面的问题。

这种兼容并非是刻意的，而是由于配方的改进，其内含摩擦剂成分，抗泡，预防沉积物等等的添加剂配方已经达到或者超越了车厂对装车用油的要求，故能很轻松的通过众多车厂的厂标认证，又因其是全合成基础油，使用的感觉也会超越原厂油，毕竟原厂装车油顶多也就是个半合成

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发表于 2009-04-20 10:41 IP属地：未知

78楼

原帖由 蓝鸟小麻烦 于 09-04-20 09:51 发表

东风日产的蓝鸟2代可以用这个新配方的油嘛？使用后换挡冲击、挂D挡的抖动是否会好一些呢？谢谢

可以使用，标准执行的是日产M-D，换挡冲击除了因为油的品质问题之外，例如在城市工况下频繁起停，ATF散热不好，就容易闯档，换用全合成油后，其高温稳定性会大幅提升，但还有一个因素是因为在高温下产生的沉积物过多的沉积在油泵，管路，阀体间隙内造成的，这种情况下如果想彻底缓解，就需要进循环置换冲洗，如果还要严重，例如因为油超期服务导致的阀体磨损泄压，这些就需要拆解维修了；如果只是震动、升降档冲击较大，这些问题换用高品质的ATF后，都可以有效缓解甚至消失

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